● 國內諜照：東風本田新一代CR-V

　　本田新一代CR-V已經在海外發(fā)布了一段時間，新車針對外觀及內飾造型進行了全面修改，同時還增加了搭載1.5T發(fā)動機的新車型，而這是CR-V車系首次采用汽油渦輪增壓發(fā)動機。新車的車頭采用了本田家族新的設計風格，造型又與思域、雅閣中期改款車型有所不同，并沒有嘗試“套娃”策略。總結來說，雖然談不上有多好看，但至少令人感到很有新意。

　　內飾方面，新一代CR-V的布局與現款車型差異不大，中控臺上的7英寸觸摸屏幕看起來科技感十足。此外，新車還采用了與思域類似的液晶儀表盤和完全相同的三輻式方向盤。動力部分，新車搭載1.5T及2.4L兩款地球夢系列發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機的最大功率為192馬力，峰值扭矩為243牛·米；2.4L發(fā)動機的最大功率為186馬力，峰值扭矩244牛·米，兩款發(fā)動機均匹配CVT無級變速箱。

　　作為東風本田的主力產品，CR-V的最新世代車型自然也不會缺席國內市場。近期我們便報道了一張東風本田新CR-V的國內諜照。預計新車將原汁原味引入海外版車型，在外觀、動力等方面與后者保持一致。

　　編輯點評：2004年4月，第二代CR-V由剛剛成立不到一年的東風本田投產上市，成為了東風本田國產的首款車型。多年來，東風本田的產品線越發(fā)豐富，但CR-V始終是其最為重要的主力車型之一。隨著海外新一代CR-V的推出，其國產計劃也被提上日程。據此前消息，東風本田新一代CR-V將在2017年內上市，屆時，這款城市緊湊型SUV細分市場的元老級車型也將在全面進化后，繼續(xù)迎戰(zhàn)如雨后春筍般出現的后生們。另外此前有傳言稱，新一代CR-V將衍生出7座版本車型，以增強競爭力、擴大細分市場覆蓋面。不過作為一款緊湊型SUV，新一代CR-V如果真的推出了7座版本，我想第三排的空間表現也不會太好。

● 國內諜照：東風標致5008

『海外版標致5008』

　　標致5008、海外版新一代3008、東風標致4008三款SUV車型均出自PSA EMP2平臺，三者在外觀、內飾造型上也都有著高度的相似性。差異在于，定位于7座中型SUV的5008在車身尺寸上明顯更大，其中軸距比起海外版新一代3008增加165mm，達到2840mm；而對比國內版本的東風標致新一代4008，其在軸距方面也增加了110mm。動力方面，海外版5008搭載1.2T、1.6T兩款汽油發(fā)動機及部分柴油發(fā)動機。預計未來國產的東風標致5008將搭載的是與新4008相同的1.6T和1.8T發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。

『東風標致5008諜照』

　　此前我們從東風標致獲悉，國產版5008將于2017年6月上市，近日我們也獲取到了一組新車的國內諜照。諜照車輛采用了與海外版5008相同的外觀設計，后窗傾斜角度比東風標致4008更加垂直，視覺上更顯硬朗的同時，也增加了空間實用性。據悉，東風標致5008將延續(xù)海外車型的尺寸，擁有4640mm的車長以及2840mm的軸距，同時采用7座布局，其將備戰(zhàn)7座中型SUV市場。

　　編輯點評：漢蘭達、銳界這些7座中型SUV的熱銷，引來了眾多品牌相繼推出競品。即將上市的大眾途觀L（7座版先期暫不推出）、斯柯達柯迪亞克、起亞KX7，以及此次曝光諜照的東風標致5008，都將在2017年集中推出，企圖從兩款熱門車的碗里分一杯羹。作為東風標致4008的長軸距版本，5008將繼承其優(yōu)秀的內外設計，同時在空間上做出進一步加強。

　　不過，在這里編輯也忍不住給5008潑一盆冷水。作為一款城市SUV，雖然不要求它有多強的越野脫困能力，但基礎的四驅系統(tǒng)在同級別絕大多數競爭對手上都有配備，而5008受制于標致造車理念的因素而僅提供前輪驅動車型，在驅動形式的選擇上可以說是落后于對手。畢竟在一部分消費者看來，“四驅我可能用不到，但我的車不能沒有”，畢竟在雨雪天氣和7座SUV較多出現的輕度越野路面場合（如家庭郊游），即便是最基礎的適時四驅系統(tǒng)也是有著用武之地的。

● 國內諜照：銳騰插電混動版

　　MG新款銳騰將于12月19日正式上市。而在日前，我們從相關渠道獲得了一組MG銳騰插電式混動版車型的諜照。新車基于現款銳騰打造，預計其將于2017年以中期改款后新款車型的外觀發(fā)布。從諜照來看，新車的外觀與普通版車型基本保持一致，但作為一輛測試車，其外觀造型的參考意義不大。而作為一款插電式混合動力車型，該車車身配備有充電口。此外，新車還使用了新樣式的五輻輪圈，造型較為動感。

　　內飾方面，新車采用了新能源車型較多采用的旋鈕式換擋機構，旋鈕周圍的控制區(qū)域布局也進行了調整。此外，測試車輛采用了來自于榮威RX5的方向盤，這也從側面反映出兩款車的血緣關系之近。

　　動力方面，預計銳騰插電混動版車型將與榮威eRX5采用相同的插電式混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1.5T發(fā)動機及電動機組成，其中發(fā)動機功率為169馬力，電動機最大功率為76馬力，峰值扭矩達到704牛·米。此外eRX5的純電模式續(xù)航里程為60公里，最大綜合續(xù)航里程可達650公里。

　　編輯點評：新款銳騰將于不久后的12月19日正式上市，作為中期改款車型，新車將針對內外設計及配置進行多方面升級。因此，有望于2017年發(fā)布的銳騰插電混動版屆時也將采用新款車型作為基礎進行發(fā)布，而非測試車采用的現款車型外觀。

　　目前，市場上在售的中國品牌插電式混動緊湊型SUV僅有榮威eRX5一款車型在售（比亞迪唐/元分別定位中型SUV/小型SUV）。未來銳騰插電式混動版車型的到來，將豐富消費者的選擇面。同時，動力總成的共享也將協(xié)助上汽均攤研發(fā)成本。因此無論對于消費者還是廠家而言，銳騰插電混動版車型的到來都是個好消息。