《車鮮知》是個什么鬼？您可以把它當做一個研究車界動向的燒腦小組。《車鮮知》的任務是為大家?guī)�來最“新鮮”的新車信息預測，以及靠譜兒的車圈兒動態(tài)分析，讓每一位朋友都能成為車壇中的“先知”。在這里您將看到關于新車定價預測、熱辣觀點PK、車企動向揭秘等等經(jīng)過我們燒腦后有理有據(jù)的內(nèi)容。

　　好了，《車鮮知》“安利”完畢。接下來請把燒腦的事情交給我們。第三期內(nèi)容為您奉上眾人期待的“國產(chǎn)全新E級長軸距版價格預測”。

　　[汽車之家 新聞]  作為汽車的發(fā)明者，奔馳每次換代車型的推出都可稱得上是引領市場的變革者，即將在8月22日上市的國產(chǎn)新一代E級長軸距版車型同樣如此。其與邁巴赫S級相同的車身加長結構以及眾多在S級車型中都不曾見到的高科技配置，使本代車型看起來更加的非比尋常。目前國產(chǎn)新一代E級長軸距版的官方指導售價仍保持著神秘，那么我們通過《車鮮知》的分析給大家一個理性的售價區(qū)間，看看此前非官方渠道的預售價格是否合理，以下的正文將為大家揭曉國產(chǎn)新E級全系E 180 L至E 400 L車型的定價區(qū)間。

　　從經(jīng)銷商披露的E 200 L到E 300 L運動高配6款車型的預售價區(qū)間為45-55萬元，對比現(xiàn)款E 200 L 42.9萬元的起售價來看，給我們帶來的直觀感受就是新一代車型的起售價更貴了，那么新車究竟貴在哪？我們接下來一起看一看。

● “車鮮知”帶您快速了解國產(chǎn)奔馳新一代E級長軸距版

　　“邁巴赫E級”——源自邁巴赫S級的車身結構，“加長”不僅是簡單的拉長軸距

　　早在新一代E級發(fā)布前的測試階段，其長軸距版車型曾被眾多的海內(nèi)外媒體認定為一款“邁巴赫E級”，其中的原因主要集中在其車身的加長結構上（軸距增加了65mm）。與現(xiàn)款E級長軸距版車型僅是簡單對軸距進行拉長的做法不同，新一代E級長軸距版采用了與邁巴赫S級相同的設計結構，在軸距得到了加長的同時，其C柱也進行了加長，而這樣的設計也意味著長軸距版擁有全新的開發(fā)流程，對于廠家的研發(fā)難度及投入，相比簡單的拉長軸距復雜了很多。曾有奔馳內(nèi)部人員向我們表示，“老款E級買標軸，全新E級買長軸”，由此可見新一代E級長軸距版車型在內(nèi)部開發(fā)層面的特別程度。

　　除軸距的明顯增加外，此種與邁巴赫S級相同的加長手法所帶來的好處是后排乘客座椅位置更加靠后，獨立式的后三角窗設計也讓后排乘客的私密性更高，加之未來會推出的四座車型，可見新一代E級對于商務風格的設定更加突出。同時，相比簡單的拉長軸距，新一代E級的加長手法使后排車門長度不會過于寬大，后排乘客上下車的姿態(tài)也將更加優(yōu)雅。而值得一提的是，這款車還裝配有同級車型少見的四扇電吸車門。

　　越級豪華配置，眾多裝備S級不曾擁有

　　對于奔馳來講，每一代E級車型都代表著一個時代的革命，而對于市場及競爭對手而言，E級車型也扮演著提高行業(yè)標準的標桿角色。從新一代E級長軸距版車型來看，其配置水平達到了較高的水準，甚至可以說令眾多競爭對手在短時內(nèi)都很難超越。其中的亮點配置包括最大37度調(diào)節(jié)后排座椅、座椅按摩、源自S級的頭部支撐頭枕、64色車內(nèi)氛圍燈、柏林之聲音響、12.3英寸的全液晶儀表盤、NFC系統(tǒng)（近場通信，通過智能手機實現(xiàn)遠程控制車輛）等裝備，與國產(chǎn)現(xiàn)款E級長軸距版相比，其配置水平不可同日而語。

