[汽車之家 新聞]  大家好，在10月27日我們曾推出了一期《150萬以上級豪車車主口碑揭秘》的文章，文章中介紹了那些我們普通消費者很少能夠體驗的豪車的車主們是如何看待他們的愛車的。本期節目我們會繼續這一話題，這期我們將會與大家一起分享那些百萬級SUV車型的車主口碑。看看這些高價的SUV的表現能否與他們的高身價相匹配，而每一款車型又有哪些優缺點。本期節目將出鏡的分別是寶馬X5、奔馳GLE、保時捷Cayenne、路虎攬勝運動版以及奧迪Q7五款車型。下面我們一起走近這些“大家伙”。

　　首先，可能有人會問，口碑是什么？其實可以簡單理解為汽車之家認證車主對其所擁有車輛的外觀、內飾、舒適性、操控以及空間等八大項內容的使用感受，并給出相應的評分（范圍是1-5分）。

●  寶馬X5

　　第一代寶馬X5誕生于2000年，自推出以來，它就受到了很多消費者的追捧，目前在售的是其第三代車型。外觀方面，其應用了寶馬最新一代的“開眼角”前臉設計，并在入門級車型中引入了2.0T四缸發動機。相比前兩代車型，現款X5整體設計更加的時尚。

★ 車主口碑優點關鍵詞：“動力很不錯”、“操控性給力”、“空間感棒棒噠”、“舒適性很好”

　　從寶馬X5的車主口碑可以看到，“動力很不錯”、“操控性給力”、“空間感棒棒噠”、“舒適性很好”都是車主對于X5的積極評價。此外，車主“一個沉默的大石頭”對于外觀的描述很有代表性：“感覺最帥的就是車前臉了，被深深迷住了。”可見車主們對于寶馬X5新的家族外觀設計還是非常認可的。

☆ 車主口碑槽點關鍵詞：“后排中間太硬”、“音響效果不算好”、“胎噪實在是太大”、“沒有無鑰匙進入系統”

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　　當然，“車無完車”，車主們對于寶馬X5的槽點也不少，例如音響效果不好、胎噪大等。相比于其他豪華品牌，寶馬車型一貫在內飾的工藝方面確實有一定欠缺。不過關于音響效果不好的問題，高配的寶馬X5配備了Harman Kardon音響，相信會改善很多。除了以上幾條，車主“創造生活2017”還提到：“減配太厲害，現在外后視鏡防炫目是單邊，以前兩邊都有。但是廠家怎么減配，都能說出道理！！！”

■ 一句話點評：既然選擇了寶馬，除了選擇它的運動，還要選擇它的不精細。

●  奔馳GLE

　　奔馳GLE的車型歷史相比于寶馬X5更為悠久，GLE是根據奔馳最新的命名方式采用的新名稱，其實它就是奔馳在1997年推出的M級車型（查看奔馳全新命名規則，請點擊這里）。現款GLE也一直延續了奔馳M級經典的隱藏式D柱設計，外觀方面有著非常高的辨識度。

★ 車主口碑優點關鍵詞：“動力絕對夠用”、“乘坐空間很充裕”、“駕駛操控非常好”、“舒適性比較高”

　　對于奔馳GLE的優點，車主們普遍表示動力絕對夠用、乘坐空間很充裕、駕駛操控非常好、舒適性比較高等。對于舒適性，奔馳品牌一貫做得很好，“坐奔馳”的口號放在SUV車型上似乎也不過分。

☆ 車主口碑槽點關鍵詞：“油耗較高”、“起步加速不是很好”、“沒有無鑰匙進入”、“后排空間有些小”

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　　而對于GLE的槽點，車主們對于沒有無鑰匙進入反應很強烈。此外，對于奔馳GLE的導航系統車主們也是頗有微詞，車主“漫步人生kevin”的評價就很有代表性：“全系沒有無鑰匙進入，每次上車還要把鑰匙從兜里掏出來按，非常不理解，難道就是為了炫耀掏出來的鑰匙是奔馳鑰匙？導航簡直就是反人類設計，想要搜索一個目的地，那簡直比登天還難，先要選擇街道，然后選擇門牌號等等，中國誰能記得你家在哪條街道哪個門牌號？既然在中國銷售，那就應該符合中國人的需求，添加興趣點名稱搜索，比如想去某個小區，只要輸入小區名稱就行了。”

■ 一句話點評：入鄉卻不隨俗，怎能帶我“策馬奔馳”？

●  保時捷Cayenne

　　保時捷做為一個有著悠久歷史的跑車品牌，在剛推出Cayenne車型的時候，引起了車迷和業界的巨大反響，認為這不是一款純粹的保時捷。誠然，Cayenne為了保證SUV的實用性，犧牲了不少對于操控的追求，但是Cayenne車型的優異市場表現無疑給了保時捷信心。目前在售的Cayenne也已經到了第三代車型，相比較傳統的中大型SUV，Cayenne無疑有著最佳的運動型表現。

★ 車主口碑優點關鍵詞：“操控很好”、“動力完全足夠”、“油耗比較滿意”、“乘坐空間很好”

