回歸3.5L自吸路特斯入門版Evora消息

陳浩

2016年03月23日 10:46 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，路特斯CEO Jean-Marc Gales在接受對話時表示，路特斯目前正在打造一款入門級的Evora車型，該車將搭載3.5L V6自然吸氣發動機。

『Evora Sport 410』

　　我們了解到，這款車的推出主要是為了應為美國市場日益嚴苛的排放要求，Gales表示這款新的入門級車型可能會搭載3.5L V6自然吸氣發動機，而不會搭載2.0T四缸發動機。

　　目前在售的Evora搭載的是3.5T V6機械增壓發動機，在此之前，Evora也提供過搭載3.5L V6發動機的車型，不過后來自然吸氣版車型停售。作為參考，此前曾搭載的3.5L V6自然吸氣發動機最大功率為280馬力，峰值扭矩為346牛·米。（文/汽車之家陳浩）

　　更多閱讀：

　　3月1日亮相路特斯Evora Sport 410官圖
　　//www.china-wallpaper.com/news/201602/885152.html

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文章標簽：新產品計劃

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Evora 2018款 GT410 Sport70周年限量版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.48秒	32.19米	--升
測試文章：心無雜念測試路特斯Evora GT410 Sport
評測編輯-張子儀：	無論是Elise還是Evora都是如此，它們都是專注于操控的產物，駕駛它們的時候，你的腦子里只有一件事，那就是不停的加速、剎車、攻彎、再加速……初見Evora的感覺就好像，7年之后的某一天，我突然見到了曾經的初戀，盡管彼此都已變得更加成熟，少了一分青澀，但卻依然如7年前第一次牽手時那樣怦然心動。
評測編輯-王濤：	起初我認為橫置的中置布局會很難操控，但事實證明這輛車的可控性十分出色，在車內只需控制好重心即可，剩下的就是控制油門讓動力伴隨你出彎。所以說這輛車調校的十分平衡，雖然有416馬力，但也不會出現動力過剩的現象。
評測編輯-：	對于路特斯這樣的純粹為賽道而生的跑車而言，其實無需總結什么。喜歡的人就是喜歡，不喜歡的人可能完全無感。誰要是駕駛這么一輛車前往賽道日體驗，肯定可以擊敗諸多賽車或以顏值為主的高性能車輛。也許路特斯這個名字在國內還不是那么如雷貫耳，但提起蓮花，我想沒人會不知道。

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