　　再豐富的配置清單也許都不會令消費者提起興趣，但出現(xiàn)在新一代E級中的配置在S級車型中都不曾裝配，我想這一定會將不少消費者的優(yōu)越感引爆。這些全新E級越級獨享的配置包括方向盤雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)、后排中央扶手控制屏、行人偵測系統(tǒng)（帶主動剎車）、避讓輔助轉向系統(tǒng)、預安全側碰撞座椅保護系統(tǒng)、帶有84顆LED的前大燈。

　　首次引入1.6T動力，發(fā)動機梯隊更加豐富

　　與海外版車型有所不同，國產(chǎn)新一代E級的動力配備十分豐富，在此前曝光的工信部申報信息中顯示，國產(chǎn)版車型將會配備一款代號為M270的1.6T高功率版發(fā)動機，此外還包括M274 2.0T直列四缸低功率版/高功率版發(fā)動機、M276 3.0T V6低功率版/高功率版發(fā)動機，至此，國產(chǎn)新一代E級將會有五款動力可選。

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　　傳動方面，奔馳給新一代E級標配了自家的9G-Tronic 9速自動變速箱，而至于國內(nèi)專屬的1.6T發(fā)動機車型配何種變速箱，目前仍處于申報階段，上市初期預計也不會推出，該發(fā)動機的具體傳動部分信息我們將保持關注。

　　從國產(chǎn)新一代E級長軸距車型的亮點介紹來看，新車在各方面得到了全面的提升，那么新車在售價方面有所提高也在情理之中，其中經(jīng)銷商預售價的起步價在45萬元我認為還在合理范圍內(nèi)，不過其E 300 L頂配車型55萬元的定價則有待商榷，為什么這么說，我將在下文中通過競品、現(xiàn)款車型售價以及海外售價等多方面進行逐一分析，并帶來理性的定價區(qū)間。

● “車鮮知”預測國產(chǎn)奔馳新一代E級長軸距版價格

　　經(jīng)過對新一代E級長軸距版的產(chǎn)品介紹，參考其亮點設計與配置，想必大家對該車的售價也會有一個自己的預估，下面帶著您對新車價格的判斷，我們一同走進本文的重點部分，對國產(chǎn)新一代E級長軸距版的售價進行理性分析與預測。

　　從市場競品車型情況，推測國產(chǎn)奔馳新一代E級長軸距版售價區(qū)間為42-81萬元。

　　從我們前期了解到的信息來看，未來國產(chǎn)新E級在國內(nèi)將會推出E 180 L、E 200 L、E 300 L、E 320 L和E 400 L，那么我們首先從入門版車型E 180 L的售價進行分析。國產(chǎn)新一代E 180 L動力部分裝配了一臺1.6T發(fā)動機，對比主要競品車型，華晨寶馬5系Li的入門版搭載了2.0T發(fā)動機，國產(chǎn)奧迪A6L入門版A6L TFSI配備的是1.8T發(fā)動機，因此新E級E 180 L參考奧迪A6L TFSI的價格更加合理，其售價為41.53萬起，結合新E級全面的革新以及較高的配置來看，我們推測國產(chǎn)新E級的入門車型在其售價的基礎上增加1萬元比較合理，因此我們推測國產(chǎn)新E級E 180 L的售價在42萬元左右。 

『配圖為新一代E級E 320 L車型』

　　看過了國產(chǎn)新E級入門版車新的售價，那么頂配車型的售價又如何呢？從現(xiàn)款車型來看，其頂配車型為E 400 L運動豪華型 4MATIC（官方指導售價79.8萬元），而國產(chǎn)新一代E級長軸距版的頂配車型依然為搭載3.0T V6發(fā)動機的E 400 L車型，動力系統(tǒng)沒有變化。

　　同時，在競品車型方面，國產(chǎn)奧迪A6L的頂配車型售價為75.76萬元（3.0T+7速雙離合），華晨寶馬5系Li頂配車型的售價為77.86萬元（3.0T+8速手自一體），可以看出，國產(chǎn)新一代E級長軸距版與兩款競品車型的動力系統(tǒng)一致，均搭載了3.0T發(fā)動機。

