配更多碳纖維組件新NSX提供賽道選裝包

王寅

2015年02月24日 00:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，謳歌高級副總裁Mike Accavitti在接受媒體對話時表示，新NSX將為潛在消費(fèi)者提供多種選裝包。

　　據(jù)Mike Accavitti表示，新NSX將為消費(fèi)者提供多種個性化的定制和選裝，新車還能夠選裝大量使用碳纖維和鋁制組件的賽道選裝包。Mike Accavitti表示，購買性能車的潛在客戶都愿意個性化打造自己的愛車，而NSX將提供原廠的選裝，而這些選裝將是謳歌有史以來最多的。

　　謳歌NSX的量產(chǎn)版車型于2015年初的北美車展正式發(fā)布，新車搭載由3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)和3臺電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)。作為謳歌目前最貴的車型，廠家正在收集消費(fèi)者的潛在意向，預(yù)計該車的售價在美國將至少為15萬美元起。（消息來源：edmunds；編譯/汽車之家王寅）

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　　再次來到我們身邊實拍謳歌NSX量產(chǎn)版
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謳歌NSX 2016款 3.5L 標(biāo)準(zhǔn)型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
3.37秒	34.10米	--升
測試文章：十年磨一劍謳歌全新一代NSX性能測試
評測編輯-張子儀：	其實在評測之前，我看過很多外媒對NSX的評價，總體來說并不太樂觀。不過在實際評測之后，我發(fā)現(xiàn)這臺車并不沒有我預(yù)期的那樣不堪。雖然我沒開過上一代NSX，但可以肯定的是全新NSX在極限狀態(tài)下的操控依然是非常好的。它的動力很超前，開起來也不笨重。大概只是因為它沒有延續(xù)上一代NSX的精髓，而且在性能上又無法碾壓對手，所以才招來一些抱怨吧！但從產(chǎn)品來看，這絕對是一臺非常棒的超跑，只是缺少一點(diǎn)超跑應(yīng)有的脾氣和個性罷了。
評測編輯-張郁達(dá)：	NSX是我開過最舒適的超級跑車，在舒適模式下的懸架表現(xiàn)和一臺奔馳S幾乎沒有區(qū)別，吸收和過濾震動的效果一流，平時還可以用電來行駛，唯一不足的是車內(nèi)沒有任何儲物空間，遺憾惜敗911；真跑起來又像換了一副面孔，細(xì)膩，極致；總體來說，真是輛不錯的車。我還是再多看看圖片，看看又不要錢。
評測編輯-王濤：	這臺車開起來真的比911還要舒服，賽道里的操控性也不差。只不過它賣得太貴了，而性能上又沒有絕對優(yōu)勢。不過即使賣這么貴，本田恐怕也很難從中賺取利潤。NSX更重要的意義是用來提升品牌形象，而不是賺錢。

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