◆ 2015年合資品牌銷量第二名——現代

　　銷量表現：勉強守住第二位寶座/同比下滑5.11%

　　現代品牌2015年全年銷量為106.28萬輛，同比2014年銷量下滑5.11%，最終位列合資品牌銷量第二位。相比第一位的大眾品牌，現代全年銷量落后達到2.5倍之多，而拆分成細分廠商來看，北京現代也未能超過處于低谷期的一汽-大眾，就在大家認為汽車廠商銷量前兩位被大眾壟斷的格局要被打破時，北京現代也無奈受困于銷量下滑，最終沒有追趕上一汽-大眾，相當可惜。而與合資品牌銷量第三位的別克品牌相比，現代品牌也只具有2.7萬臺銷量的優勢。

　　銷量解析：朗動銷量最佳（共售267085輛）/瑞納銷量下跌是整體銷量下滑主因

『朗動與瑞納』

　　通過中汽協數據分析，2015年現代品牌銷量最佳的車型分別為共銷售267085輛的朗動，以及銷售213678輛的瑞納車型。但兩者所處的處境卻截然不同，朗動2015年銷量同比增長5.84%，而后者瑞納的銷量卻同比2014年下跌9.47%，作為現代品牌銷量核心的瑞納表現不佳，這主要是由于該車推出時間較長且競爭力不足。

『名圖與ix25』

　　而除了上述兩款熱銷車型外，名圖、ix35、ix25三款車型的銷量均突破10萬輛，也為2015年現代品牌銷量奠定了基礎。其中名圖銷量隨著市場變化逐漸趨于穩定，全年銷量增長14.52%，而ix25隨著2014年10月10日投放市場，在2015年真正成為了現代品牌銷量的主力車型。但對于ix35來說，情況缺有些復雜，2015年ix35銷量同比下滑27.14%，但這主要是由于全新途勝投放后，與ix35同堂銷售，分攤走了一部分銷量，因此2015年ix35銷量下滑屬正常現象。

　　因此，總體來說，2015年現代品牌銷量下滑，其實是正常現象。核心銷量車型瑞納的下滑為關鍵原因，而主銷車型ix35則是由于產品迭代帶來了短期的不穩定，未來勢必會隨著時間推進慢慢回復。

　　未來增長點有哪些方面？ “潛力股”是誰？

　　雖然2015年現代品牌銷量出現了5.11%的下滑，但前面通過分析我們也基本知曉除核心產品瑞納銷量下滑之外，其余的銷量下滑原因都為短期特殊情況。對于2016年來說，包括ix35、全新途勝的銷量逐步走向正軌便是現代銷量回暖的一大增長點，而目前來看，全新途勝自2015年9月以來，銷量基本穩定在10000輛左右（9-12月分別為10004輛、10104輛、13052輛以及13401輛），相信2016年這樣的銷量表現也將基本貫穿全年。

『全新途勝』

　　而面對核心產品瑞納銷量下滑一事，北京現代也已經有了對應舉措。2016年10月，全新一代瑞納將于北京現代滄州工廠正式投產，而這款車很有可能在4月的北京車展就與我們見面，因此面對核心產品瑞納的銷量下滑，北京現代反應還是相當快的，盡管瑞納投放市場最早也需要2016年年底，不會對北京現代銷量增長起到幫助，但這樣的舉措也是為現代未來銷量奠定了基礎，正所謂“工欲善其事必先利其器”。

『領動』

　　此外，3月份正式投放市場的領動車型，也將成為2016年現代品牌銷量增長的核心點，作為“伊蘭特的四世同堂新兄弟”，新車競爭對手鎖定在速騰、福克斯、科魯茲等合資緊湊型車身上，鑒于北京現代以往的價格優勢，再輔以領動時尚的外觀以及豐富的配置，它在2016年上市后在市場上站穩腳跟問題不大。

　　另外，關于北京現代滄州工廠，該工廠整車年生產能力達到30萬輛，發動機年生產能力達到20萬臺，未來除了投產全新一代瑞納外，還將生產一款新款SUV車型，新的工廠也將助力現代品牌銷量迎來新的增長點。

　　品牌小結：

　　無獨有偶，現代品牌2015年銷量與大眾品牌一樣，同樣出現了下跌情況。但通過前文分析，我們基本斷定了兩大銷量下滑原因，其一是核心產品瑞納的銷量下滑，其二就是全新途勝與ix35兩款車型剛剛度過過渡時期。盡管2015年北京現代銷量未超過一汽-大眾相當可惜，但隨著瑞納完成換代工作、領動投放市場、全新途勝銷量穩定，再加上新工廠的正式投產，2016年對于現代品牌來說，前途一片大好。