　　在配置方面，國產(chǎn)新一代E級長軸距版配備了后排中央扶手控制屏、行人偵測系統(tǒng)（帶主動剎車）、避讓輔助轉向系統(tǒng)、預安全側碰撞座椅保護系統(tǒng)、帶有84顆LED的前大燈等，這些配置均是競品車型所不具備的，這樣來看，新一代E級長軸距版頂配車型的售價或?qū)⒃诟偲分�上，并會比現(xiàn)款E級頂配車型更高，我們保守估計其價格會在81萬元左右。至此，我們初步在競品車型的配置及售價維度分析后，國產(chǎn)新一代E級長軸距版車型的售價區(qū)間有望在42-81萬元區(qū)間。

　　細化到具體車型，我們認為國產(chǎn)新E級E 200 L車型的價格或在44萬元左右，E 300 L售價有望在54萬元左右

　　在分析出國產(chǎn)新一代E級長軸距車型的售價區(qū)間后，下面我們將進一步推測出新一代E級E 200 L和E 300 L的價格。首先，對于新E 200 L車型的售價，我們同樣從競品的角度進行分析，其中國產(chǎn)奧迪A6L入門車型動力系統(tǒng)配備的是1.8T發(fā)動機，華晨寶馬5系Li搭載的是2.0T發(fā)動機，其與國產(chǎn)新一代E 200 L的動力配備相同，因此國產(chǎn)新一代E 200 L的售價參考現(xiàn)款5系Li入門車型的售價最為合適，同時，預計國產(chǎn)新一代E 200 L在配置方面將有一定的優(yōu)勢，其售價或比現(xiàn)款5系Li略高。綜上所述，我們分析國產(chǎn)新一代E 200 L的起售價在44萬元左右最為合理。這樣來看，此前從經(jīng)銷商處流出的E 200 L車型45萬起的預售價更加接近。

　　對于國產(chǎn)新一代E級的E 300 L車型，為了更加合理的推測出該車的起售價，我們首先選取與全新E 200 L和E 300 L動力匹配相同的現(xiàn)款C 200 L與C 300 L的價格差來進行參考，兩款車型的官方指導售價價差為13.52萬元，增長幅度達到了27.6%；此外，裝配同款動力總成的還有GLC 200 4MATIC和GLC 300 4MATIC，其售價差價為9萬元，增幅為18.5%。取兩款車型的增幅的平均值，為23.05%，那么結合此前推算出的國產(chǎn)新E 200 L車型44萬的起售價來看，新E 300 L的售價有望在此基礎上提高23.05%，因此我們預計國產(chǎn)新E 300 L車型的起售價有可能在54萬元左右。

　　雖然新E 300 L的售價相比現(xiàn)款E 260 L車型有著明顯的提高（新E 300 L車型對應現(xiàn)款E 260 L，現(xiàn)款E 260 L的售價區(qū)間為48.8-54.9萬元），不過結合新車的變化來看，國產(chǎn)全新E 300 L在配置方面有著較高的提升，并且換裝了全新的9速自動變速箱，由此來看，我們認為國產(chǎn)新E 300 L的起售價在54萬元左右較為合理。至此，國產(chǎn)全新E 300 L 54萬元左右的起售價也恰恰印證出此前經(jīng)銷商預售價的不合理之處（經(jīng)銷商披露國產(chǎn)E 300 L頂配車型預售價為55萬元）。

　　以現(xiàn)款車型售價及配置水平分析，進一步推測國產(chǎn)奔馳新一代E級長軸距版售價在41-85萬元左右。

　　通過競品車型我們推算出了國產(chǎn)新一代E級長軸距車型的大概售價區(qū)間為42-81萬元，下面我們將結合國產(chǎn)現(xiàn)款E級的售價，對國產(chǎn)新一代E級的售價進行更進一步的分析。

　　下面我們將從現(xiàn)款車型售價的維度，進一步分析并驗證此前通過競品分析出的售價區(qū)間。首先，對于入門級車型而言，國產(chǎn)現(xiàn)款E 180 L的起售價為39.8萬元，參考國產(chǎn)現(xiàn)款E 180 L和E 200 L的起售價來看，有著三萬元的價差，結合現(xiàn)款車型的定價策略以及我們推算的國產(chǎn)新一代E 200 L起售價來看，我們預計國產(chǎn)新一代E 180 L與E 200 L也將會有3萬元上下的價差，因此國產(chǎn)新一代E 180 L的起售價我們預計在41萬元左右更加合理，相比此前的推算要降低1萬元。

