2016北京車展：寶沃BX5國內首次亮相

何家榮

2016年04月25日 11:01 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車首發] 2016北京車展，寶沃汽車攜旗下全部新車亮相，除了上市的重磅新車寶沃BX7外，還有國內首次亮相的寶沃BX5。根據早前的報道介紹，寶沃BX5或將會在今年9月舉行的成都車展上市。

　　BX5是寶沃汽車今年主打緊湊型SUV市場的重磅新車之一，它的長寬高分別是4483×1876×1677（mm），軸距是2685mm。在外形設計上，它以年輕、動感為主調，前臉采用了寶沃家族式的六邊形格柵設計，格柵內部為黑色的直瀑式條幅，而與格柵相連的前大燈組造型較為犀利。其車尾的造型飽滿，線條圓滑，深灰色的后保險凹凸有致，并且配備有亮銀色的下護板來增加車尾的層次感。

　　寶沃BX5將會有1.4T混合動力系統和1.8T汽油發動機可供選擇，其中1.4T混動系統的汽油發動機擁有143馬力的最大功率以及240牛·米的最大扭矩，而電動機則擁有116馬力的最大功率以及195�！っ椎淖畲笈ぞ亍Ｅc這套動力系統匹配的是7速雙離合變速箱，在純電動模式下，它的最高時速為55km/h；此外，1.8T汽油發動機最大輸出功率為190馬力，最大扭矩280�！っ�，與之匹配的是6速手自一體變速箱。（文/汽車之家何家榮）

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寶沃BX5 2017款 20TGDI 自動兩驅進取型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
13.18秒	39.73米	9.10升
測試文章：我不快但我很好開測試寶沃BX5 20TGDI
評測編輯-：	這臺BX5其貌不揚，沒什么足夠打動人的地方，但動力匹配非常成熟，開著比同價位的大多數競品都舒服，挺讓人欣喜的。
評測編輯-：	寶沃BX5眼緣挺不錯的，用料和做工也都說的過去。1.4T動力沒有想象中那么強，但完全夠用了。變速箱給好評，換擋挺順暢。個人認為這款車售價還是略高了點兒，性價比一般。
評測編輯-張子儀：	這臺BX5的動力一般，但日常開起來完全夠用，而且變速箱很順，整體動力匹配相當不錯，唯一缺點就是轉向有點虛。

寶沃BX5 2017款 25TGDI 自動四驅尊享型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.25秒	37.34米	9.10升
測試文章：性能均衡測試寶沃BX5 25TGDI自動四驅
評測編輯-何家榮：	從測試數據來看，寶沃BX5在動態的綜合性能方面表現均衡，沒有明顯的短板，而剎車性能則是表現優秀。另外，它的行駛品質也符合自身的價格水平，底盤的舒適性并不輸于途觀、本田CR-V等價位接近的競爭對手們。結合之前靜態體驗文章的觀點，我認為寶沃BX5的綜合競爭實力還是相當不錯的，定價也比較合理。
評測編輯-陳海傭：	寶沃BX5給我的印象還算不錯，外觀有自己鮮明的風格，配置也不遜色同級相近價位的對手，行駛質感比我預期中要好，有熟悉的德味兒，又不失日系車的那種舒適，同時它的NVH做得也是很棒。而偏輕的轉向、不太線性的剎車則讓人需要好好適應一會兒，而內飾紋理搭配也有比較大的提升空間。雖然產品本身具有一定實力，可在競爭激烈的緊湊型SUV市場，寶沃BX5整體的產品形象還不是很清晰和突出，需要進一步努力。
評測編輯-常慶林：	寶沃BX5的外觀達到合資車的水平，整體沒什么不和諧的地方。內飾走的是年輕時尚路線，屬于耐看的設計。1.8T發動機對于BX5來說已夠用，沒有明顯動力不足的情況。與該發動機搭配的6AT變速箱，總體調校還算可以，但制動減速逐級自動降擋有時會有頓挫，S擋上述情況更明顯。該車采用的是電動助力轉向系統，帶有隨速助力調節，但整體上相比采用同配置的其他車型要轉向手感沉一些。前麥弗遜后多連桿的懸架，調校偏舒適，遇到較大坑洼時，減振器較好地吸收來自路面的沖擊，同時傳遞至車內的沖擊聲較為低沉，營造出較佳的底盤質感。

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