● 海外全新一代漢蘭達試駕回顧

　　早在2014年11月份的洛杉磯車展后，我們編輯同事曾在海外針對全新漢蘭達3.5L車型進行了試駕，由于與國內的動力配備以及車型調校相同，因此其試駕感受對于國內消費者來說具有一定參考意義。

　　他曾提到：“全新漢蘭達由于動力系統沒有變化，所以駕駛感覺也基本在意料之內。3.5L V6發動機的動力輸出非常線性，而且后勁十足，應付漢蘭達顯得游刃有余。日常駕駛的主要感覺就是平順、舒適，動力、懸架、轉向，無不是在為這種特點服務。”

『配圖為海外版全新漢蘭達』

　　“懸架的調校同樣是以舒適為主，這在洛杉磯周邊的道路上顯得尤為明顯。加州的道路維護實在令人有些失望，別說和歐洲比，就是和中國比也沒有優勢。路面的裂紋很多，所以會產生很多小的振動。漢蘭達的懸架可以很好的過濾它們，作為家用車來說這很重要。”

『配圖為海外版全新漢蘭達』

　　“油門踏板的響應非常靈敏，無需深踩油門便可得到很強的提速感。不過剎車的初段制動力有些不足，在跟車時經常要深踩制動踏板。轉向的手感就是典型的豐田表現，有一定的阻尼和回饋，輕便、易于操控，還是以輕松為主要訴求，不會過分強調運動性。”

● 國產全新一代漢蘭達產品背景

共推出三代漢蘭達車型

　　此次上市的漢蘭達車型為豐田第三代漢蘭達，其中豐田第一代漢蘭達（代號XU20）最早誕生于2000年，它是基于豐田K平臺打造的一款城市SUV車型，其采用承載式車身打造而來。當時第一代漢蘭達車型主要銷量是北美地區，并且也在澳洲和日本本土等市場進行銷售。在7年的生命周期內，第一代漢蘭達車型全球共銷售超過78萬臺。

　　時間來到2007年，豐田正式公布了第二代漢蘭達（代號XU40），而這款車也以進口車的身份被引入國內市場，這也正是拉開了漢蘭達車型在國內積攢用戶口碑之路。隨后在2009年，廣汽豐田宣布第二代漢蘭達正式國產，而這一步也算作是漢蘭達車型在國內市場發展的一個重要里程碑，也因此為漢蘭達車型帶來了非常不錯的銷量成績。而此次上市的全新一代漢蘭達，它將是漢蘭達的第三代（代號XU50）產品，新車賦予了自身更多的個性元素。

● 國產全新一代漢蘭達競爭對手

『全新勝達與全新銳界』

『新索蘭托L與昂科威』

『酷威與科帕奇』

　　國產全新一代漢蘭達的競爭對手，將依舊鎖定在全新勝達、全新銳界、全新索蘭托L、昂科威、酷威以及科帕奇等車型身上。目前國內7座SUV市場競爭激烈，不管是國產車型還是進口車型，均有自己對應的特點。老款漢蘭達憑借著傲人的口碑以及出色的空間表現在該市場獲得了一席之地，未來全新一代漢蘭達能否延續老款車型的輝煌，我們非常期待。

● 全文總結

　　隨著家庭對于國內汽車市場的需求日益豐富，七座家用SUV已經逐漸走進了諸多三口之家、四口之家甚至更多的家庭面前。在擁有優異的通過性的同時，充裕的空間表現、合適的售價、可以應急使用的七座設計等特點，均彰顯出七座家用SUV的魅力所在，這一點我們通過目前用戶對于市場的需求以及口碑數據都可以了解。漢蘭達作為這個細分市場的常年霸主，其通過較為成熟的外觀設計、充沛的空間布局、良好的舒適性以及相對低廉的售價博得了很大一部分消費者的親睞。

　　但擺在漢蘭達面前的問題也是明顯的，內飾過于老舊的問題不止一次被拿到臺面上來講。隨著漢蘭達的換代，這個問題終于迎刃而解，全新漢蘭達給了消費者更多的驚喜以及期待。雖然對于新車的外觀設計，爭議性顯然多了不少，但我相信，隨著用戶的慢慢適應，全新一代漢蘭達依舊可以延續老款車型的輝煌。（文/圖 汽車之家 周宇軒）

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