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售12.59-16.29萬元 一汽-大眾蔚領上市

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● 試駕回顧

  在昨天的試駕中,我們體驗了蔚領的公路駕乘感受和非鋪裝路面駕乘感受。它開起來與一汽-大眾寶來幾乎別無二致,更高的離地間隙對操控性的影響在日常使用中幾乎體現不出來,它的隔音能力很棒,高速巡航時車內也可以很安靜。EA211 1.4T發動機動力比較充沛,配合7速雙離合變速箱,除了起步時比較肉,其它時間都有不錯的加速響應。

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  定位cross車型的蔚領還應該擁有一些走爛路的能力,我們開著它跑了跑石子路,發現它確實比一般轎車的通過性要好。在爛路上它給人挺強的信心,因為一些以轎車標準判斷可能會過不去或托底的地方,它都可以通過。

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● 新車背景

一汽-大眾 蔚領 2017款 230TSI 自動豪華型

  蔚領剛面世的時候,還沒有中文名字,只有C-TREK這個英文名。由于新車采用PQ34平臺打造,同時保留了與寶來相似的車頭造型,因此有很多人說它是寶來兩廂版,可若真是這樣,這個兩廂版也未免太長了吧。而從一汽-大眾隨后公布的中文名稱“蔚領”看來,新車也有意與大眾進口旅行車蔚攬形成家族化命名方式,向旅行車方面靠攏。

● 競爭對手

  在跨界旅行車這個細分市場,蔚領現在算是獨樹一幟,沒有同級別的競爭對手,但其它級別的競爭對手同樣不得小覷,比如旅行車和兩廂車。與蔚領相比,旅行車的空間占優、造型占優、氣勢占優,但國人最看重的一點讓旅行車絲毫沒有優勢,那就是價格。

  對于價格普遍走高的旅行車來說,有些人真是可望而不可及,掏遍所有的兜兒都只能買半個車身,而蔚領的價格顯然合適了很多,這么一比較“性價比”,蔚領的優勢一下就顯現出來了。而對于兩廂車來說,蔚領的優勢會更明顯一些,更大的后備廂、更有辨識度的外觀、夠用的配置。

● 總結

一汽-大眾 蔚領 2017款 230TSI 自動舒適型

  蔚領在造型上很獨特,這也是對于一種新車型的嘗試。更高的離地間隙讓它獲得了比轎車更棒的通過性。它的后備廂空間更像是旅行版,而不是一款兩廂車,它的簡單越野能力讓它的定位更像大眾的alltrack車型。國內消費者對于旅行車逐漸認可,一款更多功能的車型應該會受人喜愛。這次一汽-大眾也算是在這個級別的產品中嘗試走出了第一步,我們認為它的定價比較合理,它應該會有不錯的市場。(文/汽車之家 畢婧圓)

  更多閱讀:

  六年成果檢驗 測試一汽-大眾蔚領1.4T

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  • C-TREK蔚領 2018款 230TSI DSG豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.50 41.77 7.40
    測試文章:你離遠方可能只差一個它 測試大眾蔚領
    評測編輯-:

    蔚領是一款優缺點很鮮明的車,優點是好開、省油、后備廂空間大,缺點是內飾設計老套,配置也偏低。

    評測編輯-王澤石:

    蔚領整體上的駕駛感覺輕快柔和,輕巧的轉向力度和柔軟的懸架調校營造出了輕松的駕駛氛圍,如果你也有顆旅行的心,那可以考慮它。

    評測編輯-:

    蔚領的車尾加的挺成功,看著很舒服很順眼,它是一款比較親民的旅行車,其實對于家用來說,還是挺合適的。

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C-TREK蔚領

指導價:11.39-16.29萬
級別:緊湊型車
詢底價
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