[汽車之家 人物對話] 在2016年北京車展上，我們很榮幸邀請到了廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經(jīng)理肖勇先生，以下是對話實錄。
車評人：各位網(wǎng)友大家好，我們今天邀請到廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經(jīng)理肖勇先生接受我們的對話。
肖勇：各位網(wǎng)友好，也借這個機會向我們廣大傳祺的車主朋友們問聲好。
車評人：這次北京車展看到廣汽集團的主題叫“新境界、新飛躍”這次車展帶來什么車型？
肖勇：這次廣汽集團延續(xù)了以前的參展模式，是攜旗下的廣汽傳祺、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽三菱這樣的一些聯(lián)合品牌進行參展。在這個展臺上面，應(yīng)該說旗下的自主品牌和合資企業(yè)的代表性車型都有，當然最主要是以廣汽集團下屬的國產(chǎn)自主品牌廣汽傳祺為主力進行參展。應(yīng)該說，這也是我們展臺上面最核心的一個重點內(nèi)容就是三“8”齊發(fā)”的概念， 4月16號我們在廣州舉行了幾千人的上市儀式，就是我們豪車轎車傳祺GA8上市亮相，宣布了非常令人滿意的一個價格。這是我們的第一款車型，它的定位是“行高處、觀天下”。
這次我們把同平臺的兩款車型，就是我們分別命名為GS8的七座SUV和GM8的MPV在北京車展進行亮相展示。以4月16號GA8的上市為起點，我們在2017年4月份之前會陸續(xù)上市GS8和GM8，今年9月份我們的GS8會上市銷售，明年3月份GM8會上市銷售，這樣在一年之內(nèi)我們就會有同平臺的三款C級車型真正進行上市銷售。這應(yīng)該說不僅僅是國產(chǎn)品牌史無前例，甚至世界品牌里面都是史無前例的。全球在一年之內(nèi)推出三款豪車，都是C級平臺的車型，這個我可以非常自豪的說，沒有哪個品牌能夠做到這一點，傳祺做到了。
車評人：以往按照中國品牌的定位很少有廠商把定位打到20萬以上，最近一兩年個別車型能到這個價位，但是不管GA8、GS8還是GM8都是比較突破自主品牌天花板的？
肖勇：沒錯，我們基本上定在17到25萬之間，真正在這個區(qū)間里面要站穩(wěn)腳跟，不是每個月賣幾百臺，雖然現(xiàn)在還有很多品牌沒有實現(xiàn)，但是我們的目標絕對不是一個月只賣幾百臺。在GA8上市發(fā)布會的時候我們明確提出來，我們希望C級平臺的車型在將來能夠占到整個市場銷量的10%。但這個10%是隨著市場總保有量水漲船高的，市場100萬的時候我們能占10萬，市場40萬的時候能占4萬，這是比較合理的，所以我們的目標也比較明確。而且我們可能也打破了之前很多國產(chǎn)品牌嘗試一下又退回去、嘗試一下又退回去的做法，之前大家都在努力，但是真的是第一，底氣不足；第二，可能更多還不是市場行為，可能是迫于其他方面的需要，最后在這方面投入不足。要么抄襲一個品牌，要么從合資單位那邊拿一個老舊的品牌再搞一個產(chǎn)品。我覺得傳祺敢在一年之內(nèi)推出同品牌的三款車型，第一，至少表明了一種決心，投入絕對是夠的，否則不可能一下搞三款車型。第二，作為傳祺來說，發(fā)布這樣一個產(chǎn)品規(guī)劃，更多代表中國品牌向上的這樣一種決心。因為如果總是在十萬以下的區(qū)間搞來搞去不會有發(fā)展前景，我們還是堅持這個觀點。最后，其實外部環(huán)境現(xiàn)在也具備了，比如在五年前，甚至十年前，你說中國國產(chǎn)品牌里要出一款20萬以上的車還希望把它賣得比較好，占據(jù)市場的一席之地，我想包括我們自己在內(nèi)可能都沒有太大的底氣。當然，現(xiàn)在有一款所謂的C級車，但是賣了個白菜價，賣到12萬、13萬的水平也能賣幾千臺車。我覺得從銷售的角度來說可能算是成功的，我們有一說一。但是，從品牌角度和產(chǎn)品力的角度我認為是失敗的。當然，他們從7萬塊錢最后變成十幾萬好像也是很大的進步。但是，我覺得中國未來汽車市場一定是世界的市場，是同臺競技的市場。如果我們不在17到25萬之間的這個市場占有一席之地，你以為你的市場是守得住的？你說你就守10到15萬，15萬以上就是合資品牌，15萬以下的就是國產(chǎn)品牌，不可能的，這個市場不是由你來規(guī)劃的。
