或推性能版三菱新一代ASX勁炫更多信息

高帥鵬

2015年05月22日 09:29 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，三菱汽車英國公司負責人Lance Bradley在接受海外媒體對話時透露，三菱全新一代ASX勁炫將于2016年正式推出，據(jù)悉，新車將搭載一套插電式混動系統(tǒng)。

　　據(jù)悉，新一代ASX勁炫將基于三菱XR-PHEV II概念車打造，并將在外觀方面借鑒該車的設計元素，此外，新一代ASX勁炫還有望推出一款高性能版車型，該車或將采用ASX Evo的命名。動力方面，新車將搭載一套插電式混動系統(tǒng)。有關三菱新一代ASX勁炫的更多信息，我們將持續(xù)關注。（信息來源：Autoexpress；文/汽車之家高帥鵬）

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　　雙液晶屏顯示三菱推全新多媒體系統(tǒng)
　　//www.china-wallpaper.com/news/201505/873663.html

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ASX勁炫(進口) 2011款 2.0四驅勁酷版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.80秒	41.16米	--升
測試文章：舒適性滿分！測試三菱ASX勁炫2.0四驅版
評測編輯-孟慶嘉：	看見勁炫就想起了逍客，實在太像了！都是2.0配CVT，都有四驅，個頭不大還功能不少，實力上兩者十分相當！不過我更樂于接受勁炫的氛圍，更硬朗、帥氣一些。要說不足，四驅系統(tǒng)如果能再強悍一點就完美了，跨界車的“全能”定義也充得多。
評測編輯-梁巍：	標準的緊湊型城市SUV產(chǎn)品，沒有高大的身材，沒有強悍的四驅系統(tǒng)，2.0+CVT變速箱也沒有嚇人的油耗，一切都顯得很舒服、很平淡，甚至連駕駛感覺都很像轎車，也許外形設計算是個亮點，如果喜歡就買吧，其他方面對它要求別太高。
評測編輯-羅浩：	2.0升自然吸氣發(fā)動機、CVT變速箱、電控適時四驅系統(tǒng)和獨立懸掛都是城市SUV的標準配備，勁炫被打造成了一款各項性能都很平衡的多功能車，但這也讓它少了些激情和特點，它與歐藍德EX和翼神開起來感覺幾乎都一個樣，這未免顯得有些乏味。

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