　　作為一款保時捷，車主們對于Cayenne的操控和動力都是持贊許態度的，可見雖然是SUV，但是對于保時捷所執著的操控性，在Cayenne上依然有著很好地保留，相信購買Cayenne的眾多車主也是看中了這一點。

☆ 車主口碑槽點關鍵詞：“起步不快”、“換擋不平順”、“剎車偏硬”、“按鍵不太爽”

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　　而對于Cayenne的不足之處，車主們覺得其在起步速度和換擋平順性方面有所欠缺，而編輯通過查詢口碑發現，對于起步不快的問題，車主們主要是認為其在舒適模式下加油比較緩慢，這種設定也是符合“舒適模式”的設定的，而在調整到運動模式下，Cayenne的動力水平基本得到了車主們一致認可。當然在運動模式下，Cayenne的變速箱為了保證更快地換擋速度，在平順性方面肯定會有所下降。因此車主們對于Cayenne的這兩條評價，可以說是魚與熊掌的問題。

■ 一句話點評：雖然不是最正統的保時捷，但是銷量說明了一切。

●  路虎攬勝運動版

　　相比于追求豪華和全能的攬勝，攬勝運動版更加緊致的外觀設計也很符合其運動版的名稱。現款攬勝運動版采用了和攬勝相同的底盤以及設計風格，但相比于攬勝更加“親民”的售價也讓攬勝運動版獲得了更多人的青睞。那么我們就一起看看這些真實車主們是如何評價的。

★ 車主口碑優點關鍵詞：“動力很滿意”、“前排空間比較滿意”、“操控性非常好”、“油耗很滿意”

　　對于攬勝運動版的優點，動力、前排空間、操控以及油耗等都得到了車主們的認可，這幾項表現在我們之前對于攬勝運動版的評測中，也基本都有體現，點擊可以穿越到攬勝運動版的試駕文章。

☆ 車主口碑槽點關鍵詞：“起步加速偏肉”、“后座空間偏小”、“配置不是很多”、“座椅頭枕硬”

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　　對于攬勝運動版的空間表現，車主們普遍認為其前排空間表現不錯，而后排空間可以說是車主們吐槽最多的點，車主“好貓撲撲”表示：“前排就不說了，后排空間和這么大的車有點不符合，前排調到合適后排居然不到兩拳，后排空間連很多中型甚至緊湊SUV都比不上，比如昂科威，樓蘭，奇駿這些。”動力性方面，車主們的吐槽主要集中3.0機械增壓車型上，認為其低扭不足，起步比較肉，轉速過了2500轉/分鐘才能得到滿意的動力。而對于排量更小的2.0T發動機，車主們則認為有些出乎意料，可能是車主們對于動力的預期也比較低吧。

■ 一句話點評：緊湊的空間不應該是“運動版”車型的標配嗎？

●  奧迪Q7

　　奧迪Q7相比于寶馬X5以及奔馳GLE來說，車型歷史要短很多。初代奧迪Q7于2005年才正式推出，不過初代車型霸氣十足的外觀一上市就吸引了眾多眼球。目前在售的是其第二代車型，相比第一代車型，新車在車身尺寸等方面有所縮減，不過奧迪在科技方面的優異表現在新車上倒是體現得淋漓盡致。

★ 車主口碑優點關鍵詞：“空間比較寬裕”、“車內隔音很好”、“操控很好”、“發動機動力完全夠用”

　　現款奧迪Q7搭載的是2.0T四缸渦輪增壓和3.0TFSI V6機械增壓兩款發動機，而從車主發表的口碑來看，3.0T車型的車主相比2.0T車型的車主對于該車的動力滿意度更高，2.0T車主主要是抱怨在起步時比較慢，而對于正常行駛后的表現還是比較滿意。而對于3.0T車型，車主們的動力滿意度很高，普遍反映動力源源不斷。

☆ 車主口碑槽點關鍵詞：“配置比較遺憾”、“低配車型沒有真皮包裹”

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　　當然，既然有優點，缺點也會有。配置問題是車主們反映最多的，例如45 TFSI S Line運動型（3.0T）車主周杭就表示：“這個價位沒有座椅加熱，在原廠選配的；車身尺寸居然比老Q7三圍都小了，而且沒有空氣懸架系統，沒有設計眼鏡盒；手機USB充電就放不了藍牙音樂；防碰撞系統根本沒用；氛圍燈只有一種顏色。”

■ 一句話點評：“三圍”縮小了，但依然寬敞。不過要是配置更均衡些，那就更好了。

◆ 全文總結：

　　從這5款百萬級SUV來看，車主們對他們的評價普遍是動力、操控比較好，也可以看到這個級別的SUV車型中，這兩個要素每個品牌做得都不錯。而對于槽點，每款車也有各自的不同。雖然這幾款車對于我們很多人來說比較遠，但是我們也能夠看到，即使再貴的車也是優點缺點都有的，所以我們在購買我們自己的車的時候，似乎也能夠多一點平和的心態。本期百萬級SUV車主口碑就到這里了，我們以后的口碑節目再見。（文/汽車之家 包津鋮）