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掛英菲尼迪車標 新GT-R將衍生四門轎車

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  [汽車之家 新聞]  日前,有海外媒體報道,新一代日產GT-R車型或將衍生出一款四門轎車,并將懸掛英菲尼迪車標,新車有望于2018年推出。

汽車之家

『新一代日產GT-R衍生車型假想圖』

  據外媒報道,從接近日產的渠道獲悉,日產將基于新一代日產GT-R推出一款衍生車型,采用四門設計,預計將劃歸到英菲尼迪品牌下,和寶馬M、梅賽德斯-AMG以及奧迪RS的車型展開競爭。新一代日產GT-R本身則將延續兩門設計,仍懸掛日產車標。

  動力方面,新一代日產GT-R和其衍生車型均將搭載來自日產GT-R NISMO LM(勒芒賽車)的3.0L V6 雙渦輪增壓發動機,并配備動能回收系統,預計根據車型不同會有不同的動力輸出調校。(信息來源:motoring;編譯/汽車之家 賈玥)

  更多閱讀:

  搭3.0T發動機 日產新一代GT-R動力信息
  //www.china-wallpaper.com/news/201504/871262.html

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    評測編輯-張子儀:

    我曾經試駕過2017款GT-R,也開過2013款GT-R,只能說R35也真是越來越舒服了,不過NISMO還是堅持走性能路線,幾乎沒有向舒適性妥協。現如今它還能和其它新生代超跑抗衡,足以說明它擁有不凡的實力。

    評測編輯-王濤:

    這臺GT-R NISMO固然很快,但缺乏精致感。和911相比,我還是更加喜歡911。

    評測編輯-張郁達:

    以現在的眼光來看,這臺GT-R NISMO確實有點老了,它的加速成績沒有想象中那么快,大概和這臺試駕車的車況有關吧!總之,GT-R真的該換代了。

  • 日產GT-R 2013款 3.8T Premium Edition 閱讀測試文章
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    3.63 35.70 --
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    評測編輯-梁巍:

    升級了動力以及傳動系統的新款GT-R打破老款的加速成績已經是我們意料之中的事情,而我們心中唯一的懸念就是它到底能跑多快。盡管最終3.6秒的加速成績比官方還是慢了很多,但毋庸置疑它是這個世界上最有性價比的超級跑車,沒有之一。還有,現在終于可以肆無忌憚的使用彈射起步了,這絕對是個讓人激動的事情!

    評測編輯-胡正暘:

    2013款GT-R的性能有了驚人進步,接受反復的彈射起步也說明耐久性問題得到不錯的解決,目前它仍是超跑當中的性價比冠軍。不過別忘了,頂級超跑從來不考慮性價比的問題,這也是為什么人們聊GT-R的時候只說性能,而不去談論品牌價值等等精神層面的東西,也許還得等上一段時間。

    評測編輯-羅浩:

    GT-R是所有超跑的公敵,它既跑得快,還適合日常駕駛,而且還很便宜!以性價比衡量的話徹底無敵了。它唯一缺少的就是傳統超跑品牌的那種貴族氣質,有時候過于謙遜內斂也不好,但這不影響它成為世界頂級跑車之一。

  • 日產GT-R 2009款 基本型 閱讀測試文章
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    測試文章:遺憾中有驚喜 測試超跑終結者:日產GT-R
    評測編輯-韓路:

    便宜的價格、不關ESP不用超級起步模式能每次都跑出4秒的成績、簡單的四驅系統......超跑殺手的名稱并不是胡來的,GTR R35的實力清晰的擺在那里,你從驅動形式、加速能力、及外形都無法找出什么缺陷,這樣的車就是“貧民窟里的百萬富翁”。

    評測編輯-梁巍:

    還需要評語嗎?從它誕生到現在,所有和它相關的數字足以說明問題了,GT-R是不折不扣的戰神。GT-R更大的優勢是它比相同性能的歐洲超跑便宜了至少50%,只可惜國內用戶要想在正規渠道購買還尚需時日,另外國內適合它的環境也太少了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    無需全力就能4秒輕松破百!這可不是一般的跑車能夠做到的,即使能做到你又要花費多少錢收入囊中呢?GTR就是這樣一款價格實在,綜合性能極端強悍的超跑車型!韓老師的形容很到位,那我就繼續用“戰神”來形容它吧!

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日產GT-R

指導價:暫無報價
級別:跑車
詢底價
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