動力更強謳歌或會推出NSX Type-R車型

陳浩

2016年02月27日 08:55 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 近日，海外媒體報道稱，謳歌將會基于現款NSX車型打造更高性能版本，其可能會命名為NSX Type-R，新車在動力和設計方面都會有所改變。

『謳歌NSX』

　　作為一款更高性能版本NSX Type-R將會搭載在更強的混動系統，其使用的3.5L V6雙渦輪增壓發動機將采用新的調校，謳歌內部人士稱，“這款發動機遠未接近其設計的極限。”此外，謳歌還將會對其搭載的電動機進行升級，并配備更大的鋰離子電池。

　　而在設計方面，新車還將會使用更多碳纖維材料組件，包括碳纖維前擾流板、車頂材料、后擴散器等。此外，新車還有可能會采用新的運動座椅，并取消一些隔音材料，以此來達到降低車身重量的目的。（信息來源：worldcarfans；文/汽車之家陳浩）

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　　謳歌全新NSX將于2016年進口國內銷售
　　//www.china-wallpaper.com/news/201602/884575.html

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謳歌NSX 2016款 3.5L 標準型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
3.37秒	34.10米	--升
測試文章：十年磨一劍謳歌全新一代NSX性能測試
評測編輯-張子儀：	其實在評測之前，我看過很多外媒對NSX的評價，總體來說并不太樂觀。不過在實際評測之后，我發現這臺車并不沒有我預期的那樣不堪。雖然我沒開過上一代NSX，但可以肯定的是全新NSX在極限狀態下的操控依然是非常好的。它的動力很超前，開起來也不笨重。大概只是因為它沒有延續上一代NSX的精髓，而且在性能上又無法碾壓對手，所以才招來一些抱怨吧！但從產品來看，這絕對是一臺非常棒的超跑，只是缺少一點超跑應有的脾氣和個性罷了。
評測編輯-張郁達：	NSX是我開過最舒適的超級跑車，在舒適模式下的懸架表現和一臺奔馳S幾乎沒有區別，吸收和過濾震動的效果一流，平時還可以用電來行駛，唯一不足的是車內沒有任何儲物空間，遺憾惜敗911；真跑起來又像換了一副面孔，細膩，極致；總體來說，真是輛不錯的車。我還是再多看看圖片，看看又不要錢。
評測編輯-王濤：	這臺車開起來真的比911還要舒服，賽道里的操控性也不差。只不過它賣得太貴了，而性能上又沒有絕對優勢。不過即使賣這么貴，本田恐怕也很難從中賺取利潤。NSX更重要的意義是用來提升品牌形象，而不是賺錢。

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