車評人：對，因為最近我們也看到我們跟尼爾森合作的一個調(diào)查報告，從2010年開始到2015年我們能夠看到0到5萬元級別的消費區(qū)間的用戶，就是銷量已經(jīng)減的很小了。然后5到10萬元也被擠壓的很多了，是哪個區(qū)間在增長？實際上是10到15和差不多15到25，基本上10萬到25萬之間這個級別的區(qū)間在增長。同樣，在25萬往上的級別的區(qū)間也在小幅的增長，可能跟用戶的收入水平在漲有關(guān)系，也可能跟全國各地牌照的政策也有一些關(guān)系。現(xiàn)在能看到10萬以內(nèi)的價格區(qū)間被擠壓的非常厲害。
肖勇：或者現(xiàn)在看起來還很風光的產(chǎn)品，未來兩到三年可能也就不行了。
車評人：可能得未雨綢繆了。
肖勇：對，所以整個中國市場環(huán)境發(fā)生很大的變化。另一方面，國家領(lǐng)導人對整個汽車的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃也有他的思考和布局。從2014年開始，國家領(lǐng)導人把汽車產(chǎn)業(yè)作為一個非常重要的民族工業(yè)振興的一個分支，其實也是在大力推行和倡導國產(chǎn)品牌的崛起，包括所謂的中國制造2025——相當于國外的“工業(yè)4.0”——和我們供給側(cè)改革等等，其實都是希望中國的汽車能夠出優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的產(chǎn)品，能夠出符合老百姓需求的產(chǎn)品，而不是說以前低質(zhì)低價的，一說中國車就一定要便宜，不便宜到什么程度就不愿意買。但是，消費群在升級，他希望花10到20萬買一輛符合他要求的車，這種級別不僅僅就一定是合資品牌，或者外資品牌可以做的，國產(chǎn)品牌就不能做，不可能的。所以，我覺得不管是高鐵也好，還是家電行業(yè)也好，甚至手機行業(yè)也好，其實中國品牌已經(jīng)在崛起了，我相信中國的汽車產(chǎn)業(yè)也一定會崛起，尤其是以傳祺為代表的這種一直堅持走正向開發(fā)，走世界級標準這樣一個產(chǎn)品優(yōu)先的中國汽車品牌。前面可能會比較辛苦，因為大家認知你有一個過程，而且大家了解和使用傳祺也有一個過程，畢竟是一個新的東西。但是，我覺得我們有信心或者有底氣的是什么？只要中國的老百姓，中國的車主愿意試傳祺，我們就有信心給他一個不一樣的體驗和不一樣的感受。我覺得這幾年我們還是非常自豪的，雖然這五年來，作為傳祺來說一直要走中高端的路線，大家知道付出的努力肯定要更多。但是，我覺得我們還是堅持住了。所以，從2015年開始，我們銷量開始一個爆發(fā)式的增長，從11萬一下到19萬，今年我們還想有一個更高的目標，希望超越30萬以上。
車評人：所以今年目標是30萬？
肖勇：30萬，雖然集團考核我們是22萬，但是從吳總到我們整個銷售團隊來說其實都有一個更大夢想，就是希望今年能夠在30萬以上，而不是簡單的30萬，可能32萬，可能是35萬，我們希望做到30萬以上。從目前的形勢來看，我覺得我們是非常有信心，非常有底氣去完成這個事情。因為我們第一季度已經(jīng)實現(xiàn)了接近八萬輛車的終端銷售。我們的爆款車型GS4仍然供不應(yīng)求，而且能夠賣到13萬臺。在這個級別里面，自主品牌普遍都是1.8T，至少也是2.0自然吸氣的產(chǎn)品，合資品牌也是1.6升、1.8升的產(chǎn)品，我們GS4 235T出來，動力升級配置升級，價格又升高了。所以，我們現(xiàn)在把GS4 200T和GS4 235T叫做超牛聯(lián)盟，真的很牛。
車評人：中國的用戶可能大家多少都有一點體會，如果你能夠提供一個跟不管是合資車，還是進口車品質(zhì)相近的一個產(chǎn)品，他在選擇的時候可能更多考慮一下。
