造型更運動/搭混動系統日產新GT-R消息

王寅

2016年05月17日 09:53 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，海外媒體曝光了日產新一代GT-R的消息，據日產首席創意官中村史郎透露，未來新一代GT-R可能會采用混動系統。

　　在4月的紐約車展上，日產剛剛推出了GT-R的改款車型，但是顯然大家對于這款“戰神”的換代產品（R36）更充滿期待。據悉，新一代GT-R的設計將更加動感，同時其空氣動力學性能也將升級。他還表示，雖然現款GT-R于2007年推出，但是目前看上去仍然不過時，這就是由于GT-R的設計沒有受到其他車型的影響，他表示，如果日產的產品設計將要迎合某個趨勢，那么它可能會過時。”有這樣一番表示，我們也期待新一代GT-R可以帶來一種不同的設計風格。

　　由于目前燃油消耗標準越來越嚴格，GT-R的這臺3.8T雙渦輪增壓發動機如何提升燃油經濟性將會是非常重要，因此該車搭載混動系統在中村史郎看來是很正常的。但混動系統的應用不僅僅是提升燃油經濟性，對于跑車來講，他還能帶來可觀的動力性能。除此之外，預計新一代GT-R還會采用更多輕量化措施。

　　中村史郎并沒有透露新一代GT-R何時會推出，但是從改款車型剛剛推出來看，新一代車型的發布預計不會早于2017年底。（消息來源：autonews.com；編譯/汽車之家王寅）

　　更多閱讀：

　　2016紐約車展：新款日產GT-R正式發布
　　//www.china-wallpaper.com/news/201603/886095.html

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3.51秒	37.21米	--升
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評測編輯-張子儀：	我曾經試駕過2017款GT-R，也開過2013款GT-R，只能說R35也真是越來越舒服了，不過NISMO還是堅持走性能路線，幾乎沒有向舒適性妥協。現如今它還能和其它新生代超跑抗衡，足以說明它擁有不凡的實力。
評測編輯-王濤：	這臺GT-R NISMO固然很快，但缺乏精致感。和911相比，我還是更加喜歡911。
評測編輯-張郁達：	以現在的眼光來看，這臺GT-R NISMO確實有點老了，它的加速成績沒有想象中那么快，大概和這臺試駕車的車況有關吧！總之，GT-R真的該換代了。

日產GT-R 2013款 3.8T Premium Edition 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
3.63秒	35.70米	--升
測試文章：終于可以彈射起步！測試2013款日產GT-R
評測編輯-梁巍：	升級了動力以及傳動系統的新款GT-R打破老款的加速成績已經是我們意料之中的事情，而我們心中唯一的懸念就是它到底能跑多快。盡管最終3.6秒的加速成績比官方還是慢了很多，但毋庸置疑它是這個世界上最有性價比的超級跑車，沒有之一。還有，現在終于可以肆無忌憚的使用彈射起步了，這絕對是個讓人激動的事情！
評測編輯-胡正暘：	2013款GT-R的性能有了驚人進步，接受反復的彈射起步也說明耐久性問題得到不錯的解決，目前它仍是超跑當中的性價比冠軍。不過別忘了，頂級超跑從來不考慮性價比的問題，這也是為什么人們聊GT-R的時候只說性能，而不去談論品牌價值等等精神層面的東西，也許還得等上一段時間。
評測編輯-羅浩：	GT-R是所有超跑的公敵，它既跑得快，還適合日常駕駛，而且還很便宜！以性價比衡量的話徹底無敵了。它唯一缺少的就是傳統超跑品牌的那種貴族氣質，有時候過于謙遜內斂也不好，但這不影響它成為世界頂級跑車之一。

日產GT-R 2009款基本型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.05秒	39.87米	--升
測試文章：遺憾中有驚喜測試超跑終結者:日產GT-R
評測編輯-韓路：	便宜的價格、不關ESP不用超級起步模式能每次都跑出4秒的成績、簡單的四驅系統......超跑殺手的名稱并不是胡來的，GTR R35的實力清晰的擺在那里，你從驅動形式、加速能力、及外形都無法找出什么缺陷，這樣的車就是“貧民窟里的百萬富翁”。
評測編輯-梁巍：	還需要評語嗎？從它誕生到現在，所有和它相關的數字足以說明問題了，GT-R是不折不扣的戰神。GT-R更大的優勢是它比相同性能的歐洲超跑便宜了至少50%，只可惜國內用戶要想在正規渠道購買還尚需時日，另外國內適合它的環境也太少了。
評測編輯-孟慶嘉：	無需全力就能4秒輕松破百！這可不是一般的跑車能夠做到的，即使能做到你又要花費多少錢收入囊中呢？GTR就是這樣一款價格實在，綜合性能極端強悍的超跑車型！韓老師的形容很到位，那我就繼續用“戰神”來形容它吧！

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