日內瓦車展發布新梅甘娜旅行版官圖

王寅

2016年02月22日 16:50 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車官圖] 日前，雷諾官方正式發布了新梅甘娜旅行版的官圖，這款車將會在3月1日開幕的日內瓦車展首發。

　　新梅甘娜旅行版基于梅甘娜兩廂車型打造，新車采用了旅行版的車身結構。外觀方面，新車看上去非常舒展，線條流暢。新車前臉和兩廂版相比有一些小的微調，例如前格柵并沒有采用鍍鉻設計，霧燈區域的造型有所變化，但整體看上去依然非常動感。

　　新車的側面和尾部看上去非常的漂亮，C柱后面和兩廂版車型有所區別，尾燈組的造型和兩廂版基本相同，看上去也是非常的動感。配置方面，該車基本延續了新梅甘娜兩廂車型的配置，并也配備了4Control四輪轉向技術。

　　動力方面，預計新梅甘娜旅行版將延續兩廂版的動力配備，汽油發動機方面提供1.2T、1.6T兩款發動機，而柴油機方面提供1.5T和1.6T兩款發動機。傳動方面，與發動機匹配的將是6速手動、6速雙離合和7速雙離合變速箱。（編譯/汽車之家王寅）

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梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 賽版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.17秒	38.60米	--升
測試文章：為賽道而生雷諾梅甘娜R.S.性能測試
評測編輯-張子儀：	我喜歡梅甘娜R.S.的極端，迷戀它的駕駛樂趣，這才是對鋼炮最好的詮釋。只不過這款車在國內實在太小眾了，以至于日后的維修保養會令我比較擔心。
評測編輯-張郁達：	梅甘娜R.S.在前驅鋼炮中占有舉足輕重的地位，雖然35.99萬的售價有些高昂，但是均衡的底盤設定讓人在山路中擁有足夠的信心。它配置了機械式LSD，和經過改良的麥弗遜懸架，讓它的彎道表現趨于中性。雖然內飾有些單調，但是那兩張賽車座椅卻足以燃起駕駛人心中對于性能的渴望，再加上只有手動擋的配置，更顯得純粹與硬派。如果你想要一輛前驅的彎道機器，選梅甘娜R.S.準沒錯。
評測編輯-羅浩：	梅甘娜R.S是一輛與眾不同的車，奇怪的日常駕駛感受和出色的運動性能即使和高爾夫R或者�？怂筍T這樣的對手比起來也顯得挺另類的，現在這年頭還能如此堅持自我的車實在是不多了，所以我愿意為此給它一個高分，但這也注定了它成為小眾中的小眾的命運。

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