數說巴黎車展:超半數將入華/轎車是主角

高帥鵬

2016年10月09日 00:00 原創來源：汽車之家

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● 常規動力與新能源車型分布：新能源車型占比25%

　　作為未來汽車發展的大趨勢，新能源車在本屆巴黎車展中也有著一定的比例，其中新能源車共發布了19款，占比達到了25%。雖然目前常規動力車型仍是主流，不過新能源車也在加速發展，其中，本屆車展發布的保時捷新Panamera 4 E-Hybrid插電式混動版售價有望低于搭載雙渦輪增壓V6發動機的Panamera 4S，并成為前Panamera車系的新入門車型，而這也預示著新能源車型或將正式肩負其走量車型的角色。

　　在新能源車動力形式占比上，純電動車與插電式混動車分別發布了10款和9款，兩種動力形式的新能源車基本較為均衡，而這也與歐盟在政策上的支持息息相關，與國內純電動車數量高于插電混動車型的情況形成了一定的反差。

● 新能源車國別占比：德系新能源車型數量最多

　　在本屆巴黎車展中，新能源車型主要來自德、法、意三個歐洲國家，占比達到了89%，日系品牌占比11%。值得關注的是，在今年的日內瓦車展異軍突起的韓系新能源車卻集體缺席，形成了較為明顯的反差，而這或許與韓系新能源車在歐洲主流市場關注度不高有著一定的關系。

● 首發新車發動機排量分布：1.0L-1.6L排量發動機是主流

　　與國內利用稅收杠桿控制車輛排量的措施類似，歐洲嚴格的排放法規也促使著車企對發動機的排量進行著嚴格的控制，其中發動機排量在1.0L-1.6L之間的車型達到了82款，堪稱本屆車展的黃金排量，同時，從排量趨勢上來看，隨著發動機排量的增加，新車的數量也在隨之減少，可見大排量發動機車型在本屆巴黎車展上并不多見。

● 首發新車發動機類型分布：增壓式發動機數量超越自然吸氣發動機

『法拉利 GTC4Lusso T』

　　與小排量取代大排量的趨勢類似，在本屆巴黎車展發布的新車中，搭載增壓發動機的車型數量全面超越了自然吸氣發動機，而這也主要與增壓發動機較低的排放和更高的效率有關，包括對自然吸氣發動機堅守的部分跑車品牌也逐漸采用了渦輪增壓發動機，其中包括搭載了3.9T雙渦輪增壓發動機的法拉利GTC4Lusso T。

● 首發量產新車變速箱類型分布：自動變速箱更普遍，手動變速箱多集中在運動車型

　　變速箱部分，在本屆巴黎車展發布的新車當中，匹配自動變速箱的車型達到了112款，匹配手動變速箱的車型為68款，手動擋車型占比不到40%，這主要與自動變速箱傳動效率的提高等技術層面的發展，以及用戶對駕駛便利性的要求更高有關，而手動擋變速箱則逐漸淪為了部分運動車型標榜純粹駕駛樂趣的裝備，其中的代表車型包括全新思域TYPE R原型車、奧迪TT競技版、寶馬M240i敞篷/M140i等運動取向的車型。

　　在自動變速箱的類型分布上，AT變速箱以68款車型的裝配量依然占據著主流地位，其中的原因主要得益于其良好的平順性和穩定性。排在AT變速箱之后的為雙離合變速箱，而裝配雙離合變速箱的主要以德系車型為主，并且由于雙離合變速箱相較AT變速箱更快的換擋速度和傳動效率，其在部分運動車型中也有所配備。CVT變速箱由于僅在部分日系車型中配備，因此在本屆車展亮相的新車中使用較少。

總結：

　　在本屆巴黎車展上，新車的發布數量相比兩年前的2014巴黎車展增加了10余款，達到了77款，同時，共有29個品牌發布了新車型，不過相比上屆巴黎車展，諸如Jeep、福特、阿斯頓·馬丁等品牌的缺失使參展商數量不及往屆。

　　雖然是海外車展，不過45款未來有望入華的新車使之與國內消費者產生了聯系，其中包括新一代奧迪Q5、鈴木新款鋒馭、斯柯達 Kodiaq、標致全新5008等將國產的車型，還包括奔馳E級All Terrain、新款奧迪RS 3 Limousine、新奧迪S5 Coupe/Sportback、奔馳GLC 43 Coupe、路虎第五代發現等有望以進口車身份入華的車型。同時大數據也顯示，轎車在本屆車展的發布量占比相比SUV多出了23%，而這也表明，轎車在歐洲市場依然占據著主流地位，相比國內車展SUV大放異彩的情況有所差異。