首款車型新翼豹斯巴魯推新全球化平臺

張曉丹

2016年03月08日 06:00 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，斯巴魯官方宣布將推出新的模塊化生產平臺，使下一代斯巴魯汽車在輕量化、性能和燃油經濟性方面有所提升。新平臺生產的首款車型為新一代翼豹，預計新車將于2016年下半年發布。

　　新平臺或稱為斯巴魯全球化平臺，新平臺的產品結構強度將比斯巴魯現有平臺生產的產品結構強度提升70%至100%。新平臺通過降低重心，減小車輛50％的側傾傾向，從而提高車輛舒適性與操控性。此外，新平臺采用的高強度鋼能夠吸收車輛在發生事故時40%的碰撞能量。

　　斯巴魯表示，新全球化平臺同樣適用于新能源車型的生產，這意味著斯巴魯未來或將推出混動/插電式混動/純電動車型。至于斯巴魯是否會與合作伙伴豐田汽車聯手打造新混動車型的動力系統及傳動系統，目前還沒有確切消息。

『新一代翼豹三廂版測試諜照』

　　斯巴魯新一代翼豹將是新全球化平臺打造的首款車型，新車的寬度可能有所增加，有望在未來數月內正式發布并在今年年底前上市銷售。據悉，未來斯巴魯下一代森林人、傲虎、WRX等車型都將轉移到新平臺生產。（消息來源：Leftlane；編譯/汽車之家張曉丹）

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翼豹 2007款 2.0R Sport 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.60秒	42.20米	--升
測試文章：溫柔的豹子！測斯巴魯翼豹2.0R Sport
評測編輯-韓路：	我不喜歡新的翼豹，因為這個樣子很“丑”的家伙和我印象里極為彪悍的回憶相差太多。也許有的人要反駁這是款民用級別車輛，但是我并不這么認為，如果它是民用車，那花費23萬，我為什么不買個銳志呢？也許只有按照另類的需求去判斷它，但是如果真按照另類需求去判斷的話，它又顯得太平庸了！在我眼里，十代翼豹不及格。
評測編輯-王苦公：	新翼豹很難讓人把它和WRC賽場上的藍色軍團聯系起來，兩廂的造型也顯得更像是家用車。實際上這款翼豹2.0R也確實是為家用而設計，這也不是不好，畢竟沉重的離合、凌厲的轉向只能取悅少數人，但這款2.0R Sport又強調運動性，這樣就有些不倫不類了。作為家用不如豐田車，比運動性更不如它的前輩，最可怕的是價格也完全沒有競爭力。
評測編輯-孟慶嘉：	印象中，翼豹永遠是強悍、硬朗的拉力強者，而十代車型2.0R款則明確的瞄準了民用之選，僅從外表上看就感覺缺少氣勢，如果說上一代的“豬鼻子”給人印象是后知后覺但個性十足，那么十代則有些過于收斂、甚至平淡過頭。我還是期待十代2.5T款車型，因為那才是證明新一代速度與力量代言人的關鍵。

翼豹 2005款 2.0T WRX轎車版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.52秒	39.53米	--升
測試文章：5.5秒破百超值華龍改裝翼豹性能測試
評測編輯-韓路：	華龍賽車的改裝理念比較平實，用最少錢打造最強的賽車，不僅僅是片面追求花大價錢來砸出來的性能。這套翼豹的2萬元的動力套裝非常超值，讓我們看到了改裝車不僅僅是燒錢的過程，性價比一詞也可以用在改裝業！
評測編輯-王苦公：	翼豹原車性能已有上佳表現，而此次華龍賽車的這款兩萬元超值改裝套件更使翼豹強悍了不少。行車電腦和全段的排氣均自行研發，ECU根據北方地區的油品進行了噴油量和進氣量的微調，使其更適合北方氣候。這些足見華龍賽車的改裝實力。
評測編輯-孟慶嘉：	很遺憾，這次沒有親身體驗讓人撕心裂肺的發動機吼叫和強大的推背感。對于翼豹的喜愛可以追溯到最早的“京港拉力賽”，僅僅花費2萬可以提升20%的性能讓我十分驚訝！看來精心調教的ECU威力的確十分強大！

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