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或年內亮相 疑似雪鐵龍新一代世嘉曝光

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  [汽車之家 國內諜照]  日前,我們獲得了一組雪鐵龍三廂車的諜照,根據之前的報道,這款車很可能是由東風雪鐵龍生產的全新一代世嘉


  友情提示:希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來,并發送到我們相應的郵箱內:diezhao@autohome.com.cn,期待您的來信,并成為“諜報家”中的一員。


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  測試車帶有嚴密的偽裝,我們只能通過細節來了解這款車。從諜照中我們看到新車的前進氣格柵下部帶有大尺寸進氣口。車尾部分,新車的尾燈內部帶有環狀LED燈組。底盤方面,測試車依然采用半獨立后懸架

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  動力方面,目前沒有明確的信息,預計這款車將可能搭載1.2T發動機和1.6T發動機。這款車很有可能會在今年年內亮相。(文/汽車之家 章寧)

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  換代世嘉等 東風雪鐵龍下半年推3款新車
  //www.china-wallpaper.com/news/201506/875627.html

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    測試文章:中低配更值得買 測試2013款世嘉1.6AT
    評測編輯-梁巍:

    世嘉這個名字聽起來有點兒久遠了,雖然現在已經推出了2013款,可用的還是那個屬于上個世紀的4AT,可能雪鐵龍的調校水平有了長足的進步,讓這套動力總成可以運行的更平穩,不過畢竟是落后于時代的產物,它真的需要換代了。

    評測編輯-胡正暘:

    這一代世嘉在國內十分叫座,感謝這個需求旺盛的偉大時代。變速箱實在是太老了,趕緊升級。

    評測編輯-羅浩:

    這款車主要就是外觀做了一些變化,價格更便宜一些,其他方面別無二致,就讓這款老車繼續發揮余熱吧。

  • 世嘉 2012款 三廂 2.0L 自動品馭型 閱讀測試文章
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    測試文章:變臉不變“性” 雪鐵龍新世嘉三廂評測
    評測編輯-梁巍:

    世嘉熱賣很大一部分原因是它有一副好面孔,現在新世嘉再次把這個特點繼續優化,只可惜內在沒什么變化,特別是老舊的動力系統已經落后于這個時代了,這也是很多用戶糾結的地方,PSA集團早點普及自己的6AT勢在必行了!

    評測編輯-胡正暘:

    這次升級僅停留在“表面”,用優化后的好賣相吸引更多關注,但成本不會受什么影響,雖然劣勢無本質改變,但優勢得到了進一步提升,所謂“揚長避短”,正是世嘉、307系列等車型多年的競爭策略。

    評測編輯-羅浩:

    新世嘉的變化主要在于外觀,前臉更運動更兇悍,在我眼里是更好看了。但雪鐵龍在廣告里總是拿WRC說事的做法讓我非常反感,因為世嘉的實際表現和操控性可沒什么太大關系。而且改款后仍然采用如此老舊的動力總成更讓人無法接受,4AT帶來的高油耗以及較差的加速感受倒是給世嘉的宣傳語“型•動有我”一記響亮的耳光。如果不是因為喜歡它的外觀,如果不是因為習慣了它中央固定式的方向盤,我真的想不出購買它的其他理由。

  • 世嘉 2009款 三廂 2.0L 手動舒適型 閱讀測試文章
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    評測編輯-韓路:

    外觀尤其是尾部真的是非常漂亮!它也是東風雪鐵龍在國內第一款純正意義上的緊湊三廂車,除了性能比較孱弱外,其他部分我認為還都平均性都不錯!

    評測編輯-王苦公:

    終于有一款像樣的兩廂變三廂的車了,可是好像三廂車在市場上已經是昨日黃花,似乎很多車型都是兩廂賣得更好。不過說實話,世嘉三廂確實很不錯,樣子好看,行李廂又夠大。讓人感到意外的是,它還非常省油。

    評測編輯-孟慶嘉:

    世嘉三廂重中之重的看點就是在外形,這回兩廂升級三廂的尾部算是成功了!在三廂車市場中,它的全面性做的不錯,性能、油耗、空間、儲物、人性化設計都還比較令人信服,目前只有剎車方面不太入目,這也是我很意外的。

  • 世嘉 2008款 兩廂 1.6L 手動舒適型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    評測編輯-韓路:

    用1.6的發動機來拉世嘉的車身是不現實的,接近14秒的加速成了大家的笑柄,剎車的強悍是理所應當,油耗的確出乎我意料,在我認知里法國車好像都不省油...世嘉最大的問題不是在性能方面,品牌的影響力是自身一個需要急需要加強的地方。

    評測編輯-王苦公:

    一款有WRC血統的車,裝上了1.6升發動機,搖身變成了完全以家用為主。世嘉作為家用還是挺不錯的,空間、舒適性、油耗各方面都還算理想,駕駛感受中規中矩,售價也能接受。但為什么就是不如老對手福克斯人氣高呢?可能是法國車的個性太強烈了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    對世嘉1.6的關注還是在油耗方面,8升出頭的平均成績不能說好,但也足夠可以了;動力性能并不是它的優勢,1.6L發動機只能說是夠用,或許2.0手動車型才是我愿意選擇的對象。當然,這款1.6車型也不是沒有優勢,剎車就算是一個,但這個似乎對我的吸引力還是不夠。

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    評測編輯-韓路:

    印象里,C4是一款挺時髦的車,國產的世嘉也占了藝術的光,外形很是不走尋常路,但是作為比較保守的我,并不喜歡它的尾部。性能方面世嘉對比15萬的對手旗鼓相當,相對法國車比較小眾的群體,世嘉還得再熬些日子,繼續打響知名度。最后說一句:廠商說過一句:“導航系統成本3萬”,這句話我持保留意見。

    評測編輯-王苦公:

    世嘉很漂亮,但來的是不是有點晚了呢?原本兩廂車市場的領頭羊東風雪鐵龍近幾年過于保守,將領先的位置讓給了別人。世嘉可能錯過了最好的時機,不過還好,這次引進的也是國外剛改款的車型,并且世嘉在歐洲也有不錯的美譽,看它不能為東風雪鐵龍挽回市場吧。

    評測編輯-孟慶嘉:

    從個人審美角度來看,世嘉的外觀還是很具有法式的時尚與浪漫色彩。相比進口C4,感覺在和諧度與實用性上更好,這里特指就是改進了的直棱直角、不倫不類的尾部。對做工、配置與動力我認為是可以接受的,但這個4速自動變速箱什么時候能夠升級我很期待。

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世嘉

指導價:9.58-16.18萬
級別:緊湊型車
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