● 試駕感受：

　　雖然全新NSX的動力系統聽起來有些復雜，但是作為一款超級跑車駕駛感受究竟怎樣才是客戶們最想要了解的。我們的編輯在試駕后評價，雖然全新的發動機依然能夠逼向9000rpm紅區，但是缺少了著名的VTEC技術，使人還是無法感受到曾經的“紅頭機”。

　　不過好在變速箱無論在激烈駕駛還是日常駕駛當中都能夠從容應對，同時帶有末端閥門開關的排氣能夠在你想要的時候發出滾滾聲浪；而性能方面，新車的0-100km/h加速時間在三秒左右，最高時速達到307km/h。

● 新車歷史：

NSX的誕生

　　NSX的誕生可以上述到1984年，本田技研希望將F1賽場上的技術進行民用量產，打造一款媲美歐美跑車的產品，并以同一時期的法拉利328作為競品進行開發，而到這個項目進行到末期時，本田將競品變更成了更加強大的法拉利348。

　　直到1990年，這款由本田技研創始人本田宗一郎親自監督推進，外觀由著名設計師奧山清行完成的跑車正式發布，新車以項目代號正式命名——NSX（New Sportscar eXperimental）。至此一款日本研發的超級跑車開始逐步風靡全球，“東瀛法拉利”的名號也成了NSX響當當的頭銜，在1990年9月開始生產至2005年12月停產，15年間超過18000輛的不同型號的NSX讓世人記住了一個傳奇般的車型。

復仇者歸來

『曾亮相在《復仇者聯盟》電影中的全新NSX Roadster概念車』

　　從2005年停產之后，本田一直策劃著其繼任者的推出，包括曾經規劃的搭載V10發動機的二代NSX，不過最終因經濟條件問題被迫取消計劃，直到2011年漫威電影《復仇者聯盟》當中一臺嶄新的NSX Roadster概念車成為了鋼鐵俠的座駕，其意義在于向世人告知NSX即將重返市場。

『正式發布的新一代NSX概念車』

　　2012年1月新一代NSX概念車正式發布，謳歌繼續方言未來新車量產后的競爭對手將是法拉利458 Italia；直到2015年1月，闊別市場10年后全新NSX正式發布。

車標的細節

『現款本田NSX與謳歌NSX』

　　此外，關于車標的問題，初代NSX曾因在不同市場銷售，同時懸掛本田與謳歌兩種LOGO，而新一代NSX延續了這一設計，在中國市場與美國市場上，新一代NSX將懸掛謳歌品牌LOGO，而在歐洲以及日本本土市場上新車將沿用本田LOGO。

● 競爭對手：

　　作為一款超跑車型，全新NSX在研發之初所對標的競品車型為法拉利458 Italia，不過隨著法拉利的更新換代458 Italia也迎來了他的繼任者488 GTB，而高達669馬力的動力數據相比全新NSX的573馬力有了大幅的提升。

　　所以未來全新NSX在市場當中的競爭對手更多的將是奧迪R8 V10 performance（611馬力）、保時捷911 Turbo S（581馬力）、日產GT-R Nismo（600馬力）等車型。全新NSX在動力數據以及性能參數上與他們非常接近，不過獨特的混動設計以及自帶傳奇光環或成為非常耀眼的亮點。

● 開創線上銷售模式

　　據官方稱，謳歌將會在2017年2月份起開啟NSX的線上銷售模式——ACURA e-PERFORMANCE SHOP，消費者可以通過移動設備以及電腦隨時登錄該網上商店，與銷售人員進行聯系，同時還可以進行線上虛擬體驗。據悉，未來這種模式將會推廣到CDX等車型上。

● 全文總結：

　　NSX在闊別十年之后終于重返市場，在這十年中越來越多的超跑誕生，并打破了曾經“東瀛法拉利”的諸多神話，不過在經歷了諸多曲折之后市場并沒有忘卻這位傳奇先生。而新一代NSX的回歸正像是其首次亮相的電影片名一樣，以一位“復仇者”的身份重新殺回到市場當中。

　　然而，如今的超跑時代并非像16年前一樣，強者輩出的年底無論是法拉利、蘭博基尼、邁凱倫還是奧迪、保時捷、日產，各家的產品競爭越發激烈。價格對于這一消費群體而言僅僅是一個數字，性能談資才是這一階層人群所最為關注的。而全新NSX憑借著過人的“黑科技”，以及傳承自上一代車型的耀眼光環，相信能夠戰勝不少對手們博得消費者的歡心，但談及性能似乎還缺少了一些證明其實力的數字。（文/汽車之家 耿源）

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