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與海外基本相同 東風標致308S內飾曝光

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  [汽車之家 國內諜照東風標致308S在去年的廣州車展上正式發(fā)布,但當時該車僅是展示了外觀造型。日前我們獲得了一組東風標致308S的內飾圖片,從圖中來看,國產308S的設計基本延續(xù)了海外車型的特點,但在細節(jié)上有所不同。根據(jù)之前消息,308S將會在今年4月正式上市。


  友情提示:希望熱心網友能夠將您所發(fā)現(xiàn)的新車諜照拍攝下來,并發(fā)送到我們相應的郵箱內:diezhao@autohome.com.cn,期待您的來信,并成為“諜報家”中的一員。


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『國產308S』

  從獲得的內飾來看,此次曝光的國產308S和海外其原型車新308造型基本相同,但細節(jié)上有所差異。儀表盤和中控臺并不在一個水平線上,錯落有致。值得關注的是其中控中間并沒有像海外車型采用大尺寸液晶屏,而是采用了小屏幕,預計這款測試車應該也是一款低配車型。

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『國產308S內飾(上圖)和海外308(下圖)對比』

標致(進口) 標致308(進口) 2014款 兩廂 基本型

  此外,308S的空調控制區(qū)域造型和海外車型有一些不同,按鍵布局更加的傳統(tǒng)一些,同時擋把后方并沒有像海外車型配備電子手剎以及一鍵啟動按鈕,其后方也沒有留出模具空位。當然,我們也看到這是一款低配車型,不知道未來的國產高配車型有沒有變化。 

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『國產308S』

  動力方面,未來308S將有三種動力總成可選,分別為1.6L自然吸氣發(fā)動機、1.2T渦輪增壓發(fā)動機以及1.6T渦輪增壓發(fā)動機。其中1.2T發(fā)動機的最大輸出功率為136馬力,峰值扭矩為230牛·米;1.6T發(fā)動機的最大輸出功率為167馬力,峰值扭矩為245!っ。

  傳動系統(tǒng)部分,與1.2T發(fā)動機匹配的有5速手動和6速自動變速箱可選,而與1.6T發(fā)動機匹配的僅有6速自動變速箱。(編譯/汽車之家 王寅)

  更多閱讀:

  劍指新高爾夫 東風標致新308S市場展望
  //www.china-wallpaper.com/news/201412/857185.html

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  • 標致308S 2015款 1.2T 自動勁馳版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.38 42.17 6.10
    測試文章:短兵相接 標致308S 1.2T對比高爾夫1.2T
    評測編輯-李偉龍:

    308S的轉向系統(tǒng)太招人喜歡了,感覺就像在開卡丁車,再配上時尚的外觀和內飾,確實比高爾夫更能吸引年輕人,只是在動力系統(tǒng)的匹配上還不夠好,感覺有勁兒使不出。

    評測編輯-侯云峰:

    308S這臺1.2T三缸發(fā)動機的參數(shù)很漂亮,平順性也值得肯定,可惜傳動效率低,沒能將數(shù)據(jù)轉化為實際表現(xiàn),讓人有些失望。

    評測編輯-鄭宇:

    如果想要一輛運動性好的車,308S并不能滿足你的需求,但如果想要運動的造型外加舒適的駕乘感受,308S能很好的完成這個任務。

  • 標致308S 2015款 1.6T 自動睿馳版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.68 43.32 7.40
    測試文章:秀于外慧于中 測試東風標致308S 1.6T
    評測編輯-李佳:

    駕駛感受跟之前的想象還稍稍有些不太一樣,運動性并不是它的強項,動力和底盤設定都明顯偏向舒適性,如果想要一款運動性很強的車型,308S并不是最好的選擇,不過在舒適性方面,308S有不小的驚喜。

    評測編輯-羅浩:

    308S在外觀內飾設計和做工方面非常出色,在同級別車型了算是較高水平。配置也比較高,小尺寸方向盤手感很好。駕駛偏向輕松質感,適合多數(shù)車主的用車需求。

    評測編輯-劉昱昕:

    308S 1.6T的競爭力主要在于精致的做工和用料,全尺寸天窗也是吸引人的配置,只是價格稍高,整體性價比不算太高,如果花18萬元大可以考慮同樣動力配置的408,配置也不低,而且空間要好很多。

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標致308S

指導價:11.27-17.97萬
級別:緊湊型車
詢底價
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