能效提升奧迪發布全新quattro四驅系統

張曉丹

2016年02月17日 11:27 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，奧迪官方公布了最新研發的quattro四驅系統（quattro ultra）的一些技術細節，這套新的四驅系統已在新A4 allroad車型上使用，不像其他四驅系統，這套系統在燃油經濟性上有一些提升，未來也會使用在更多車型上。

　　官方將新版本的quattro四驅系統命名為“quattro ultra”。這套系統采用一組位于變速箱和傳動軸之間的電控多片離合器式差速器（即中央差速器），和另一組位于后橋上的齒爪式離合器相配合。當中央差速器的電控多片離合器分離，將前后軸間動力斷開時，該四驅系統的動力輸出為前驅，100%動力將輸出到前橋；同時，位于后軸的齒爪式離合器將后橋與傳動軸脫開，使得傳動軸不再轉動，以減少不必要的能量消耗，這也正是quattro ultra相比其他四驅結構更節油的關鍵所在。此外，quattro ultra結構相比傳統采用托森結構的quattro四驅系統輕了4kg。

　　奧迪表示這套四驅系統的燃油經濟性表現不錯，但官方還沒有公布新系統具體能節省多少燃油消耗量，奧迪工程師在德國的測試數據顯示，采用新系統后車輛平均節約燃油0.3升/百公里（減少二氧化碳排放約7克/公里）。

『配圖為全新奧迪A4 allroad quattro』

　　自1980年第一代quattro四驅系統推出后，奧迪的quattro四驅技術已歷經七代發展，各種版本、適用于不同車型的技術也在不斷發展。“quattro ultra”在初期主要搭載于奧迪MLB平臺生產的車型，例如A4 allroad quattro以及下一代Q5，這套全新的四驅系統能夠與手動變速箱和DSG 雙離合變速箱配合，在V6或V8柴油發動機車型上同樣可以應用。（消息來源：Autocar；編譯/汽車之家張曉丹）

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評測編輯-：	對比A4L的話，我還是更喜歡A4 Avant，更純粹，裝載能力更加出色，重要的是更有范兒。不過引入國內的車型為中期改款之前的版本，這一點感覺有些不太能接受。
評測編輯-：	除了旅行車的造型，其他設計你都能從現款A4L身上找到。Avant不一樣的調性是多數人選擇它的原因，性價比不是他們購車的考量因素，喜歡就買。
評測編輯-謝玥：	A4 AVANT 開起來和坐起來依舊是熟悉的奧迪味道，轉向手感很細膩，換擋依舊平順，但旅行車的定位讓它擁有了更好的后備廂空間，讓生活多了一些選擇。

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評測編輯-何家榮：	A4 allroad各方面的表現都很出色，是一款全面能力很強的旅行車，原本我打算給它一個很高的分數，但是考慮它的起步售價太高，而且可以選擇的車型實在是太少，有點讓人望而卻步的感覺，因此減掉了一點分數，最終只能給它8分了。
評測編輯-梁海文：	A4 allroad在性能方面的表現令人滿意，加速時有著不錯的推背感，5.87秒的加速成績可以說有點小驚喜。四驅系統能通過單輪脫困測試，在冰雪或泥濘路況下也能提供良好的通過性，值得肯定。然而作為旅行車，其后排乘坐空間和后備廂儲物空間并沒有想象中大，是個遺憾。
評測編輯-王子平：	雖說旅行車在國內市場好像不怎么火熱，但這臺A4 allroad卻是一個很有誠意的作品。動力足夠優秀，也用上了全新的四驅系統，在油耗方面也能交出一個不錯的成績。它唯一讓人有點不爽的就是通過性并不怎么好，越野實力并沒有名字那么“野”。不過如果你僅僅是喜歡旅行車，也追求操控的話，那么它真是一個相當不錯的選擇。

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評測編輯-梁巍：	近年來開始流行的旅行車在國內依舊是相對小眾的車型，A4 Allroad更是其中最具個性代表。由于配備了quattro四驅系統且擁有高離地間隙的優勢，兼具旅行車和SUV的多功能屬性是它的最大賣點，不過沒有加長的軸距也讓它的后排空間成了一個大問題。
評測編輯-胡正暘：	動力總成的順滑程度比在國產A4L上的感覺更好，四驅系統和加高的離地間隙讓車主能去的地方更多了，不過擴展范圍有限。這臺車價格偏高，氣質特殊，是小部分人的寵物，大多數人恐怕還是會做更實際的選擇，比如Q5之類。
評測編輯-羅浩：	都說旅行車是一種文化，從這點上說奧迪A4 allroad在國內確實很有文化氣息，能夠在一定程度上凸顯你的獨特品味，但從實用性角度講，僅僅是加裝了車身包圍和提升離地間隙恐怕很難打動消費者，它的價格足以去買一輛奧迪Q5了。

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