或搭1.4T+6DCT 東風風神AX3新車型諜照

刁昊

2016年12月15日 06:03 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家國內諜照] 日前，我們從相關渠道獲取到了一組東風風神AX3 1.4T自動擋車型的諜照。我們預計，新車將搭載與東風風神AX5車型相同的1.4T+6速濕式雙離合變速箱的動力總成。目前，東風風神AX3 1.4T車型僅匹配5速手動變速箱，未來1.4T自動擋車型上市后將彌補這一不足。

　　友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，并發送到我們相應的郵箱內：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員。

　　外觀方面，東風風神AX3 1.4T自動擋車型與現款1.4T手動擋車型完全一致，車尾的Turbo標識表明這是一臺搭載1.4T發動機的車型。

　　在車內我們可以看到，測試車的擋把與現款1.5L自動擋車型保持一致。考慮到東風風神現有的動力總成布局，基本可以確定新車將不會采用1.5L自動擋車型的4速自動變速箱，而是搭載一臺與東風風神AX5車型相同的、來自于格特拉克的6速濕式雙離合變速箱。

　　動力方面，新車繼續搭載由東風自主研發的A14T型1.4L渦輪增壓發動機，最大輸出功率140馬力，峰值扭矩196牛·米，傳動系統匹配5速手動或6速濕式雙離合變速箱。其中，搭載1.4T+5MT動力總成的車型已經在售，售價為8.17萬元，預計自動擋車型的售價將有所上漲。（文/汽車之家刁昊）

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
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評測編輯-侯云峰：	空間是AX3的最大賣點，但開起來之后這輛車會暴露出很多缺點，比如噪音大、底盤表現不好、4AT技術老舊等問題，雖然剎車成績很好，如果保持現有價位的話，這輛車在同級別的優勢并不大。
評測編輯-于晗：	這輛1.5L的AX3配備4AT變速箱，最高擋齒比較低，對油耗有利，但低速鎖止率低，轉速高，噪音大，在以市區為主的路況下油耗比1.4T手動車型高10%。它的底盤和轉向表現不佳，在中國品牌小型SUV中也處于平均水平之下，不過剎車成績出色。這輛車空間比較寬敞，后備廂也大，除非您對空間需求很高，否則其它車可能更適合您。
評測編輯-時睦華：	聽到東風風神AX3這個名字的時候，我最先想到的是它大哥AX7。當年是我測試的AX7，它給我留下了非常好的印象。本以為AX3會繼承大哥的優點，誰承想它的表現并不能讓人滿意。1.5L車型的4AT變速箱鎖止率太低，造成低速時發動機轉速高、噪音大，也影響了油耗。此外，底盤遇到爛路時會變得很松散，給人廉價感。它的優勢在于寬大實用的后備廂空間，如果你不是看上了這一點，那么請去看其它車。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.49秒	39.74米	8.00升
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評測編輯-侯云峰：	我對AX3的空間比較滿意，但開起來之后這輛車會暴露出很多缺點，噪音大、底盤表現不好、快速換擋不順暢，雖然剎車成績很好，如果保持現有價位的話，這輛車在同級別的優勢并不大。
評測編輯-于晗：	這輛1.4T的AX3在0-100km/h加速中比1.5L自動擋快了2秒左右，是渦輪的貢獻，但論駕駛品質，這輛車沒比1.5L車型有其它改觀，在中國品牌小型SUV中表現不佳，不過剎車成績出色。它的空間比較寬敞，后備廂也大，除非您對空間需求很高，否則其它車可能更適合您。
評測編輯-時睦華：	聽到東風風神AX3這個名字的時候，我最先想到的是它大哥AX7。當年是我測試的AX7，它給我留下了非常好的印象。本以為AX3會繼承大哥的優點，誰承想它的表現并不能讓人滿意。1.4T車型的MT變速箱在快速換擋時不順，底盤遇到爛路時會變得很松散，給人廉價感。它的優勢在于寬大實用的后備廂空間，如果你不是看上了這一點，那么請去看其它車。

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