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20.98萬起 北京現代索納塔九混動版上市

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  [汽車之家 新車上市]  6月13日,北京現代索納塔九混動版車型在北京正式上市。新車搭載了一套2.0L發動機與電動機組成的混動系統,此次共發布了三款車型,售價區間為20.98-24.98萬元,另外廠家還提供購置稅減半的優惠政策。詳細售價請見下表:

索納塔九混動版 指導售價
車型售價(萬元)
2.0 HE 智能型20.98
2.0 HS 領先型22.98
2.0 HL 豪華型24.98

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新車介紹:

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北京現代 索納塔九 2016款 2.0L hybrid

  索納塔九混動版車型在外觀方面基本延續了普通版車型的設計,不過為了突出其混動版車型的身份,新車前臉采用了多橫幅的大嘴式設計,其前保險杠下部造型也做出了一定的調整。此外,該車尾燈組更多的融入了透明化設計,混動版車型專屬的五輻式鋁合金輪圈也彰顯了其特殊的身份。

北京現代 索納塔九 2016款 2.0L hybrid

北京現代 索納塔九 2016款 2.0L hybrid

  內飾方面,索納塔九混動版的內部設計與普通版車型基本保持一致,不過值得一提的是,因為混動版車型增加了電池組,因此占用了一定的行李廂空間,其行李廂容積為440升,相比普通版少了70升。另外,索納塔九混動版車型還享有10年20萬公里的質保政策。

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  動力方面,新車搭載一套由2.0L GDi發動機和可輸出52馬力/205N·m的高性能永久磁鐵式電機馬達組成的混合動力系統,其綜合百公里油耗為4.8L/100km。傳動部分匹配6速自動變速箱

北京現代新能源戰略——“NEW”計劃

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  在上市發布會上,北京現代還公布了未來的新能源戰略——“NEW”計劃,其中“N”代表“Nine”,意為北京現代將在2020年之前推出9款新能源產品;“E”代表新能源技術,表示未來北京現代將全面應用HEV、PHEV、EV以及氫能源技術;“W”代表“new way”,意為新能源將是未來北京現代產搞得環保出行方式。根據該計劃,未來北京現代旗下新能源車型的銷量將占比超過10%。此外,到2020年,現代將會推出多達26款新能源車型,涵蓋混合動力車型10款,插電式混合動力車型8款,純電動車6款,以及2款氫燃料電池車。

競爭對手:

廣汽豐田 凱美瑞 2015款 雙擎 2.5HG 豪華導航版

凱美瑞雙擎』

起亞(進口) 起亞K5(進口) 2016款 Hybrid 上汽集團 榮威750 2012款 750 HYBRID

起亞K5 Hybrid榮威750混動版』

  在目前的中型車市場,能夠與索納塔九形成競爭的混動版車型并不多,其中包括廣汽豐田凱美瑞雙擎、起亞進口K5 Hybrid以及榮威750混動版。與競爭對手相比,索納塔九優雅而不失動感的外觀設計、豐富的配置以及寬敞的內部空間是其最大優勢。

全文總結:

  在純電動車使用環境還未達到高度成熟的階段,混動版車型可以說很好的結合了純電動車與傳動動力車型的優勢,并在動力與油耗間取得了一定的平衡。本次上市的索納塔九混動版車型進一步豐富了自身的產品線,也為選擇混動版車型的消費者提供了更大的選擇空間,如果您是一個對油耗較為敏感的消費者,我想索納塔九混動版將是一個不錯的選擇。(文/汽車之家 高帥鵬)

  更多閱讀:

  中置后驅形式 現代RM16 N Concept官圖
  //www.china-wallpaper.com/news/201606/889246.html

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    測試文章:士別三日當刮目相待 測試索納塔2.0T
    評測編輯-侯云峰:

    相比1.5T,我更喜歡這臺2.0T的索納塔,更大的排量更好的動力帶來更順暢的駕駛感受。8AT變速箱在起步時結合的速度也更快,適當犧牲一點換擋速度換來更好的平順性。

    評測編輯-:

    除了極限狀態下轉向卡頓、有虛位的問題之外,索納塔的整體表現令人滿意,再加上不高的售價,性價比很高。

    評測編輯-于碩:

    全新索納塔可以說是一輛稱職的家用車,你可能說不出它在某一方面有多么的出色,但同樣找不出明顯的缺點,均衡就是最好的武器。

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    測試文章:韓流來襲 全網首測現代第十代索納塔
    評測編輯-侯云峰:

    第十代索納塔的整體表現給人了不小的驚喜,行駛品質的提升讓整車變得高級了很多。新的1.5T發動機在動力和燃油經濟性上都有著不錯的表現,雙離合變速箱除了起步結合偏慢之外也能給一個高分。

    評測編輯-侯云峰:

    全新索納塔的進步有目共睹,延續輕松好開的特點的同時還有著不錯的人車交流。再加上一貫的高配置大空間,確實是個很不錯的家用車選擇。

    評測編輯-于碩:

    全新索納塔在操控方面也給人留下深刻的印象,轉向響應積極、底盤調校偏中性,極限狀態下比較可控,美中不足的是減振器偏軟,對車身的支撐性一般。

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    評測編輯-侯云峰:

