科幻與拉風結合寶馬確認量產i8敞篷版

陳浩

2015年12月04日 09:36 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 近日，寶馬董事長Harald Krüger在接受對話時向外界透露，寶馬i8敞篷版將確定會量產。不過對于新車發布的時間，Harald Krüger并沒有透露任何消息。

　　在2012年的北京車展上，寶馬曾經發布了一款i8 Concept Spyder概念車，未來i8敞篷版車型很有可能會基于這款車打造而來。外媒報道稱，i8敞篷版將會沿襲i8車型富有科技感的外觀設計，不過新車的軸距有可能縮短，但由于采用敞篷設計視覺效果更加拉風。

　　在動力系統部分，i8敞篷版依舊搭載由1.5L雙渦輪增壓三缸發動機和電動機組成的混動系統。其發動機的最大功率231馬力，最大扭矩為320N·m；電動機最大功率為129馬力，最大扭矩可以達到250N·m。（文/汽車之家陳浩）

　　更多閱讀：

　　達256馬力寶馬推出i8氫燃料電池試驗車
　　//www.china-wallpaper.com/news/201507/876251.html

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文章標簽：新產品計劃

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寶馬i8 2014款標準型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.67秒	37.99米	--升
測試文章：一臺“不正經”的跑車測試寶馬i8
評測編輯-姜田雙：	寶馬i8是一臺很容易駕駛的跑車，雖然我是一位女司機，但駕駛起來毫不吃力，適中的轉向力度，合適的踏板阻尼，加上舒服的座椅，作為一臺跑車能有這樣的表現十分不錯。
評測編輯-姚嘉：	雖然目前市面在售的i8仍然是2014款，但在目前來看，它的外觀依舊十分拉風，而且科技感很強，開在路上有著很好的回頭率。
評測編輯-：	在測試過程中，這臺1.5T發動機加電機的動力總成組合表現讓我出乎意料。0-100km/h加速為4.67秒，0-400米的尾速能達到183.27km/h。不過剎車距離在同級來說并不理想，100-0km/h的剎車距離為37.99米。

寶馬i8 2014款標準型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.67秒	37.99米	5.70升
測試文章：有態度的選擇寶馬2014款i8性能測試
評測編輯-李偉龍：	200萬元以內，你再也找不到一款比i8更拉風的車型，光這一點我相信就已經可以滿足國內大多數消費者對于跑車的需求，況且它在性能方面也有著不俗的表現。
評測編輯-鄭宇：	汽車工業已經開始進入一個革命性時代，寶馬i8就是一款能讓我們看到、摸到未來的跑車產品，因此我們可以允許它有一些瑕疵，至少它是一次成功的嘗試。
評測編輯-張子儀：	因為是四驅加混動，所以i8開起來并不像常規意義上的寶馬跑車。碳纖維車身和1.5T三缸發動機讓它變得很輕快，轉向也足夠精準，它在賽道上可以跑得很快，但駕駛樂趣一般。至于拉風指數就不用多說了，大家自己慢慢欣賞吧！

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