9月初上市全新途勝將于7月30日下線

王寅

2015年07月25日 09:33 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，我們從相關渠道獲悉，北京現代全新途勝將于7月30日正式下線，這款車在下線后，將會于9月初正式上市。

　　全新途勝其實就是現款ix35的換代車型，新車在回歸使用“全新途勝”這個命名后，未來將和ix35同堂銷售。全新途勝的概念版車型于今年的上海車展首發，而7月30日則將是其量產版的下線。

　　從此前申報圖來看，全新途勝在前臉的設計上延續了目前現代家族最新的六邊形前進氣格柵，與之相連的前大燈造型較為修長，其前臉整體設計給人感覺很有沖擊力。尾部方面，新車的車尾造型具有一定的層次感，后部牌照安裝區域位于尾門下部，后保險杠也采用了雙色的處理。

　　動力方面，新車將搭載2.0L自然吸氣和1.6T渦輪增壓兩款發動機，其中2.0L發動機最大功率165馬力，1.6T發動機最大功率177馬力。（編譯/汽車之家王寅）

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　　搭2.0L/1.6T動力北京現代新途勝申報圖
　　//www.china-wallpaper.com/news/201507/876792.html

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評測編輯-洪冰清：	空間方面全新途勝L確實給了我們驚喜，沒想到它竟然能達到同級別標桿CR-V的水平，相比老款車型真的是有巨大的進步。
評測編輯-曹益：	雖然最大功率有200馬力，但1.5T的動力開起來更多還是以平順為主，7擋雙離合變速箱在日常使用沒有什么問題，激烈駕駛的話是有點偏慢。
評測編輯-梁奇：	外觀內飾的變化相比老款真的是很大，在這個價位和級別能有如此的設計，屬實難得也著實很大膽。

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評測編輯-張可：	我們的測試車是頂配車型，售價23.99萬，作為韓系車配置自然是高的驚人，什么自動泊車、偏航輔助應有盡有，關于配置我給10分！但是，撥開配置談駕駛和乘坐，我只能勉強給7分，最大的問題出自變速箱，雙離合變速箱在城市路況下的邏輯和動作都不理想，換擋有明顯頓挫，而且總是猶猶豫豫，導致低速行駛品質差。這一切在高速有所改觀，高擋位換擋比較平順，我覺得這套雙離合不如原先的6AT舒服。從價格來看，我覺得多考慮低配吧，低配競爭力還挺不錯的。
評測編輯-黃琦寧：	這臺搭載1.6T發動機的全新途勝在動力方面，無論是實測數據還是駕駛感受，都能夠讓人滿意，但是雙離合變速箱的表現還是不夠善解人意，特別是低速行車時比較“糾結”的換擋邏輯讓駕駛員有點難以適應。它懸架設定比較硬，但開起來卻沒有太多的運動感，反而影響了日常行車的舒適性。此外，全新途勝頗高的顏值能夠吸引不少年輕消費者。不過這款頂配車型較高的指導價，讓它要面對更多對手的挑戰。
評測編輯-李佳：	如果對駕駛質感的要求不是特別高，那么時尚的外觀設計、豐富的車內配置、良好的動力表現、出色的燃油經濟性都是購買這款車的充足理由，全新途勝的亮點還是挺多的，在許多方面也做到了這個級別車型的前列。只是接近24萬元的售價讓人望而生畏。

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評測編輯-韓路：	在用料同樣單薄的基礎上，個人感覺途勝內飾精度要高于同廠的伊蘭特。時尚全能車這個詞也許是對途勝的最好定位，比轎車更好的通過性決定了途勝可以適應更廣闊天地，如果價格再實惠些，途勝定會有大作為。
評測編輯-王苦公：	我本人并不喜歡SUV車型，車身龐大、油耗高、操控差是其主要特點。加速測試中，2.0升的SUV能取得11.9秒的成績，表現不錯，相比轎車來說通過性是它的優勢，每次駕駛它外出通過山路時總讓人省心。
評測編輯-孟慶嘉：	一款表現均衡的城市SUV，手動變速箱操作非常輕松，即使堵車也不會讓你感覺煩躁，感覺比開一個四門轎車還輕松。不過目前的價格實在有點高，不錯的配置也就失去了性價比優勢，按照這個價格進行銷售銷量不會太好

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