最大續航650km 榮威eRX5 11月18日上市

張曉丹

2016年11月04日 16:24 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，上汽集團官方宣布，全球首款互聯網插電式混動SUV 榮威eRX5將于11月18日在廣州車展上市。該車以榮威RX5為基礎，搭載上汽“藍芯”、“綠芯”技術和阿里智能互聯系統，最大綜合續航里程可達650km。

　　與汽油版車型相比，榮威eRX5的前臉雖同樣采用翼展格柵設計，但格柵面積更大氣，并且進行了鍍鉻鏤空處理，前臉層次感十分豐富。據悉，新車前大燈采用全LED光源，前翼子板上的NETGREEN的標志和車身右側的插電孔也是區分插電式混動版和燃油版的小細節。

　　榮威eRX5搭載了阿里智能互聯系統，具備全時網絡連接、智能導航、人車交互等互聯功能，上汽“藍芯”、“綠芯”技術和互聯網應用將在榮威eRX5身上得到集中體現。

　　動力方面，榮威eRX5搭載的1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，最大功率為169馬力，配合EDU智能電驅變速箱，峰值扭矩達704N·m。此外，官方公布新車油耗為1.6L/100km，純電模式下續航里程60km，最大綜合續航里程可達650km。（文/汽車之家張曉丹）

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
12.66秒	40.54米	--升
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評測編輯-李佳：	榮威ERX5的續航能力，在市區使用時還是足夠的，但在長途跋涉的高速工況下可行駛里程略短。外觀和內飾方面，大多延續了燃油版和插電混動版的設計，儀表的信息顯示方面有優化空間。
評測編輯-于晗：	榮威ERX5在空間表現上還是不錯的，駕乘空間和儲物空間表現都是如此，特別是駕乘空間，基本上沒有受到底盤上安裝動力電池的影響，依然保持著良好的乘坐體驗。
評測編輯-洪冰清：	榮威ERX5的駕駛體驗比燃油版的RX5有所提升，特別是舒適性方面。而動力方面，初段加速還是令人滿意的，但是在中、后段的加速能力還是有些不足。也就是說城市工況下ERX5在超車時可以做到游刃有余，而高速行駛時超車需要多一些提前量。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.47秒	38.41米	2.30升
測試文章：又快又省還更舒適？搶先測試榮威eRX5
評測編輯-盛元珺：	榮威eRX5的駕駛感受我可以用“出乎意料”來形容，特別是它電動機與汽油機之間的銜接做得非常默契。而且整車的動力、隔音以及配置水平都不錯。當然缺憾也有，就是低速起步瞬間出力有遲疑，以及細碎顛簸過濾一般。但綜合考慮到它在滬補貼后22萬左右的車價以及送滬牌等一系列政策優勢。這車對于滬牌久拍不中者來說，值得重點推薦！
評測編輯-朱力神：	榮威eRX5的外觀內飾設計依舊時尚大方，符合年輕人的審美；尤其是液晶儀表盤的加入，非常炫酷。讓人感到意外的是，eRX5的行駛質感相比較汽油版車型來說有了質的提升，足以媲美合資品牌產品。
評測編輯-黃正橋：	榮威eRX5是一款典型的針對限牌城市推出的新能源SUV，但其整體品質在50萬元以下的同類型產品中都堪稱佼佼者。整套動力總成最大的優點是電動機和汽油機之間協同工作的非常高效，且汽油機啟動后對整車的品質感影響幾乎可以被忽略，滿電和低電狀態下的油耗表現也很吸睛。再結合不到23萬的終端價，附帶贈送購置稅、充電樁和滬牌等策略，對上海地區的消費者而言，這款車是目前30萬元內最值得選購的新能源產品，沒有之一。

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