　　下面我們再來一起對國產(chǎn)新一代E級長軸距版的頂配車型售價進行分析。頂配車型顧名思義是這款車型系列中配置最高的一款，對于奔馳E級這種偏重商務風格的轎車來講，配置水平會更加出色。國產(chǎn)新一代E級的頂配車型仍將是E 400 L，預計其在配置方面會出現(xiàn)37度調(diào)節(jié)后排座椅、座椅按摩、NFC系統(tǒng)（通過智能手機實現(xiàn)遠程控制車輛）、方向盤雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)、后排中央扶手控制屏、行人偵測系統(tǒng)（帶主動剎車）、避讓輔助轉向系統(tǒng)、預安全側碰撞座椅保護系統(tǒng)、帶有84顆LED的前大燈、四門電吸門等裝備，而這些配置也同樣是在國產(chǎn)現(xiàn)款E 400 L車型中所不具備的，這其中也不乏現(xiàn)款S級都不曾出現(xiàn)的配置。

　　結合國產(chǎn)現(xiàn)款E 400 L 79.8萬元的售價來看，在新車配置的大幅提升下，我們預計國產(chǎn)新一代E 400 L售價提高5萬元較為合理，而這也相比此前以競品維度推算出的81萬元高出了3萬元，最終我們預計國產(chǎn)新一代E 400 L的售價為85萬元左右，全系車型售價區(qū)間或為41-85萬元。

　　從產(chǎn)品定位，看國產(chǎn)全新E級長軸距版售價情況

　　從奔馳旗下轎車系列的產(chǎn)品線來看，其在市場中布局有中型車C級、中大型車E級和大型車S級，整體車型布局較為緊密，并且在售價方面形成了相互銜接的價格梯度。其中，現(xiàn)款C級售價區(qū)間為31.48-48.9萬（不包括C 350 eL車型），現(xiàn)款國產(chǎn)E級的售價區(qū)間為39.8-79.8萬，S級售價區(qū)間為93.8-199.8萬。

　　由此可以看出，各款車型均有自己所覆蓋的價格區(qū)間，并且C級高配車型與E級入門車型有著近10萬元的價格重疊，而E級與S級也基本有著80-90萬元的價格銜接。因此，留給E級車型的定價區(qū)間基本在40-90萬元，而從我們預測的國產(chǎn)新一代E級長軸距版41-85萬元的價格區(qū)間來看，基本驗證了我們的推測與E級車型的定價區(qū)間相符。

　　從海外新老兩代E級售價，看國產(chǎn)全新E級長軸距版售價情況

『上圖為德國新款E 200售價；下圖為德國老款E 200售價』

　　我們通過在奔馳德國官網(wǎng)查詢的E級新老兩代（W212/213）車型售價來看，德國老款E 200（W212）的起售價為41917歐元（約合人民幣307230元）；德國新一代E 200的起售價為42744歐元（約合人民幣313292元），新老兩代車型的起售價價差為827歐元（約合6061元人民幣），價格提高了1.93%。而前文中我們推測的國產(chǎn)新一代E 200 L起售價為44萬元，相比現(xiàn)款國產(chǎn)E 200 L 42.9萬元的起售價上浮約2.5%，與德國新老E級售價1.93%的增幅接近，因此我們對于國產(chǎn)新一代E 200 L的起售價估算基本合理。

　　對于頂配車型而言，德國現(xiàn)款E 400 4MATIC的售價為58756歐元（約合人民幣431392元）；德國新一代E 400 4MATIC的售價為62689歐元（約合人民幣460268元），價差3933歐元（約合人民幣28876元），價格提高了6.27%。那么在國內(nèi)售價方面，若以德國新老兩代E 400 4MATIC車型6.27%的價格增幅推算，國產(chǎn)新一代E 400 L車型的售價約為84.8萬元（國產(chǎn)現(xiàn)款E 400 L售價79.8萬元，79.8*6.27%+79.8≈84.8），與我們前文中推算的85萬元較為接近，可以說我們推測的國產(chǎn)新一代E 400 L 85萬元左右的售價相對合理。

