下一代寶馬M3有望配備插電式混動系統

王寅

2015年08月15日 09:20 原創來源：汽車之家

收藏 (0條) 舉報/糾錯

　　[汽車之家新聞] 日前，據海外媒體報道，下一代寶馬M3/M4有望引入插電式混動系統，混動系統中的電動機將負責驅動前輪。

『配圖為現款M3』

　　現款寶馬M3（F80）剛剛從上一代（E90）的4.0L發動機更換為3.0T發動機，新增壓發動機的最大功率為431馬力，峰值扭矩為550N·m。而下一代的M3/M4將會依然搭載這臺3.0T發動機，但經過升級后，其峰值扭矩有望相比現款提升100N·m。

　　一位寶馬M的內部人士表示，這臺發動機將主要驅動后輪，而同時還會有一臺電動機驅動前輪。這套插電式混動系統還有消息顯示將具備像KERS動能回收系統式的系統，并能夠純電動模式下行駛32km。可能有一些人會認為混動系統會進一步增加車身質量影響M3的性能，但是隨著電池的逐漸輕量化以及下一代M3的逐漸輕量化，最終一切皆有可能。更多消息，我們將繼續關注。（圖片來源：the Detroit Bureau；編譯/汽車之家王寅）

　　更多閱讀：

　　開發主管辟謠寶馬不會推出M3旅行版
　　//www.china-wallpaper.com/news/201506/875158.html

查看同類文章：: 新產品計劃; 電動車車聞

更多精彩內容：: 二手車資訊; 新車預告

>>汽車之家車聞-快速真實的報道深入犀利的點評<<

文章標簽：新產品計劃電動車車聞

+1 贊

+1 踩

寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.90秒	36.60米	--升
測試文章：可怕而復雜的火箭起步模式測試寶馬M3
評測編輯-韓路：	M3的性能發揮比較的晦澀，火箭彈射模式起碼需要設置個10多分鐘，一般人不看“寶典”還真不會，同時過重的V8車頭讓M3對前輪胎的性能要求太苛刻，稍微情況差點的輪胎就讓M3連操控特性都改變了。總體來講，100-130萬這個價位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉，如果是我我不選M3。
評測編輯-孟慶嘉：	不可否認M3是好車，再說什么速度性能之類的東西已經沒什么意義，數字都擺在那里。但你需要悉心照顧它，復雜的電子設置，嬌氣的變速箱，還有對輪胎的要求，這些都會成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車，卻因有如此多的羈絆，實在是很讓人沮喪。
評測編輯-梁巍：	寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數字，繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點，如果從男人與玩具的層面上理解它確實有點意思，但從性能車角度出發，這種復雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優勢了。

台湾成人av,欧美亚洲专区,亚洲精品.com,亚洲v国产v

下一代寶馬M3有望配備插電式混動系統

登錄后體驗更完整

寶馬M3

台湾成人av,欧美亚洲专区,亚洲精品.com,亚洲v国产v

下一代寶馬M3有望配備插電式混動系統

登錄后體驗更完整

寶馬M3

寶馬M3相關視頻

論壇推薦

大家都在問

智能買車

猜你喜歡