2015年北京現代雖然交出了突破百萬輛的答卷，但同比負增長的數據讓外界開始擔憂甚至懷疑北京現代的持續發展能力。在劉智豐看來近兩年北京現代出現的一些銷量波動并不是大問題，銷量漲跌在一定可控范圍內是正常的。關于銷量波動的原因，他表示：“過去，我們主要依賴轎車市場，這個細分市場在持續萎縮。在SUV市場，盡管我們布局不少，但跟不上自主品牌的增長，8-10萬的SUV車搶的都是小型和緊湊型車市場，通過SUV實現了產品價值的轉移。此外，緊湊型車市場上已經賣到七萬元了，這對北京現代也有不少沖擊。”
相比于銷量的波動，劉智豐更看重北京現代在“后百萬”時代的布局。“北京現代連續三年銷量突破一百萬輛，今年是多少？明年多少？逆水行舟不進則退，我們在這個高點上如何繼續走？至關重要。”
聚焦SUV 打造更多細分車型
劉智豐認為，北京現代的優勢是開創細分市場，未來這樣的推新策略依舊會延續。隨著SUV市場份額不斷提升，北京現代將會推出更多全新的SUV產品來開拓細分領域，比如8-10萬元的SUV、10萬-14萬的SUV，以及25萬以上售價更高的SUV車型。另外，MPV車型、旅行車等新產品也在北京現代的考慮范圍內。劉智豐表示：“沒有產品就沒有營銷，在2018年-2019年，北京現代會增加多款全新車型，以及針對現款車型的改款產品。”
在新能源車型方面，索納塔九混動版將會在6月13日上市，該車搭載一套由2.0L GDi發動機和可輸出52馬力/205N·m的永久磁鐵式電機馬達組成的混合動力系統，其綜合百公里油耗為4.8L/100km，相比普通版車型，油耗降低了36%。另據了解，北京現代還將全新打造一款插電式混合動力車型，預計在2017年上市。
新技術順應時代/正在研發1.0T發動機
近些年現代汽車不乏新技術的推出，但由于企業本身相對保守的宣傳策略，讓中國消費者并不了解。對此，劉智豐表示：“現代品牌屬于做得多說得少，其實在技術研發、品質管理上下的力度很大。比如自動剎車、車道偏離預警、手機互聯等技術已經在車型上應用，在技術方面我們努力做到與時代同步，并且擁有的先進技術必須成熟。”
在發動機方面，隨著1.6T、1.4T發動機在北京現代車型上逐步裝配，據劉智豐介紹，接下來還會研發排量更小的1.0T發動機。
“高性價比”路線繼續走/把車賣到村里去
北京現代走到今天的產品核心優勢是在合資品牌車型中具備較高的性價比。劉智豐說：“讓客戶花最少的錢買到最好的產品，是不變的真理。高性價比是北京現代的核心競爭優勢，不能喪失。”
此外，劉智豐認為，未來車企的銷量增長點會在三四線城市甚至下探到更低的市場，所以銷售渠道要下沉。他講到，“過去我們只關注到地級市，現在要下沉到縣城、鄉鎮。事實上，這些地級市的銷量絕大部分已經來自二網，那就直接下沉下去，哪里有市場就去關注哪里。”（文/汽車之家 齊天翔）
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