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2016北美車展:英菲尼迪2016款Q50發(fā)布

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  [汽車之家 新車首發(fā)]  日前,2016北美車展正式開幕,英菲尼迪在本屆車展上發(fā)布了2016款Q50車型。據(jù)悉,新車動(dòng)力系統(tǒng)搭載了全新的3.0L V6雙渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),并配備了第二代線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)以及數(shù)字動(dòng)態(tài)懸架系統(tǒng)。

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  從外觀方面來看,新車基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì),其前臉家族似的前格柵以及造型犀利的前大燈營造了較為運(yùn)動(dòng)的視覺效果。同時(shí),該車換裝了一款全新造型的多輻鋁合金輪圈,熏黑的處理也為整車的運(yùn)動(dòng)感增色不少。

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  作為重點(diǎn),新車動(dòng)力系統(tǒng)搭載了一臺(tái)全新的3.0L V6雙渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),根據(jù)調(diào)校不同,其高動(dòng)率版最大輸出功率為406馬力,峰值扭矩475牛·米;低功率版最大輸出功率304馬力,峰值扭矩400牛·米。其高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率相比目前在售的3.7L車型提高了55馬力,峰值扭矩提高了114牛·米。此外,該車將繼續(xù)提供2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.5L V6混合動(dòng)力供選。傳動(dòng)方面,2016款Q50全系車型匹配了7速自動(dòng)變速箱

  據(jù)悉,2016款Q50裝配了第二代線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)以及數(shù)字動(dòng)態(tài)懸架系統(tǒng)。第二代線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)優(yōu)化了轉(zhuǎn)向反饋控制邏輯,以便為駕駛員提供更加富有樂趣的操控感受。而數(shù)字動(dòng)態(tài)懸架系統(tǒng)的應(yīng)用使車輛在彎道中的靈活性大幅提升,并提升了車輛高速行駛的穩(wěn)定性。(文/汽車之家 高帥鵬)

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  技術(shù)源自奔馳? 聊日產(chǎn)新3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)
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  • 英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪華運(yùn)動(dòng)版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.89 38.22 --
    測試文章:專注強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)風(fēng)格 測英菲尼迪Q50 3.7L
    評測編輯-梁巍:

    我們測試的這款是美版Q50,其實(shí)就是相當(dāng)于過去的G37,相同的動(dòng)力總成,并且加入了DAS線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),懸架調(diào)校也更有韌性,整體看來運(yùn)動(dòng)性是又上了一個(gè)臺(tái)階,這一點(diǎn)應(yīng)該讓它和其他幾個(gè)豪華品牌對手相比競爭力提升了不少。

    評測編輯-胡正暘:

    針對“運(yùn)動(dòng)”這個(gè)主題做了不少改進(jìn),比如創(chuàng)新的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架調(diào)校等,更貼近消費(fèi)訴求,不過這款搭載3.7升發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,將來售價(jià)不會(huì)低,大部分買家還是更關(guān)注2.0T版本的表現(xiàn)。

    評測編輯-羅浩:

    Q50 3.7L車型的動(dòng)力系統(tǒng)和老款英菲尼迪G37相同,重點(diǎn)進(jìn)步是底盤調(diào)校更加運(yùn)動(dòng)化,增加了電傳轉(zhuǎn)向系統(tǒng),總的來說就是要塑造更加年輕活力的形象,這一點(diǎn)從效果來看基本達(dá)到,不過3.7L車型在中國恐怕不會(huì)有太大的發(fā)展空間,我更期待2.0T車型能有怎樣的表現(xiàn)。

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英菲尼迪Q50

指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
級別:中型車
詢底價(jià)
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