[汽車之家 人物對話]  在2015年的日內瓦車展上，戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈博士（Dr. Dieter Zetsche）接受了汽車之家的訪問，針對戴姆勒在中國市場的規劃、經銷商的利益、工業4.0等話題進行了解答及觀點闡述，以下為對話實錄：

　　問：我有兩個問題。首先，您本人對梅賽德斯-AMG C 63這個車的駕駛感受如何？與競爭對手的產品比較，您覺得優勢和劣勢在哪兒？第二個問題，奔馳目前計劃2020年超過奧迪、寶馬，現在是否有新的戰略和新的規劃？
　　 答：首先，梅賽德斯-AMG C 63這個車型，擁有基本款C級車的所有優勢，質量非常出色，在客戶眼中它具有獨一無二的性價比，它的各種駕駛系統和輔助系統超過任何其它廠商的競爭對手。另外，這款車在性能方面有很大的加強，它的極佳性能可以在賽道上得到很好的體現，這一點相對于直接競爭對手，有著非常強大的競爭力。同時，它在日常生活駕駛中，也是性能非常好的一款車。
　　回答第二個問題，我們計劃在2020年之前在全球市場上銷量超過寶馬和奧迪。為了做到這一點，我們需要在中國市場上縮小與寶馬和奧迪的差距。我們的目標是為客戶提供最好的產品，這就需要我們在全球和中國都做好戰略和產品的部署，為客戶帶來最佳體驗，從而最終實現我們的目標。

　　問：到明年，您上任就整整十年了。您在這個任期內經歷的波折比較多，目前最想做的事情是什么？
　　答：奔馳最寶貴的資產就是我們的品牌，我們需要不斷地增強它的價值，保證三叉星徽成為最棒的品牌。在這方面，我們已經有了很成功的經驗，我們也會繼續努力。

　　問：我對今天亮相的C 350 e非常感興趣，我想問一下它什么時候在全球上市，什么時候在中國上市？什么時候在中國國產？寶馬已經在中國推出了530Le，按我的預期奔馳可能會推出同級別的E級車，那么為什么推出了C 350 e？這是出于哪方面的考慮？
　　 答：首先對于C級的插電式混合動力車，我們準備今年開始在歐洲市場銷售。中國有一個新出臺的規定，對這個類型的車型純電力驅動行駛超過50公里可以享受一系列國家政策。另外中國關于怎么測量這類型車油耗的規定，相對于其他市場是有些區別的。這兩條規定將會影響我們最后在中國上市時間的決定。您剛才說得很對，我們計劃推出新一代的E級車，首先在歐洲市場，2016年將會在中國市場推出，并且在這個基礎上推出插電式混合動力版本，當然這個版本的車會符合我剛才說的兩條規定。我們準備在2017年之前一共推出10款插電式混合動力車型，意味著幾乎所有的車系都會推出插電式混合動力版本。

　　問：工業4.0的概念是由德國提出的，奔馳如何理解工業4.0這個概念，會怎樣實現？
　　答：說起工業4.0，我覺得很多機會在于汽車技術和產品可以進行進一步的融合，得益于網絡化和數字化的趨勢，尤其是來自于美國西海岸的一些新的技術，給了我們很多新機會，我們可以實現車輛互聯和自動駕駛。在制造方面，我們也可以充分利用新的技術，把硬件和軟件更好地融合起來。工業4.0作為一個很熱門的詞匯，可能意味著一定的風險，可能被過度炒作，但是我不否認它代表著很多潛在的機會。雖然不會一下掀起革命性的新事件，但是在制造領域能給我們提供很多新的途徑，讓各個生產領域之間可以開始互動起來，更好地進行協調。在汽車制造的過程中，自動化程度不會因此發生太大變化，因為自動化的程度已經相當高，但是在生產工序方面會變得更加可靠，物流方面也會得到進一步的優化。

　　問：中國汽車市場的整體增速正在放緩，豪華車市場也會受到相應的影響，對于奔馳的經銷商，尤其是新的經銷商來說，他們生存和運營的健康狀況會受到很大的挑戰。這種低速的增長在歐洲以及其它成熟市場是一種常態化的狀況，您怎么樣評價奔馳中國經銷商的健康狀況？與其它市場的經銷商相比，情況如何？另外奔馳對于未來中國經銷商運營方面有什么樣的期望和建議？
　　答：首先，這段時間奔馳在中國市場的增長大家有目共睹，特別是相對于我們的直接競爭對手，我們保持了相當的增速水平，從而使得我們的經銷商都實現了增長。第二，隨著汽車保有量在不斷的擴大，售后服務是我們經銷商未來很重要的潛在的收入來源。第三，看一下交易價格的走勢，大家會發現這半年來奔馳保持得比較穩定，沒有犧牲經銷商盈利進行大幅打折扣和減價的現象。我們需要保證經銷商有一定的盈利空間。怎么做到這一點？首先是給他們提供最好的汽車產品，并且要保證最好的客服水準，特別是售后服務，這將會是維持經銷商市場地位的重要基礎，對于我們未來的發展也是很關鍵的因素。我想對我們的經銷商說，我們的成功離不開經銷商的成功。 

