售價為229.8萬路虎攬勝運動版SVR上市

耿源

2015年04月03日 14:12 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車上市] 日前我們從路虎經銷商獲悉，路虎攬勝運動版SVR在國內正式上市，新車的售價為229.8萬元。

　　路虎攬勝運動版SVR是一款高性能SUV，新車基于攬勝運動版進行打造，外觀采用了更加夸張的運動風格設計。前臉進氣格柵采用黑色中網設計，前保險杠兩側進氣口更加激進，同時前保險杠格柵上還鑲嵌有“SVR”專屬標識。

　　車尾部分，新車尾部與普通版基本保持一致，但“RANGE ROVER”標識采用黑色處理，并配有黑色裝飾條。此外，攬勝運動版SVR采用雙邊共四出排氣布局，并配備全新樣式的多輻輪圈以及來自Brembo的藍色制動卡鉗。

　　內飾方面，新車內部采用雙色材質進行包裹，并在中控臺等位置配備有大面積的碳纖維裝飾板。此外，新車的座椅也采用更加運動的風格設計。

　　動力方面，路虎攬勝運動SVR搭載了一臺5.0升V8機械增壓發動機，最大功率550馬力，峰值扭矩680牛·米，這相比普通版的攬勝運動版最大功率增加40馬力，峰值扭矩增加55牛·米。傳動方面，與發動機匹配的是8速手自一體變速箱，此外新車還搭載四驅系統。（文/汽車之家耿源）

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文章標簽：新車上市/價格 SUV價格

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攬勝運動 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.45秒	38.46米	15.52升
測試文章：性格截然不同測試路虎攬勝/攬勝運動
評測編輯-張子儀：	新一代攬勝運動版終于采用了與攬勝相同的開發平臺，全鋁車身的應用對于它的油耗和操控都有一定幫助，內飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數一數二，不過越野時電子輔助系統的作用并不理想，還有一定提升空間。
評測編輯-劉昱昕：	全新一代攬勝運動版和攬勝共享車身、懸架、動力等眾多技術，你只花了攬勝60%的錢，卻可以得到一輛性能和攬勝相當的SUV，而且它在公路上的表現甚至更好。不過相較攬勝，攬勝運動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣，而這正是很多人傾心路虎的原因。
評測編輯-胡正暘：	名稱闡述事實。無論換代前還是換代后，攬勝運動版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區別所在，攬勝是統帥，攬勝運動版就是將軍。

攬勝運動 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.89秒	41.10米	--升
測試文章：公路悍將測試路虎攬勝運動版5.0SC HSE
評測編輯-孟慶嘉：	在路虎品牌中，攬勝運動版絕對是公路性能殺手！5.0L機械增壓發動機的爆發力驚人！接近跑車的性能讓它處于同類車型的佼佼者；另外，全地形反饋系統+低速四驅的組合也保證了它良好的越野通過性。和發現相比，它還是將公路特性極致的發揮了一把。
評測編輯-梁巍：	路虎是個純粹的越野品牌，強大的全地形反饋系統能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運動版又將公路性能發揮到了極致，讓我們感受到了路虎的另一面，也許你很少有機會去真正的感受純粹的越野，但是5.0機械增壓發動機+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。
評測編輯-羅浩：	全地形反饋系統通過電腦來控制四驅系統的運作，從技術層面上說這是一款相當先進的越野車。但是我很擔心在復雜路況下電腦反復不斷的控制差速鎖分離和結合會不會令系統負擔過重，相比之下還是公路性能更為搶眼。

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