肖勇：是，這一點我們深刻體會到，所以經(jīng)常說我們的產(chǎn)品在自主品牌里面好像算是價格、品位、定位都算是高的了。但是，跟合資品牌一比，我們性價比就非常高了，看你跟誰比，如果我們永遠跟低質(zhì)低價的產(chǎn)品比，那肯定，因為用的東西不一樣，帶來的享受體驗感不一樣。現(xiàn)在提供一款跟合資車一樣的體驗感，甚至比它還強，而我的價格比合資品牌還略有優(yōu)惠，因為合資品牌動則降三四萬，甚至五六萬，跟我們價格水平好像也差不多。但是，性價比高，我的產(chǎn)品比他好，價格還是優(yōu)惠，所以我的性價比高。所以，在這種情況下面，其實骨子里，中國的老百姓，中國的車主們還是有民族情結(jié)，之前為什么他不愿意買國產(chǎn)品牌，這一點我們要檢討，因為你的車沒有做好，一說中國車就搖頭，傷害了他們。但是，現(xiàn)在他們愿意嘗試我們就一定要珍惜這個機會，提供非常好的產(chǎn)品和服務(wù)，一個產(chǎn)品不可能永遠沒有問題，出現(xiàn)問題要及時的解決，尤其新的消費者成長起來，他們跟我們又不一樣，在我們這一代經(jīng)歷了經(jīng)濟發(fā)展的整個過程，小時候物資相對比較匱乏。
但是，作為我們下一代來說，根本不是唯品牌，他也不崇洋媚外，他覺得中國已經(jīng)挺好了，他也很喜歡中國，中國什么東西都有，這個跟我們受的教育和他從小享受的豐富的物資是有關(guān)系。所以，今天這樣一個時代，我相信到下一代消費者成長起來的時候，我相信我們只要這樣一直堅持、努力，當然這個過程中，你千萬不要說，我又去做一些亂七八糟的產(chǎn)品出來，你傷害的絕對就是中國老百姓自己的消費和性情，當性情失去的時候，那不是說你再去做什么宣傳，做什么改變，沒有品牌可言。這段時間不是10到15萬級別的SUV里面有一些又開始降價。一方面肯定他有他的困難，或者有他的原因才會降價，否則不會無緣無故降價，肯定開始有這樣的一些壓力。但是，我覺得這個時候說老實話，千萬不要再走回低質(zhì)低價老路線，否則前幾年的努力都白費了。
車評人：如果想增加競爭力，是伴隨著產(chǎn)品競爭力的提升。
肖勇：這五年來最大的滿足就是我們收獲了一批忠實的傳祺粉絲，什么傳祺村，傳祺家庭，一家五口老少三代買三輛傳祺車，就是傳祺家庭。就說明什么？只要你踏踏實實做產(chǎn)品，老百姓是一定認可你的。
車評人：對，我現(xiàn)在印象特別清楚，包括當時GS4還是試裝車的時候，我去感受了一下，那個時候的感覺跟現(xiàn)在的感覺雖然時間不是很遠，但是進步非常快。
肖勇：對，這個就是體現(xiàn)力量已經(jīng)形成。4月18號的時候我們在廣州同一個生產(chǎn)基地里面的JEEP自由俠上市，把他全球的17名董事全部帶過來了，專門重點參觀了傳祺的工廠和傳祺的研發(fā)中心。因為他自己都說，一年之內(nèi)要推出三款豪華車產(chǎn)品他承認他做不到，為什么你能做到？他要了解一下。第二，我們一條生產(chǎn)線，57秒下線一臺車，投入只有一半，整個生產(chǎn)線廠房建設(shè)投入只有它的一半，但是生產(chǎn)效率是它的1.5倍，他也吃驚是怎么做到的，這就是成本。其實我認為在現(xiàn)在這個時代，一個熱銷的產(chǎn)品首先肯定要有高顏值，第一眼看到要能夠打動我，像我們的GS8一亮相，現(xiàn)場媒體一片掌聲，首先要能打動人。第二是品質(zhì)，品質(zhì)其實包括性能，就是我想讓它乘坐舒適性，想要行駛過程中使用無憂，小毛病非常少。第三個是成本，就是合理的價格。所以我們只要從這三方面入手，第一，高顏值，第二，高品質(zhì)，第三，合理的價格，我相信這就是中國品牌能夠崛起的法寶。
我們舉個不成功的例子，比如韓系車，他之前有高顏值，他的價格比日系也不算貴，但是現(xiàn)在為什么下滑這么快？品質(zhì)的問題，性能的問題。因為之前在中國大量的減配，忽悠中國老百姓，中國老百姓覺得不值這個錢。你這個錢別人體驗過，因為中國現(xiàn)在老百姓是越來越全球化的旅游，特別是有車一族，去美國一看，去韓國一看，或者去歐洲哪里一看，這個車跟中國比起來好太多了，不是好一點。為什么中國生產(chǎn)的車就差成這樣？最后大家就放棄了，就是這樣。
車評人：非常感謝肖總接受我們對話。
