[汽車之家 人物對話] 車評人：各位網友大家好，我們現在在2015成都車展現場，今天來到我們汽車之家接受對話的是眾泰汽車品牌總監徐洪飛先生。徐總，您好。
徐洪飛：各位網友，大家好。
車評人：徐總，可不可以給我們網友介紹一下這次車展上我們眾泰汽車有什么亮點？
徐洪飛：非常感謝汽車之家給我這次機會來到在線間跟我們網友見面，眾泰汽車的展臺在6號館。從第一輛眾泰2008的推出，到啟用新標眾泰5008的首秀，再到2013年眾泰中級SUV T600的成功上市，都與成都結下了不解之緣。今年眾泰汽車首次以集團軍“超級戰隊”聯合參展，也體現了眾泰汽車對西南地區市場的重視和品牌傳播的決心。其中SUV戰隊包括：大邁X5、S21、2015款T600 1.5T/2.0T和家用版；轎車戰隊包括：眾泰首款C級豪華轎車Z700和品質派性能中級車Z500；新能源戰隊包括：E200A。
車評人：可見這次車展中我們眾泰還是帶來了很多的亮點和車型的，從網友文章里面看得出來網友對我們眾泰汽車的關注度還是很高的。2015年上半年我們能夠看到中國車市增長比較緩慢，很多的合資廠商銷量都在下跌。我們能夠看到像眾泰在今年至少到現在來說銷量增長比例還是很高的，我們是怎么做到的？
徐洪飛：實際上剛才提到在整體車市不好，合資下壓等都給中國自主品牌帶來不少壓力。去年眾泰汽車逆勢上揚實現了高增長，關注度也非常高。那個時候開始到現在每個月都在同比大幅度增長。眾泰汽車面對這樣的壓力和市場的環境是如何做到的呢？首先我要提的是眾泰汽車的戰略規劃是非常清晰的，定位是非常準確的。在之創立之初我們就提出了“引進開發、集成創新”的戰略規劃，后期提出了三個互動發展，2012年我們又提出了三個升級——即市場升級，產品市場和智能制造升級，為今天我們的逆襲打下了很好的基礎。2014年我們又提出了“一機兩翼”戰略，這個是我們今天逆襲和銷量逆勢增長的非常重要的原因和支撐，怎么這么說呢，“一機”這里面我們里面強調的核心產品競爭力，沒有核心的產品其他的東西都是虛的。所以重點還是放在產品上，大家看到T600取得了成功，包括原來的Z300也取得了階段性的成功，去年推出的品質派性能中級車Z500今年上半年數月領先中級轎車市場，并一舉獲得了五星安全評級第一名。2015年上海車展眾泰汽車發布了眾泰大邁系列首款SUV產品大邁X5，在8月31日成功舉辦了品質發售會，社會反響不錯，關注度也非常高。所以為什么眾泰能做到，首先我們強調的是我們的產品力，在強調產品力的同時我們也不得不提“兩翼”，“兩翼”一個是我們的高標準化的供應商平臺的構建，它是一個品質的保障。在研發階段我們有好的產品設計，有好的項目，我們在品質方面也做了很好的保障，所有供應商都是全球化的高標準的品牌。第二個要提的“兩翼”之一的務實高效的營銷平臺。所以說在“一機兩翼”戰略引領下，我們眾泰汽車才有了今天逆勢增長的這種形勢，才能夠不被整個壓力比較大的市場環境所束縛，能夠脫穎而出。
車評人：其實像現在的市場環境整體都偏緩，或者是負增長的情況下，SUV增長其實還是挺明顯的。剛剛您提到了我們這次車展帶來了很多的SUV車型的展出。反過來看，其實在轎車領域方面在現在市場并不喜人，我們轎車方面又有哪些舉措？
徐洪飛：實際上今年的整個轎車市場確實可以用慘淡來形容，尤其是自主品牌在合資企業這種下壓形式下表現得都不好。實際上自主品牌的市場份額在去年10月份開始有所提升，到今年上半年有比較緩慢的增長階段。但實際上我們分析它增長是得益于SUV細分市場的增長，轎車實際上份額是下降的。有我們很多的合資品牌甚至是主要的自主品牌都放棄了轎車市場，甚至是在這方面不做大的投入，重點放在SUV上。我就不提示了，大家都知道，但是眾泰就是這么做的，我們一定要堅持兩條腿走路，不能規避單條腿走路的風險。市場是瞬息萬變的，眾泰是怎么應對的呢，我們眾泰在原來的A0級、A級和B級平臺都取得過成績，這次成都車展又正式發布首款C級豪華轎車Z700，足以體現眾泰汽車對轎車市場的一個信心，這款車是非常有競爭力的，長度達到5米，軸距達到了3米，它可以跟合資品牌的B+級車甚至是C級車媲美。實際上在自主品牌中也有它的競品，比如像博銳等等，他們都屬于同一平臺，但是實際上我們的參數更大一些，配置更加豐富一些，包括它的很先進的車聯網遠程操作等等。這樣給大家一種舒適性享受汽車生活的一個空間。
車評人：其實可以說大空間、高科技都會成為未來的主流。
徐洪飛：對。
車評人：我們前段時間關注自主品牌和合資品牌，進口廠商和合資廠商都在做官方下降，實際上力度都非常高，實際上我們在消費者買車的時候我們都可以心知肚明看到官方下降，到實際購買沒有太多的效果，有很多用價格做策略的營銷，眾泰是怎么樣看這個情況，我們會不會有其他類似的？
徐洪飛：眾泰比如說T600，我們從去年到今年都供不應求，終端的價格沒有調整的，我們是如何做到保持熱銷和暢銷的形勢呢，其實我們是在營銷方面做文章，并沒有真正的硬碰硬的拿價格打價格仗，現在是自主品牌需要產品力和品牌同步的提升，光憑降價是不夠，最終我們嘗試在各個領域去做突破，尤其是產品力提升上，同時我們在品牌營銷方面也做了大量的工作，今年我們結合抗戰勝利70周年和世界反法西斯戰爭勝利七十周年的活動，我們走進解放軍部隊開展了一系列的公益營銷活動，實際上在提升品牌影響力、美譽度的同時也弘揚了革命精神，結合抗戰熱點，樹立品牌形象，同時我們要承擔社會責任，所以我們做公益。另外我們今年也組建了COC的賽車車隊，我們參加4站，拿了13塊金牌，每一站幾乎可以用兩個字形容——“包攬”，每一站成績非常好，成績背后更多的驗證了我們車的優秀品質和產品非常出色的性能。這樣的話通過我們的賽事營銷轉化成口碑的營銷，包括我們跟汽車之家合作在論壇發布以后都是幾十萬的點擊量，瞬間口碑營銷傳播量是非常大的。除了COC我們還有體驗式的營銷，去年走了兩站，絲綢之路和高原行，效果也非常好，今年走了問茶之道和海南行，效果也非常明顯，通過這種體驗式的營銷把我們產品的性能在各種路況的情況下充分展示出來，結果也是非常不錯的，也印證了產品這種出色的性能和產品的質量。通過這種體驗式營銷也在線上形成營銷轉化，它也是集客的形式最終回到成交率上，還有我們在央視做的《驚喜連連》，五套體育新聞的投入等等一系列的創新營銷模式，最終形成了口碑營銷加體驗式營銷的多維度的營銷模式。所以我們要講究產品力提升的同時在營銷方面和品牌力方面向上突破，而不是一味地打價格戰，這樣保持了我們品牌一個持續的競爭力。
車評人：非常感謝徐總接受我們的對話，謝謝您徐總。
徐洪飛：謝謝，謝謝。