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2016北美車展:英菲尼迪2016款Q50發布

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  [汽車之家 新車首發]  日前,2016北美車展正式開幕,英菲尼迪在本屆車展上發布了2016款Q50車型。據悉,新車動力系統搭載了全新的3.0L V6雙渦輪增壓直噴發動機,并配備了第二代線控主動轉向技術以及數字動態懸架系統。

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  從外觀方面來看,新車基本延續了現款車型的設計,其前臉家族似的前格柵以及造型犀利的前大燈營造了較為運動的視覺效果。同時,該車換裝了一款全新造型的多輻鋁合金輪圈,熏黑的處理也為整車的運動感增色不少。

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  作為重點,新車動力系統搭載了一臺全新的3.0L V6雙渦輪增壓直噴發動機,根據調校不同,其高動率版最大輸出功率為406馬力,峰值扭矩475牛·米;低功率版最大輸出功率304馬力,峰值扭矩400牛·米。其高功率版發動機最大輸出功率相比目前在售的3.7L車型提高了55馬力,峰值扭矩提高了114牛·米。此外,該車將繼續提供2.0T汽油發動機、2.2T柴油發動機以及3.5L V6混合動力供選。傳動方面,2016款Q50全系車型匹配了7速自動變速箱

  據悉,2016款Q50裝配了第二代線控主動轉向技術以及數字動態懸架系統。第二代線控主動轉向技術優化了轉向反饋控制邏輯,以便為駕駛員提供更加富有樂趣的操控感受。而數字動態懸架系統的應用使車輛在彎道中的靈活性大幅提升,并提升了車輛高速行駛的穩定性。(文/汽車之家 高帥鵬)

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  技術源自奔馳? 聊日產新3.0T V6發動機
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  • 英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪華運動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.89 38.22 --
    測試文章:專注強化運動風格 測英菲尼迪Q50 3.7L
    評測編輯-梁巍:

    我們測試的這款是美版Q50,其實就是相當于過去的G37,相同的動力總成,并且加入了DAS線控主動轉向系統,懸架調校也更有韌性,整體看來運動性是又上了一個臺階,這一點應該讓它和其他幾個豪華品牌對手相比競爭力提升了不少。

    評測編輯-胡正暘:

    針對“運動”這個主題做了不少改進,比如創新的轉向系統、懸架調校等,更貼近消費訴求,不過這款搭載3.7升發動機的車型,將來售價不會低,大部分買家還是更關注2.0T版本的表現。

    評測編輯-羅浩:

    Q50 3.7L車型的動力系統和老款英菲尼迪G37相同,重點進步是底盤調校更加運動化,增加了電傳轉向系統,總的來說就是要塑造更加年輕活力的形象,這一點從效果來看基本達到,不過3.7L車型在中國恐怕不會有太大的發展空間,我更期待2.0T車型能有怎樣的表現。

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英菲尼迪Q50

指導價:暫無報價
級別:中型車
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