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動力更強 謳歌或會推出NSX Type-R車型

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  [汽車之家 新聞]  近日,海外媒體報道稱,謳歌將會基于現款NSX車型打造更高性能版本,其可能會命名為NSX Type-R,新車在動力和設計方面都會有所改變。

謳歌 謳歌NSX 2016款 基本型

謳歌 謳歌NSX 2016款 基本型

『謳歌NSX』

  作為一款更高性能版本NSX Type-R將會搭載在更強的混動系統,其使用的3.5L V6雙渦輪增壓發動機將采用新的調校,謳歌內部人士稱,“這款發動機遠未接近其設計的極限。”此外,謳歌還將會對其搭載的電動機進行升級,并配備更大的鋰離子電池。

  而在設計方面,新車還將會使用更多碳纖維材料組件,包括碳纖維前擾流板、車頂材料、后擴散器等。此外,新車還有可能會采用新的運動座椅,并取消一些隔音材料,以此來達到降低車身重量的目的。(信息來源:worldcarfans;文/汽車之家 陳浩)

  更多閱讀:

  謳歌全新NSX將于2016年進口國內銷售
  //www.china-wallpaper.com/news/201602/884575.html
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  • 謳歌NSX 2016款 3.5L 標準型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    3.37 34.10 --
    測試文章:十年磨一劍 謳歌全新一代NSX性能測試
    評測編輯-張子儀:

    其實在評測之前,我看過很多外媒對NSX的評價,總體來說并不太樂觀。不過在實際評測之后,我發現這臺車并不沒有我預期的那樣不堪。雖然我沒開過上一代NSX,但可以肯定的是全新NSX在極限狀態下的操控依然是非常好的。它的動力很超前,開起來也不笨重。大概只是因為它沒有延續上一代NSX的精髓,而且在性能上又無法碾壓對手,所以才招來一些抱怨吧!但從產品來看,這絕對是一臺非常棒的超跑,只是缺少一點超跑應有的脾氣和個性罷了。

    評測編輯-張郁達:

    NSX是我開過最舒適的超級跑車,在舒適模式下的懸架表現和一臺奔馳S幾乎沒有區別,吸收和過濾震動的效果一流,平時還可以用電來行駛,唯一不足的是車內沒有任何儲物空間,遺憾惜敗911;真跑起來又像換了一副面孔,細膩,極致;總體來說,真是輛不錯的車。我還是再多看看圖片,看看又不要錢。

    評測編輯-王濤:

    這臺車開起來真的比911還要舒服,賽道里的操控性也不差。只不過它賣得太貴了,而性能上又沒有絕對優勢。不過即使賣這么貴,本田恐怕也很難從中賺取利潤。NSX更重要的意義是用來提升品牌形象,而不是賺錢。

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謳歌NSX

指導價:暫無報價
級別:跑車
詢底價
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