    韓系車大多都是走性價比路線,這次索納塔九也不例外。換裝2.0T發動機后動力表現有提升,雖然絕對加速能力一般,但勝在輸出平順,底盤對于顛簸的過濾也不錯,總的來說是一輛沒什么特點,但能舒舒服服開的車。

    評測編輯-于晗:

    這是一輛我們印象中標準的韓國車,沒什么亮點,也沒有大毛病,駕駛不算強項,但也不會讓你覺得心煩,F在擺在韓國車的面前的問題就是如何能提升行駛品質,畢竟維持現狀總會有被人超越的一天。

    評測編輯-羅浩:

    人們總說近幾年中國品牌車型的表現已經直逼韓系車了,雖然這么說不太嚴謹,但確實是韓國車擺在眼前的問題。索納塔九就是很好的例子,以前還能憑借性價比取得不錯的銷量,現在的情況可就沒那么輕松了,要好好加油了。

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    評測編輯-何家榮:

    索納塔九給我最深印象的地方是相對索納塔八有了比較明顯、全面的提升,不過它的行駛質感并不是我喜歡的,底盤給人的感覺說得好聽是輕巧靈活,難聽就是比較單薄。另外,我也不喜歡雙離合變速箱在低速時的頓挫感,也不滿意其剎車成績。原本來我沒打算給它一個很高的分數,但考慮到它自身的性價比不錯,而且目前市場優惠較大,對于那些喜歡合資車的消費者而言確實是一個不錯的選擇,因此最后還是給了它8分的成績。

    評測編輯-黃榮嘉:

    索納塔9沒有給我留下很深刻的印象,但也沒哪里特別不好。索納塔9配備1.6T發動機,動力不錯,整體平順性也挺好的,配置和空間方面都有不錯的表現。但相對于博瑞這種配置豐富的后起之秀來說,就沒什么優勢了。

    評測編輯-梁海文:

    索納塔九是韓系中型車的代表車型,造型上比上代車型更加大方得體,能吸引到更多成熟穩重的用戶。其配置和性能表現均衡,1.6T發動機動力充足,在氣溫較高的情況下仍取得9.6秒加速成績,而且實際駕駛中發動機和7擋雙離合變速箱的配合帶來相對直接而充沛的動力表現也令人滿意。如果要挑短板的話,其41.49米的制動距離只是合格的成績,在制動性能方面有提升的空間。

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    測試文章:步步為“贏” 測試現代索納塔九 1.6T
    評測編輯-鄭宇:

    索納塔九幾乎在各個方面都比索納塔八有著不小的進步,尤其是動力系統和底盤懸架的表現很令人滿意,盡管噪音和剎車表現平平,但必須承認索納塔九的產品競爭力不容小覷。

    評測編輯-苑璐:

    索納塔九相比上一代車型,在底盤表現上的進步非常明顯,而且外觀上的設計變得更加成熟穩重,1.6T的動力表現也能夠讓人滿意,變速箱的平順性表現也是不錯的。只是內飾的造型在檔次感上表現略有不足,如果是自己使用,它是20萬以內一個不錯的選擇。

    評測編輯-胡正暘:

    索納塔九代表了現代品牌在家用中型車領域的最新水平,相比上一代產品它的各方面素質都有升級,這也是韓系車比較讓人吃驚的特點,每次換代都穩扎穩打的往前走。

  • 索納塔 2011款 2.0L 自動尊貴版 閱讀測試文章
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    測試文章:感性中尋找理性 測北京現代索納塔2.0AT
    評測編輯-梁。

    一直對新一代索納塔印象不錯,很吸引人的設計感讓韓國車改頭換面,說不上什么操控,但是很好開,唯一就是品牌競爭力仍然比不上歐美品牌。

    評測編輯-胡正暘:

    現代的2.0升和2.4升發動機,一直不曾拉大差距,如果你對動力沒什么特別要求,2.0升是索納塔車系里最好的選擇,“家用”這兩個字詮釋的很到位,還更便宜,為什么要買2.4的?

    評測編輯-羅浩:

    以前,韓國車總樂于向我們講述什么叫性價比,現在也開始跟我們講設計和實用性,應該說第八代索納塔做得都還算不錯,與此同時,它似乎又不那么講究性價比了,但品牌影響力在制約著它,想和德系日系品牌正面較量,還需要沉住氣。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    面對一款線條流暢,現代感極佳,功能實用,性能有些出乎意料的車型我只能給出滿分,第八代索納塔的進步讓人驚喜!特別是2.4L自然吸氣發動機能夠做到9秒的加速成績真是不賴;另外在駕駛感覺上,它的舒適性與易駕性也做的不錯,相信年齡跨度較大消費群體都可以接受。

    評測編輯-梁。

    新索納塔的外形絕對是它最大的亮點,似乎也很少有人不喜歡它的樣子,年輕、動感的基調是它傳遞給我們的第一印象,但日常的駕駛感受還是讓你體會了更多的舒適性,動力上2.4L發動機表現不錯,9秒多的加速我們很滿意,不過還是更期待2.0T版本車型的出現。

    評測編輯-羅浩:

    新穎的造型和高配置是最大賣點,除此之外各項性能都比較傳統,典型的以舒適性為核心的訴求,在某些時候即使是注重駕駛樂趣的人也可能被它安逸的作風所感染,非常期待它和豐田凱美瑞以及本田雅閣的競爭。

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索納塔

指導價:13.98-18.68萬
級別:中型車
詢底價
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