[汽車之家 新聞]  據(jù)海外媒體報(bào)道，德國運(yùn)輸部長Alexander Dobrindt于近日透露，通用集團(tuán)旗下歐寶汽車公司已經(jīng)承認(rèn)在賽飛利車型發(fā)動(dòng)機(jī)中安裝了調(diào)控軟件，操縱尾氣排放控制系統(tǒng)，然而否認(rèn)這一行為違法。

　　上周三，德國調(diào)查委員會(huì)與歐寶高管進(jìn)行了會(huì)談。Alexander Dobrindt在會(huì)后表示，歐寶承認(rèn)為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)在特定的車速及氣壓條件下關(guān)閉車輛尾氣處理系統(tǒng)，委員會(huì)已經(jīng)要求歐寶提供更多的信息，協(xié)助二氧化碳排放量調(diào)查；除非調(diào)控軟件對于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)必要，否則其從本質(zhì)上來說就是非法的，對于這一保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的行為是否合法，調(diào)查委員會(huì)仍在猶疑。

　　歐寶此次案件與大眾集團(tuán)“尾氣門”事件并不相同，大眾集團(tuán)利用了“失效軟件”使發(fā)動(dòng)機(jī)某些功能在尾氣測試中停止運(yùn)作從而作弊，而歐寶則采用了在實(shí)際上路過程中關(guān)閉尾氣處理系統(tǒng)的方法。

　　Alexander Dobrindt周三稱，“歐寶承諾完全配合今天的談話”，包括提供相關(guān)軟件的信息。調(diào)查委員給歐寶設(shè)定了14天的期限，要求給出確切的技術(shù)信息。Dobrindt還表示，“在談到賽飛利的同時(shí)，我們還問及歐寶是否在雅特（Astra）車型中采用了同樣的措施或軟件”，然而歐寶暫時(shí)還無法提供雅特車型的詳細(xì)信息，但隨后會(huì)這樣做。

　　歐寶方面堅(jiān)持強(qiáng)調(diào)，其這一行為僅僅是為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，其所做的一切均是合法的。歐寶CEO倪凱銘(Karl-ThomasNeumann)指出，“我再次重申，我們的發(fā)動(dòng)機(jī)遵守了法律規(guī)定，并沒有使用非法軟件�！备�多有關(guān)該事件的進(jìn)展，我們也將繼續(xù)關(guān)注。（原文：蓋世汽車；編譯/汽車之家 王寅）

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