● 日產全新概念車

　　新車看點：或配自動駕駛系統/揭示未來聆風車型設計
　　是否將引入國內：或將在量產后以啟辰品牌引入

『日產全新概念車官方預告圖』

　　目前日產僅發布了一張這款全新概念車的預告圖，其正式名稱還未公布，根據之前獲得的信息，該車揭示了日產新一代聆風（LEAF）車型的設計，在動力方面將采用純電動驅動，并有望配備自動駕駛系統。

　　從這張預告圖來看，新車采用了日產家族式的設計元素，包括倒梯形前格柵和“回旋鏢”樣式日間行車燈等，同時還可以看到凸出的前輪眉和較高的側腰線。

『外媒繪制的日產新一代聆風效果圖』

　　根據之前獲得的信息，日產新一代聆風將于2017年推出，動力方面將繼續采用純電動系統，并將配備新一代鋰離子電池技術，最大續航里程將達到400km。

　　編輯點評：日產聆風無疑是目前全球范圍內最為熱門的純電動車型之一，此次推出的全新概念車表明日產將繼續推進純電動汽車產品的發展，同時我們也注意到，之前有消息稱，日產有望基于新一代聆風推出多款衍生車型，包括CROSS版車型、SUV車型和懸掛英菲尼迪車標的產品，這些車型產品未來均有可能通過東風日產旗下的啟辰品牌引入中國市場。

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　　●豐田FCV Plus概念車

　　新車看點：全新燃料電池車/前衛的車身設計
　　是否將引入國內：否

　　豐田FCV Plus概念車擁有非常前衛的外觀設計，其車身長寬高尺寸分別為3800mm、1750mm和1540mm，軸距達到3000mm。該車采用四輪兩門四座設計，車身上半部分幾乎全部為透明材質構成，后輪隱藏在車身之中。

　　內飾方面，豐田FCV Plus概念車具有未來感極強的車內空間，方向盤采用簡單的圓環樣式，儀表信息顯示在前風擋玻璃上。在動力方面，豐田FCV Plus概念車搭載氫燃料電池動力系統，其燃料電池組安置在兩個前輪之間，儲氫罐則置于車身后部，在驅動形式方面，該車采用四輪獨立電機驅動的形式。

　　編輯點評：作為一款概念車，豐田FCV Plus的主要任務并非為揭示未來具體的量產車型，而是展示豐田在燃料電池技術方面的最新進展。能夠在小巧的車身之內容納四個座位，并且放置燃料電池組和儲氫罐，表明豐田的氫燃料電池動力系統已經能夠適配各種樣式的車型。根據豐田之前發布的2050戰略，通過無償提供有關燃料電池的專利實施權（約5680項，2014年12月底）、協助汽車生產商推動加氫站建設等措施，豐田力求在2020年以后氫燃料電池車型的年銷量達到3萬輛以上。相信在未來幾年之內，中國市場上也能夠見到搭載氫燃料電池系統的車型。

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　　 ● 豐田S-FR概念車

　　新車看點：入門級跑車/前置后驅/或配1.5L發動機
　　是否將引入國內：未知

　　豐田S-FR概念車是一款前置后驅布局的兩門兩座入門級跑車，其車身尺寸長寬高分別為3990mm、1695mm和1320mm，軸距為2480mm，車身重量控制在980kg。該車在外觀方面采用圓潤柔和的設計風格，具有修長的發動機艙蓋，車頭部分配備黑色進氣格柵，前燈組內部集成了圓環形光帶，前保險杠兩側設置有前霧燈。

　　從車身側部和車尾來看，新車車頂采用黑色涂裝，配備了8輻鋁合金輪圈，C柱傾斜角度較大，車尾具有上翹的擾流板，尾燈組采用圓形樣式，和車頭形成呼應，后保險杠則具有黑色護板。

　　內飾方面，豐田S-FR概念車整體采用深色的內飾配色，點綴有和車身外部涂裝色相同的裝飾板，儀表盤采用圓形表盤樣式，中間則集成了數字顯示屏。細節部分，新車在空調出風口、空調控制面板、擋位區等部分均采用了圓形設計，同時配備了運動型座椅。動力方面，據外媒報道 ，豐田S-FR概念車將搭載1.5L發動機，匹配6速手動變速箱。

　　編輯點評：由于同樣采用前置后驅形式，而車身尺寸和發動機排量又較小，豐田S-FR概念車被媒體稱為“豐田86的小弟”，而值得注意的是，這款全新的小跑具有和豐田旗下其他車型風格完全不同的外觀造型，在編輯看來，豐田或許是想為年輕汽車愛好者打造一款“好玩”的汽車產品，這樣的造車理念對于汽車文化氛圍相對薄弱的中國市場來說很難理解，至于這款新車在量產之后是否會引入國內市場，目前尚不得而知。

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