　　問：剛才您講到，在過去這半年里，奔馳在中國的價格相對比較穩定，我們也看到奔馳在新上市車型的定價上是相對比較理性的，比如全新梅賽德斯-邁巴赫S 400 4MATIC，價格是143.8萬，這是不是意味著奔馳在未來的定價策略上會更趨于合理，適當地降低品牌溢價？
　　答：我們的目標是保持奔馳世界上最好的、最有價值的汽車品牌的位置，而最好的汽車品牌，當然會有一定的溢價，相當于我們的直接競爭對手也會稍微有所溢價，不僅僅在中國市場，在全球各個市場都是如此。當然溢價輔之的是品牌價值、產品體驗等。目前我們在逐步重新建立的品牌，包括銷售網絡，還有很多很好的產品系列，很多非常適合中國市場的產品。

　　問：前幾天我們參觀了奔馳博物館，我們很多人是第一次來到奔馳博物館，也切身感到了奔馳完全不同的品牌文化，比如129年的悠久歷史。我們中很多人都是奔馳的車主，甚至有些人可以說是收藏級別的車主，奔馳在媒體人中非常受歡迎。我想問在您的眼里，奔馳應該面對什么樣的消費群體，具備什么樣氣質的人會選擇奔馳？在中國，您希望把奔馳賣給什么樣的人？
　　答：首先謝謝你們購買我們的車，我很高興。第二，我也很高興聽到你們去過奔馳博物館，奔馳的歷史確實是獨一無二的，也是其它的廠家無法比擬的，這是奔馳的主要特點之一。我們是汽車發明者，而且為了在中國市場進一步普及奔馳的歷史知識，我們也有計劃在北京建立一個很大的奔馳博物館。當然說到消費群體，我們并不面向具體的一種人、一種客戶或者一種需求，我們的客戶是多元化的，我可以說大部分的奔馳車主都是比較成功的人士，他們很注重汽車的品質、可靠性，也是很負責任的人。我不敢說對中國客戶的固定形象是怎么樣的，我們在中國也有很多不同類型的消費群體，相對而言中國消費者比世界其它地區消費者更年輕一些，比如大概35%的S級車銷往中國內地，其中有10%的車主是第一次買車，這是在其它任何地方都沒有的一個現象。在世界范圍內，我們一方面要保持原有的，年紀成熟的客戶群體，另一方面，我們也要擴大客戶群體，吸引更多年輕客戶和女性客戶來加入奔馳車主的團隊。為了做到這一點，我們推出了很多很有吸引力的緊湊型車，從設計方面更新鮮、更酷、更前沿。另外，我們要進一步鞏固傳統帶給我們的優勢，在頂尖領域保持我們的定位，這就包括剛才在臺上看到的那一款梅賽德斯-邁巴赫。

　　問：奔馳推出了很多純電動車輛、燃料電池技術量產車型或相關概念產品，未來奔馳在準備推出插電式混合動力新車型的同時，在純電動和燃料電池車型上有什么新的計劃或目標嗎？
　　答：奔馳在全球范圍內目前有三款純電動車型在銷售，在中國市場還有一款車型，就是我們和比亞迪共同開發的騰勢，我們也很看好它的市場前景。對于燃料電池車型，我們現在的計劃是2017年到2018年左右就開始實現量產，前一代燃料電池車輛已經銷售了200輛，目前比較大的挑戰就是經銷網絡和所需要的一些基礎設施怎樣建立起來。所以我們也很歡迎競爭對手推出一些燃料電池車型，這將有助于相關設施在各地的發展，盡快促進市場的成熟。

　　問：剛才您提到小型車的戰略，我在展臺上smart fortwo和smart forfour，感覺比上一代要提升很多，想問一下新一代smart什么時候在中國上市？會制定什么樣的銷售策略？
　　答：大概會在今年第三季度在中國開始銷售新一代smart fortwo。smart在中國整體的表現讓我們感到比較滿意，中國已經成為smart在全世界的第三大市場。smart是一種適合城市的車，中國的大城市很多，所以這是一種比較自然的匹配，而且我們會在世界各國選擇一批“smart城市”，當然也有一些中國城市在里面，我們會有針對性地制定一些具體的計劃，吸引更多的客戶來購買smart。我們在這方面還是比較成功的，在選定的城市的增長也比較令人滿意。有了新一代smart以后，我們會多增加一些中國城市作為smart城市。你剛才說的沒錯，新一代smart相對于這一代smart有很多的提升和優勢，我們覺得在中國的市場潛力還是很大的。

　　問：奔馳去年在中國市場推出了保值租購金融方案，過去一年增長量將近三倍，在中國市場的反響非常好，蔡澈先生在不久前也提到金融市場會是2015年重要的利潤增長點，對于中國市場特別突出金融市場的表現，奔馳會不會在汽車金融方面針對中國市場有更大的投入和新的規劃？
　　答：汽車金融在全球范圍內都是汽車廠商衡量自己成功與否的重要指標之一，在中國也是這樣的。我們在中國推出了很多比較創新、比較靈活的金融方案，給了客戶很多的選擇。我們2014年底宣布在中國內地市場金融公司的股本進一步擴大，以便能夠按照中國現行規定提高它的業務總量，既然我們現在已經宣布了增長目標，特別是在普及率方面，我們的目標是比較遠大的，我認為金融業務的增長會比車輛銷售的增長更快，所以我們認為，特別是在中國市場，汽車金融服務的增長空間還是很大的。（圖片/編輯 汽車之家 時睦華）

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