[汽車之家 對話] 汽車之家：各位網友大家好，今天我們請到了凱迪拉克的品牌總監劉震先生，劉總您好，歡迎來到汽車之家，現在是2015年的上海車展，您為我們談一下今年上海車展凱迪拉克的陣容是什么樣的？
劉震：各位網友大家好，今年的凱迪拉克有兩個展臺，一個是在1號展臺，就是上汽的主展臺，另外一個就是我們單獨展出凱迪拉克的，這次有我們亞洲首發的全新的凱迪拉克的CT6，以及CT6 PHEV混合動力車型。
汽車之家：其實我們知道CT6這款車剛剛在紐約車展上亮相，您就這款車對凱迪拉克的意義為我們談一下。
劉震：凱迪拉克的CT6是目前凱迪拉克產品線里面，最大型的一臺豪華轎車及我們定位是高檔的豪華車市場，這臺車不同之處就是在于它的舒適型、空間性，豪華品質，但是更重要的在這樣車身尺寸的前提下，也有非常良好的操縱性，主要的功能包括全球首發的3.0TT V6雙渦輪增壓發動機，包括八速變速箱，CT6還運用多項領先的底盤科技以達到靈敏的操控性能。通過ARS后輪主動轉向技術，全新CT6的每一個車輪都能參與驅動和轉向，整車最小轉彎半徑僅為11.4米。另外還有一點非常重要就是凱迪拉克的輕量化的設計，這臺車的車身材料非常獨特，除了通常說的車身架構之外還有很多新型材料，大量的新型材料運用之后整臺車比傳統車型降低了兩百多公斤，達到1700公斤，這樣的車重量在高檔大型豪華車里面是非常非常輕的，所以保持了這款車的非常好的操控性。
汽車之家：這款產品什么時候能和國內消費者見面，國產這款產品是什么樣的，什么時候上市？
劉震：今天在我們展臺上所展示的這款車型，已經標注了上海通用，就意味著這款車馬上就可以以國產方式上市，昨天晚上我們也在上海通用之夜上講解了這款車型，上海通用活動之夜特別安排在我們上海凱迪拉克新工廠，這個工廠是專門為凱迪拉克所建造的。因為這款車技術含量非常高，所以我們特別為凱迪拉克制造了一個新工廠確保這款車的工藝，這款車會在今年年底明年年初與消費者見面。還有一個非常重要的就是我們還發布了凱迪拉克CT6的插電式混合動力，這款車是純電的續航歷程大于60公里，動力又是586扭矩的車型，而它的百公里油耗只有2升。
汽車之家：因為我們知道在新能源現在是一個大趨勢，我們凱迪拉克在這方面也做出了標志性的動作，您談一談，就是CT6對于整個凱迪拉克來說意味著什么？或者說我們在新能源戰略怎么走？
劉震：從結構來看非常明確，CT6這款車型是符合中國對于新能源車輛的政策，就是在全國范圍里面都是免附加稅的，在部分城市的購置稅還是非常高的。還有我看到大家提到說凱迪拉克3.0T V6雙渦輪增壓發動機，通過這些技術可以看出凱迪拉克從技術角度是引領著汽車市場，一般來說對于這樣一個尺寸的轎車都會用V8的發動機。而這款發動機當消費者需要大動力，大扭矩的時候，它以雙渦輪的方式介入，當停靠時候可以變成四缸，所以這個在環保方面，在新能源方面都是非常好的，凱迪拉克現在動力組成系統已經做到了和整個汽車潮流是看齊，并且在某些技術上來是做到了領先。
汽車之家：我們從您說的能夠感受到，凱迪拉克整個現在的方向是非常明確的，我們在去年的時候凱迪拉克在紐約的，包括有全新的LOGO的誕生，包括新的品牌戰略，這個對于中國市場凱迪拉克的一個戰略是什么樣的？
劉震：凱迪拉克從2011年開始整體上對這個品牌的定位包括走向都有一個明確的規劃，我們在2012年推出XTS這款車型，今年對中國來說凱迪拉克有一個非常大的變化，比如我們全新徽標的推出，這個徽標大家可以看到把周圍的花冠去掉，整體的徽標壓扁了一點，從我們自己角度來說整個徽標非常簡潔，然后整個徽標和汽車的設計理念是吻合的，更加輕盈、更加寬、更加貼近、更加水平一些，其實這些對于設計語言來說是非常重要的，其次對于品牌來說我們也對于品牌整體在做進一步的精化，讓中國的消費者和中國的市場產生進一步的吻合。
汽車之家：您覺得像凱迪拉克目前在中國來說您認為是一個什么樣的認知度，您作為作為品牌總監未來凱迪拉克形象是希望朝一個什么樣的方向走或者以什么方向利于品牌建設？
劉震：我覺得凱迪拉克對中國消費者來說是代表著美國原汁原味的文化，我覺得中國品牌的自身，凱迪拉克也是為了這個品牌在全球市場上面，在紐約整個環境包括品牌營造都會把品牌更加原汁原味的體現美國的文化，但是我們這種精神不單單只是，美國的發展速度包括中國市場的發展速度，兩者之間會有兩個市場非常深層次的不同。
我們知道美國最近我們中國也提倡我們“中國夢”，其實這種夢想這種腳踏實地，和美國勇于開拓的精神兩者之間是非常相同的。所以隨著CT6的亮相我們希望借這個車的上市和徽標的誕生，能夠激發這個品牌更深層次的拓展，這個會在下半年通過產品的銷售讓消費者更感受到。