　　● “車鮮知”給您最終價格預測結論

　　通過對國產(chǎn)新E級在競品售價、老款車型售價、產(chǎn)品定位以及海外車型售價等多個維度的全面分析后，我們得出了最終結論——國產(chǎn)新E級的售價區(qū)間有望在41-85萬元，同時，有望會成為走量車型的E 200 L和E 300 L車型起售價預計在44萬和54萬元左右。

● “車鮮知”總結全文

　　雖然國產(chǎn)新E級長軸距版車型的售價相比現(xiàn)款車型有所提升，但考慮新車由內(nèi)至外的全面革新設計以及較高的配置水平，相比現(xiàn)款車型在售價方面適當?shù)奶岣咭苍谇槔碇�中。并且通過對比海外新老兩代車型的官方指導售價增幅來看，與我們推測的國產(chǎn)新E級長軸距版車型的售價增幅基本保持一致。

　　對于全新E級車型而言，奔馳官方給出了“Built in China ,for China!”（中國制造，專屬中國）的定義，這足以表明全新E級長軸距版在奔馳產(chǎn)品系列中的地位，更表達出了對中國市場的重視，而這款被稱為“小邁巴赫”的新E級長軸距版未來也將出口海外市場。

　　此外，面對國內(nèi)市場，身為豪華中大型車市場第一陣營的E級在銷量方面長期受到奧迪和寶馬的壓制，國產(chǎn)全新E級的推出則有望將這一局面扭轉，而該車最終的官方定價也將是扭轉局面的重要因素之一。根據(jù)目前的消息，國產(chǎn)全新E級長軸距版將于8月22日正式上市，對于國產(chǎn)全新E級長軸距版車型的售價，讓我們共同期待吧。

● “車鮮知”預測國產(chǎn)新E級長軸版價格之番外篇

　　標準軸距E 180車型很有可能不推出，國產(chǎn)新E級標軸車型售價區(qū)間或為41-82萬元

　　也許是嘗到了全新C級標軸/長軸車型“名利雙收”的甜頭，也許是為了迎合小部分消費者對標軸車型駕駛樂趣的追求，國產(chǎn)新E級也將同時國產(chǎn)長軸與標準軸兩種軸距的車型。在“番外篇”中，我們將對國產(chǎn)新E級標軸車型的售價區(qū)間進行預測，請您繼續(xù)往下看。

『配圖為此前曝光的北京奔馳E 200車型』

　　在文章前半部的車型亮點中我們曾提到，新E級長軸距版采用了全新開發(fā)的車身結構，并非在新E級標準軸距車型上簡單拉長而來。因此，從前期的開發(fā)投入到后期的制造成本來講，我們推測標準軸距車型價格會低于長軸距版車型。由此來看，入門版標軸車型E 180的售價或在長軸距版車型E 180 L之下，這樣一來，不僅國產(chǎn)全新E級的售價門檻被進一步拉低，并且有可能對國產(chǎn)C級車型產(chǎn)生一定的影響，為了避免“自降身價”以及“同室操戈”的局面出現(xiàn)，我們預計國產(chǎn)新E級不會推出標準軸距的E 180車型。

　　在得出標準軸距E 180或不推出的結論后，我們開始對國產(chǎn)新E級標準軸距車型的售價進行預測。我們以國產(chǎn)C級的標軸與長軸車型售價作為依據(jù)，國產(chǎn)C 200價格相比C 200 L便宜3.9萬元，C 200 4MATIC與C 200 L 4MATIC低了1萬元，C 300與C 300 L低3萬元，取平均值來看，國產(chǎn)C級標軸與長軸的價差為2.6萬元。同理，我們參考此前得出的國產(chǎn)新E級長軸距版（E 200 L以上）車型44-85萬元的售價區(qū)間，國產(chǎn)新E級標準軸距車型售價很有可能在此基礎上降低2.6萬元，其價格區(qū)間最終有望在41-82萬元左右。并可形成E 180 L與E 200車型價格接近的定價策略，從而為消費者在標軸與長軸車型之間提供了更多差異化的選擇空間。（文/圖 汽車之家 高帥鵬）

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