只為提升性能邁凱倫570S全新套件官圖

李長寧

2016年12月04日 06:05 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車官圖] 日前，邁凱倫針對570S車型推出了一款名為Track Pack的官方套件，該套件可使570S車型的重量降低25公斤，同時也會帶來更好的高速穩定性。

　　邁凱倫570S Track Pack套件版車型在外觀方面沿用了普通版車型的設計風格，黑色的輪圈使用了全新的輕質合金材料。同時，車尾的擾流板相比普通版車型增高了12毫米，這一細節使得該車在241km/h的速度下能額外增加29公斤的下壓力，進一步提升車輛穩定性。

　　新車更換了碳纖維材質的座椅，在降低車身重量的同時也會帶來更好的橫向支撐。同時，該車方向盤、中控臺和座椅表面都使用了大面積的Alcantara材質，相比普通版車型的真皮材質重量更小，質感更佳。此外，該車還配有邁凱倫Track Telemetry系統，這套系統可以顯示車輛的實時信息、賽道圈速、數據日志等資料，此前這套系統只在P1和675LT車型上配備。

　　動力方面，新車使用了邁凱倫當家的3.8T雙渦輪增壓發動機，最大功率為570馬力，峰值扭矩600牛·米，并匹配7速雙離合變速箱。官方公布該車0-200km/h的加速時間為9.4秒，相比普通版車型快了0.1秒。（文/汽車之家李長寧）

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邁凱倫570 2016款 570GT 3.8T Coupe 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
3.46秒	36.14米	--升
測試文章：沒想到這臺GT這么快！試駕邁凱倫570GT
評測編輯-張子儀：	它比一般的GT跑車操控好，又比傳統的超跑更舒服，那它是不是完美的？當然不是，它沒有后橋限滑差速器、剎車、輪胎都不如570S。最重要的是，570S還比它便宜，所以我更傾向于選570S。說的我好像很有錢似的，囧。
評測編輯-張郁達：	沒想到邁凱倫570GT如此好開，之前開其它超跑心里難免會有壓力，而開著570GT上街感覺很輕松。上了賽道，它依然很快，所以我覺得這款車很好的兼顧了操控與舒適。
評測編輯-王濤：	因為沒有后橋限滑差速器，所以在達到極限時，它會變得有些不可控。其它時候，它的操控都很好，畢竟這是一臺邁凱倫，有著碳纖維單體殼座艙，而且是中置后驅，所以這方面你根本無需擔心。

邁凱倫570 2015款 570S 3.8T Coupe 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
3.00秒	35.49米	--升
測試文章：定個小目標測試邁凱倫570S 3.8T Coupe
評測編輯-：	顏值爆表，性能不俗，雖然不適很適合日常通勤，但它絕對具備一臺超跑應有的素質。255.6萬元的指導價也比法拉利、蘭博基尼等品牌的入門款要便宜不少，最主要是停一塊兒也不失氣場。
評測編輯-黃正橋：	以255萬的價格買一臺邁凱倫570S，放到今天來看真算不上是大目標了。超跑入門門檻的降低和性價比的提升讓更多人能夠機會觸及這一類極致性能的產品，更何況570S的造型足夠拉風，科技含量也確實夠高，除了日常舒適性比對手差一些之外，幾乎找不出任何拒絕它的理由。
評測編輯-祁子鑫：	碳纖維盆式車架，內飾充滿了碳纖維材質，高性能的V8渦輪增壓發動機，當然還有那瘋狂的性能，想擁有這些，邁凱倫的開銷要比對手都要低。而這輛車給人的感覺也是純粹的超級跑車，略微有些半躺的坐姿，敏感的油門剎車踏板，以及不太好的視野，它滿足你對超級跑車的一切需求。當然，我最喜歡它在全力沖刺時那種瘋癲的表現，我覺得超跑就應該如此，太容易駕馭就少了些樂趣，最原始最純粹的樂趣。

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