汽車之家：我們知道2014年凱迪拉克是有非常顯著的增長銷售。您對于2015年的目標是什么樣子的？
劉震：凱迪拉克應該說過去三年增長非常快，到去年超過730萬臺，過去三年我們增長有150%，這個數字凱迪拉克對于這樣一個品牌來說是非常好的，今年在過去的一季度我們比較去年的一季度增長是30%，我相信2015年是非常具有挑戰的一年，但是也是非常具有機遇的一年，我們凱迪拉克現在三個細分市場希望通過營銷，通過產品，通過服務能夠讓消費者感受原汁原味的美國文化的這個品牌，讓消費者感受到我們的服務。
汽車之家：您覺得達到這個銷量最終在品牌推廣包括營銷，然后包括渠道的建設這些方面我們會有什么樣的舉措，或者有什么樣的動作來幫助我們達到這個目標？
劉震：在消費者影響上，可以看到現在凱迪拉克已經成立了凱迪拉克車主俱樂部，比如說我們在上海的凱迪拉克車主俱樂部成為會員之后，比如我到北京去旅游，或者我到成都去旅游，都可以在異地租用凱迪拉克，而且手續是免費的，這樣我們消費者在本地使用凱迪拉克，也可以在其他的城市使用凱迪拉克，但是這個在豪華車市場上是非常重要的，他們要可以感受到很多額外的沒有想象到的服務，這些服務是激發于消費者購買豪華車的動力。
汽車之家：您覺得這樣的舉措其實是能夠跟我們的消費者是產生共鳴的，是不是說凱迪拉克在未來這種方式上，我們可以說是體驗式的營銷嗎？
劉震：對，體驗式營銷對于購買是非常重要的。消費者是在購買車以后品牌給予消費者的體驗。
汽車之家：因為上次我們在上海的時候，也是參加了凱迪拉克的全新品牌發布會，那時候約翰總裁他說未來的凱迪拉克，是要跟80后這些年輕的消費者建立非常密切的關系，我剛才從您說的車主俱樂部這些想法，未來對于這些消費者還會再繼續深耕嗎？
劉震：我覺得整體來說中國的消費者都非常年輕，即使是豪華車的消費者平均年齡也是在40歲不到，我們算一算年齡基本上就是80后，我覺得他們來說是很年輕，而且是他們成長初始就伴隨著互聯網這種蓬勃的發展，我們也可以看到在汽車之家這樣的網站里面，我覺得也是消費者對于汽車之家的認可，在消費的過程當中會在網上看一看。對于凱迪拉克品牌而言消費者深耕還是得益于品牌自身的這種技術層面的基礎。
比如在移動互聯上，除了產品營銷之外還有一些技術的宣傳，比如所有的凱迪拉克都進行了安吉星服務，這個服務有一些非常簡單的，比如說我們在網絡上面都可以下載服務，比如躺在床上就可以把明天要去的地方通過互聯網或手機找到，并同步到安吉星上，第二天只要打開安吉星就會確認你是不是要去某個地方。比如在路上突然要為車輛加油，也可以通過App找到加油站，等等。其實這些技術都讓我們習慣于互聯網，習慣于手機等這些非常方便的技術。
汽車之家：還有一個問題就是我們現在豪華車市場在中國來說，其實從2014年來看是呈現一個增長的趨勢，您怎么評價現在的中國豪華車的市場，您覺得凱迪拉克在這個市場的挑戰或者說機遇在哪兒？
劉震：我覺得中國的豪華車市場應該說在未來還會保持一定的速度增長，其實中國的豪華車市場大概在2000年之后，從那個時候時候起很多消費者都購買了中檔的像別克這樣的汽車，其實在2000年之后這些消費者經過幾年之后，都會開始購買第二輛車。從車系上來說不會一味的從中性轉為大眾，都會慢慢的從駕駛環境，很多消費者慢慢會轉向尺寸不會太大變化，但是從車型希望有更好的體驗，更好的產品感受，這就為豪華車市場留下一個巨大的空間。
談到凱迪拉克在這個市場細分之下，我們有什么可以去吸引消費者，我覺得中國消費者很大的一個就是讓他熟悉，不可否認奧迪、寶馬他們在中國市場有非常大的群眾基礎，但是不可否認的凱迪拉克會給中國消費者一些獨特的品牌體驗，包括買豪華車非常重要的還是買品牌，還是買品牌之后的這種文化的體驗，我相信正是凱迪拉克作為美國這種豪華車的代表，可以吸引中國相當大的一部分消費者，去體驗，去感受，去選擇這款非常獨特的品牌。
汽車之家：在2015年凱迪拉克在中國市場，因為剛才我們聽到了CT6的推出，除此之外還有什么動作？
劉震：應該說到下半年會有一個非常有力的產品。
汽車之家：2015年您有什么想對我們汽車之家的網友說嗎？
劉震：其實還是非常感謝汽車之家的網友一直對凱迪拉克的關注，平時工作上我也會登陸汽車之家網站，在網站上可以看到，我們現在重要的幾款車型，包括ATS-L的等都已經在網友關注度上有非常好的表現，包括我們CT6我們這款車，在豪華轎車市場排名也非常好，所以還是感謝汽車之家的網友，我們會推出越來越多的產品，然后讓消費者感受到這個品牌。
