■ 入門中型SUV市場上的一支奇兵

吹響SUV反擊的號角

『途觀L、別克昂科威、奇駿等都會成為這款車的競爭對手』

　　隨著SUV市場競爭的不斷加劇，對市場的精細化經營成為產品之間硬碰硬之外的第二戰場。此前中型SUV市場一直是以漢蘭達等車型為代表的天下。不過別克昂科威的出現改變了中型SUV市場的競爭局面，其主打入門級中型SUV市場，避開鋒芒的同時利用尺寸優勢打壓奇駿等中高端緊湊型SUV。事實證明，別克昂科威的選擇是正確的，這款車每月的銷量最低也有1萬多輛，最高則可以達到3萬輛。

　　面對這么一個充滿了機會的的跨級市場，斯柯達缺少相應的產品，所以在大眾推出途觀L的同時，斯柯達也順理成章的推出了自己的版本——柯迪亞克。這款SUV也是斯柯達繼Yeti之后在國內的第二款車型，它將主要面向家用消費市場，并完善斯柯達在中國市場的產品線。

迎戰眾多選手，柯迪亞克產品力不錯

　　如同全新一代速派一樣，柯迪亞克在產品力方面的實力還是不錯的。首先其擁有途觀L做背書，與其使用相同的動力以及底盤總成。另外，途觀在中國市場擁有十分不錯的銷量，常年霸占合資SUV銷量的第一名，形成了不錯的品牌效應。柯迪亞克能夠與它的后繼車型途觀L同平臺打造，對于自身來說也是一種無形的廣告。以上這些，為柯迪亞克筑就了堅實的基礎。

　　在這樣的基礎上，柯迪亞克自身的一些特點也會成為吸引消費者的利器。這款車的外觀造型魁梧，在細節之處運用了很多時尚的元素，滿足大家對于中型SUV大氣雄壯的要求之外，也能滿足日益年輕的消費群體對于個性的需求。同時車內的設計偏向家用風格，與該車的應用場景比較貼近。

　　值得一提的是這款車車內將會提供7座布局，這在同級別車型中具有優勢。目前，像別克昂科威、奇駿等其主要的競爭對手均是5座車型。柯迪亞克的第三排座椅雖然在舒適性、空間方面表現并不突出，但是在家庭出游以及一些應急時刻會有無法替代的優勢，相信這會為柯迪亞克迎來更多的關注。

　　性價比，是提到斯柯達時不得不提的一點。以速派為例，其330TSI DSG智行版相比于帕薩特330TSI DSG尊榮版在配置方面增加了膝部氣囊、無鑰匙啟動/進入、后駐車雷達、日間行車燈、自適應遠光燈、轉向頭燈、大燈清洗裝置、防眩目內后視鏡、外后視鏡電動折疊、自動泊車入位、車道偏離預警等配置，價格卻要低3000元左右，在性價比方面的優勢顯而易見。上文中我們看到柯迪亞克展車在配置方面，尤其是實用性配置方面的表現不錯，相信未來中、低配車型在配置方面的表現相比于途觀L來說或會有更好表現，而且價格也有一定的優勢，這將是柯迪亞克打動消費者的殺手锏。

■ 弱點在哪？品牌！品牌！品牌！

　　“虎！虎！虎！”是1941年日軍對美軍珍珠港偷襲行動開始后發出的暗語代號。這一部分用“品牌！品牌！品牌！”這樣的題目，是因為我認為“增強品牌力”是柯迪亞克乃至斯柯達在中國市場進行反擊必須要喊出來的口號。

品牌的薄弱拖了后腿

　　在全新速派登陸中國市場之際，這款基于Passat（B8）平臺打造的全新中型車引起了很多人的關注，時尚的設計、全新的平臺、不錯的配置（上文對比過）加上不錯的后備廂空間等小細節，這款車的產品力得到了很多人的肯定。但是從上市到現在，這款車的銷量雖有一定提升，但是效果并不是特別明顯，在2016年前10個月中共售出29572輛，要知道帕薩特和邁騰的同期銷量分別為14萬和13萬輛。而縱觀斯柯達品牌，目前現有車型的銷量相比于很多主流合資品牌來說，旗下幾款車型的市場表現都并不是很突出。

　　產品力很強，銷售網絡也很龐大（斯柯達在國內擁有400多家經銷商），那么問題在哪里？品牌是一個重要的原因。產品越往上走，品牌的影響力就越重要。對于速派這樣的中型車來說，相信很多消費者會看中品牌形象，目前斯柯達一方面依附于上汽大眾，不夠獨立，另一方面品牌沒有重點，給消費者帶來的身份意義不是很清晰，這導致斯柯達的品牌力比較弱，成為速派的短板所在。這樣一看，對于定位中型SUV的柯迪亞克來說，品牌的問題同樣十分凸顯，這也會成為擋在它銷量走高之路上最大的困難。

提升品牌形象，從兩方面入手

○ 品牌要更加獨立

『圖片來自網絡』

　　在8月份，我們曾報道過斯柯達未來會將旗下車型的尾標都陸續更換為“上汽斯柯達”，以提升斯柯達品牌的認知度和影響力，而且從網上曝光的照片來看，有一些經銷商售賣的新車已經更換為“上汽斯柯達”尾標。此舉正是斯柯達品牌尋求“獨立”的一種表現。前斯柯達汽車董事會主席范安德在接受對話時曾提到過，“我們不是大眾的小弟，而是一個獨立的品牌，在斯柯達的品牌推廣方面，我們需要采取更加明確、更加清晰的策略。”

○ 百年基業，讓更多人知

　　品牌的不獨立讓斯柯達失去了個性，而品牌營銷的薄弱還讓斯柯達的品牌故事出現缺失。作為擁有上百年基業的汽車品牌，卻很少有人知道這個品牌與發明汽車的奔馳一樣都成立在19世紀。斯柯達應該讓自己的車主除了能談這款車較高的性價比，還應該讓車主找到歷史的沉淀、獨特的品味，這才能讓斯柯達有更多的品牌附加值，也是目前斯柯達品牌在接下來需要迫切解決的難題。

　　綜上所述，如果不能解決好品牌獨立和品牌完整故事性兩個問題，柯迪亞克的銷量仍舊會在一定程度上被較弱的品牌影響力所限制，甚至不排除出現速派那樣叫座卻叫好的情況出現。

■ 全文總結

　　斯柯達柯迪亞克是一款產品亮點很多的新車，如果在配置和價格上能夠延續此前車型的套路，那么毫無疑問，中型SUV市場將會增加一個強有力的競爭者。不過我們同樣也要看到存在的問題，那就是斯柯達較弱的品牌影響力。總的來說，對于看中性價比的消費者來說，柯迪亞克絕對是很好的選擇；而對于斯柯達來說，柯迪亞克則帶來一次在SUV市場逆襲的機會，通過這樣一款實力型新車帶動整個品牌突破，也不是沒有可能。就像我的同事王寅在之前的實拍中所說（點擊進入文章），柯迪亞克吹響了斯柯達在SUV市場反擊的號角，號是吹響了，但能不能在號聲中對市場發起有效的沖鋒，讓我們拭目以待吧。（文/汽車之家 陳浩）

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