與設計理念不符馬自達MX-5不推性能版

王寅

2015年07月02日 09:56 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 馬自達新MX-5于去年9月正式發布，大家對于其未來有沒有更多衍生車型十分關注。但日前馬自達新MX-5的項目經理山本修弘（NOBUHIRO YAMAMOTO）表示，MX-5并不會推出高性能版車型，這可能會讓不少車迷感到失望。

　　馬自達新MX-5是一款入門級敞篷跑車，該車搭載1.5L和2.0L SKYACTIV-G發動機。當被問到會不會推出性能版的時候，山本修弘表示，“一味的去追求動力輸出的數字并不重要，對于MX-5來講，它帶來的駕駛感受要更為重要。同時他還表示，高性能版的MX-5的價格將會更高，而馬自達的目的就是讓這款車能夠讓更多的人承擔的起，這二者是沖突的。”

　　當被問到MX-5會不會采用渦輪增壓發動機，山本修弘表示，他從來沒有考慮過增壓發動機，因為自然吸氣發動機對于這個類型的車是最為合適的。”（消息來源：Top Gear；編譯/汽車之家王寅）

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　　2015紐約車展：馬自達MX-5 Club發布
　　//www.china-wallpaper.com/news/201504/866669.html

　　徹底的進化實拍全新一代馬自達MX-5
　　//www.china-wallpaper.com/advice/201410/845355.html

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馬自達MX-5 2018款 2.0L RF 鉑鋼灰閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.28秒	37.25米	6.60升
測試文章：男孩的內心獨白Vol.2 測馬自達MX-5 RF
評測編輯-：	它好玩，卻少了童心泛濫；它高調，卻沒了年少輕狂。車是好玩的車，想再好玩一點，買1.5L手動軟頂吧，平行進口的。
評測編輯-：	既充滿樂趣，又有點難以駕馭，我甚至覺得它比一些超跑還要激進，絕對是一輛與眾不同的車。
評測編輯-：	從握上MX-5方向盤的那一刻起我的嘴就再也沒合上，之前只有911讓我這么爽過。它太酷了，敞開篷后路上幾乎所有人都會向你行注目禮，當然我更喜歡的還是軟頂敞篷版。方向盤手感非常棒，簡直像是為我量身打造的，阻尼、指向性也都沒得挑。它跑的不算快，但它能給你想象不到的快感。倘若您對它很感興趣，同時經濟條件也允許，那請不要猶豫，它不會令你失望！

馬自達MX-5 2009款 2.0 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.33秒	44.11米	--升
測試文章：靈活+樂趣=MX-5 賽道測MX-5 vs.卡丁車
評測編輯-：	我挺喜歡MX-5這個小車，非常有樂趣，操控的感受和屁股擦地的駕駛感讓人癡迷。但是性能的短板讓我有些不知所措，怎么剎車那么差啊......
評測編輯-：	駕駛樂趣很純粹的小車，售價不到30萬，還能敞篷，總體來說挺值的。大功率的2.0發動機，前置后驅結構，這些都是樂趣的源泉，只可惜沒有手動擋車型。
評測編輯-：	這款經典的跑車終于來到國內確實讓人有點小興奮，靈巧的車身與精準的操控感受成為了MX-5的樂趣所在！在目前的30萬內市場中，能買到的敞篷（跑車）并不多，207CC算一個，不過相比之下，我還是更青睞MX-5這個更純一些的跑車外形。

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