內飾與懸架有改進斯巴魯發布改進版XV

興珉

2015年07月17日 08:56 原創來源：汽車之家

收藏 (0條) 舉報/糾錯向編輯提問

　　[汽車之家新車官圖] 日前，斯巴魯宣布在海外市場推出改進版的XV，新車不僅內飾有細節上的調整，同時還使用了重新調校的懸架和轉向系統。

　　從官方發布的圖片來看，改進后的XV在外形方面沒有變化，主要對內飾部分進行了調整。據悉，新車采用了一款全新樣式的7英寸觸摸屏，并和國內市場在售的特裝運動版采用相同的擋桿造型，而杯架位置也由擋桿側面調整到擋桿后側。

　　除了內飾造型有改進之外，斯巴魯新款XV還對懸架系統進行了重新調校，包含前后懸架的螺旋彈簧阻尼改進等，同時新車還對轉向比進行重新設定，以提供更直接和更穩定的操控感受。另外新款XV還降低了整車噪音、振動水平。（文/汽車之家興珉）

　　更多閱讀：

向編輯興珉提問

文章標簽：新車官圖

+1 贊

+1 踩

斯巴魯XV 2019款 2.0i 智擎旗艦版EyeSight 國V 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.28秒	40.39米	7.20升
測試文章：“跨”出來的個性測斯巴魯XV 2.0i智擎
評測編輯-：	斯巴魯XV的標簽很明顯，進口、水平對置發動機、全時四驅，但是這些標簽卻很難換來不錯的銷量，畢竟在20萬這個級別可選擇的車型很多。
評測編輯-：	斯巴魯XV給我感覺是一款年輕人的玩樂主義SUV，不錯的底盤及四驅表現、足夠的空間和較緊湊靈活的尺寸都是它的亮點，此外斯巴魯EyeSight系統的用戶體驗也是非常出色的。23萬的售價不便宜，但如果對預算不敏感或者主觀喜好斯巴魯品牌的話，也是個不錯的選擇。
評測編輯-謝玥：	駕駛穩定，操控好，在通過彎道路段時懸架側向的支撐性不錯。越野測試時，新城的通過性很不錯，四驅系統給予車很大的幫助，越野成績優秀。內飾稍微有些跟不上時代，但是基本功能夠用。

斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅尊貴版EyeSight 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.21秒	41.75米	8.90升
測試文章：偏執狂你好測試斯巴魯全新XV 2.0L
評測編輯-侯云峰：	斯巴魯XV一直都是這個級別里很有個性的車型，不光是因為造型、水平對置發動機和全時四驅系統，還包括進口的身份。但也正是因為個性，賦予了它獨特的魅力。可能這種魅力不能被大多數人接受，但總會有懂得欣賞的人。
評測編輯-：	從駕駛層面來看，斯巴魯XV是一輛挺不錯的車，平順的動力輸出，出色的轉向系統，都讓它成為同級別中難得的富有樂趣的車型，只是在價格、配置以及后期保養方面和競品相比差距有點大。
評測編輯-周宇軒：	斯巴魯長久以來的運動基因，再加上和翼豹同平臺，讓斯巴魯XV有著得天獨厚的優勢，只是斯巴魯品牌以及XV都太小眾了，選擇它真的需要一定勇氣。

斯巴魯XV 2012款 2.0i 豪華版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.50秒	40.40米	6.76升
測試文章：帶著誠意的翼豹加減法測試斯巴魯XV
評測編輯-梁巍：	斯巴魯XV受關注的原因我想大部分應該都是源于價格，在城市SUV這個級別當中很有競爭力，而產品方面全時四驅系統的脫困能力遠遠強于一般城市SUV，操控性能也保持著其品牌特點，我想它應該是斯巴魯到目前為止最熱賣的一款。
評測編輯-胡正暘：	長久以來斯巴魯一直沒有一款25萬以下的城市休旅SUV，XV的出現填補了這個空白，很可能是未來幾年內斯巴魯最能賺錢的作品，意義重大。
評測編輯-羅浩：	斯巴魯XV是我比較難以理解的一款車，最小離地間隙達到220mm，同時操控性在城市型SUV中屬于優秀的水平。在具備很好的通過性的同時還保留了不錯的駕駛樂趣。缺少渦輪的動力偏弱，而無極變速器進一步加劇了動力不足的現象，但油耗水平讓人滿意。忽略個性的外形不談，加價和排隊提車或許是它目前最大的問題。

台湾成人av,欧美亚洲专区,亚洲精品.com,亚洲v国产v