亮相紐約車展攬勝運動HST官圖發布

周宇軒

2015年03月27日 17:37 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車官圖]　　日前，路虎官方正式發布了一組攬勝運動版HST車型的官圖，新車整體造型運動，并針對動力系統以及配置方面進行了升級。據悉，這款車將于4月1日開幕的紐約車展首發。

　　外觀部分，攬勝運動版HST的前臉中網格柵、霧燈格柵等部位均運用黑色鋼琴漆設計，提升質感的同時也增加了運動性。另外，新車還配備了包括21英寸黑色輪圈（可選裝22英寸輪圈）、紅色剎車卡鉗、黑色車頂、黑色后視鏡殼等配置，并且在車身側面還帶有“HST”標示。

　　攬勝運動版HST的內飾則針對配色以及細節樣式進行了小幅度調整，新車內飾配色以黑色、紅色為主，中控臺部分覆蓋大面積紅色材質包裹，出風口附近則運用不平整的拉絲金屬材質，座椅電動調節按鈕也由金屬邊所包圍。

　　動力系統方面，攬勝運動版HST將搭載的是一臺3.0T機械增壓發動機，其最大輸出功率為380馬力，相比普通版車型提高40馬力。此外，這款車還配備了經過特殊調校的懸架系統以及電動助力轉向系統（EPAS），另外新車油門響應也相比普通版車型更加積極。（文/汽車之家周宇軒）

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攬勝運動版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.45秒	38.46米	15.52升
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評測編輯-張子儀：	新一代攬勝運動版終于采用了與攬勝相同的開發平臺，全鋁車身的應用對于它的油耗和操控都有一定幫助，內飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數一數二，不過越野時電子輔助系統的作用并不理想，還有一定提升空間。
評測編輯-劉昱昕：	全新一代攬勝運動版和攬勝共享車身、懸架、動力等眾多技術，你只花了攬勝60%的錢，卻可以得到一輛性能和攬勝相當的SUV，而且它在公路上的表現甚至更好。不過相較攬勝，攬勝運動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣，而這正是很多人傾心路虎的原因。
評測編輯-胡正暘：	名稱闡述事實。無論換代前還是換代后，攬勝運動版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區別所在，攬勝是統帥，攬勝運動版就是將軍。

攬勝運動版 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.89秒	41.10米	--升
測試文章：公路悍將測試路虎攬勝運動版5.0SC HSE
評測編輯-孟慶嘉：	在路虎品牌中，攬勝運動版絕對是公路性能殺手！5.0L機械增壓發動機的爆發力驚人！接近跑車的性能讓它處于同類車型的佼佼者；另外，全地形反饋系統+低速四驅的組合也保證了它良好的越野通過性。和發現相比，它還是將公路特性極致的發揮了一把。
評測編輯-梁巍：	路虎是個純粹的越野品牌，強大的全地形反饋系統能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運動版又將公路性能發揮到了極致，讓我們感受到了路虎的另一面，也許你很少有機會去真正的感受純粹的越野，但是5.0機械增壓發動機+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。
評測編輯-羅浩：	全地形反饋系統通過電腦來控制四驅系統的運作，從技術層面上說這是一款相當先進的越野車。但是我很擔心在復雜路況下電腦反復不斷的控制差速鎖分離和結合會不會令系統負擔過重，相比之下還是公路性能更為搶眼。

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