2017北美車展：新款WRX/WRX STI發布

李長寧

2017年01月09日 22:23 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車首發] 在2017北美車展上，斯巴魯正式發布了新款WRX以及新款WRX STI車型，作為中期改款車型，新車在外觀、配置等方面進行了升級。

『新款WRX STI』

『新款WRX』

　　此次推出的新款車型可以視為該車的中期改款版本。外觀方面，新車進行了一些調整，采用了新的前臉設計，新的前格柵以及保險杠造型看上去更加的運動。斯巴魯WRX車型新推出了一個性能套件，其包括了Recaro桶型座椅，紅色剎車卡鉗、新的18英寸輪圈，并還去掉了天窗以進行減重。同時，STI車型還配備了黃色Brembo剎車卡鉗以及245/35 R19的輪胎，其還采用了前6、后雙活塞的剎車系統，相比此前的前4活塞進一步升級。

『新款WRX』

　　動力方面，WRX車型依舊搭載2.0T發動機，最大功率272馬力；WRX STI車型搭載2.5T發動機，最大功率輸出309馬力。此外，斯巴魯還對新款WRX以及新款WRX STI的懸架進行了升級，能夠提升行駛中的舒適性和穩定性，同時其6速手動變速箱也進行了升級。（文/汽車之家李長寧）

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斯巴魯WRX 2018款 STI Final Edition 英國版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.92秒	34.75米	--升
測試文章：多一些熱愛海外試駕斯巴魯WRX STi
評測編輯-梁奇：	拋開信仰來看待，11代（VA）STi的表現確實中規中矩，油耗、隔音、配置等等方面都不夠亮眼，但是對于真愛粉兒來說，可能還有人覺得它變的不夠純粹了，在向著多元化妥協。但是，它在四驅系統以及底盤反饋反面依然具備非常出色調校，EVO停產之后，它的存在無人能及。
評測編輯-于碩：	作為EVO的粉絲，也不敢說沒喜歡過STi，甚至有人會雙修這兩款車型，之所以這樣恐怕真是無法割舍吧。STi 11代(VA)還能夠買到，就給了我們一個莫大的安慰。
評測編輯-：	相比現在的鋼炮或者其他運動車型，它的表現確實太原汁原味了，沉重的離合器腳感，略顯生澀的入擋感受，很難在找到與它脾氣相投的車型，不過我認為它還是比較適合狂熱的發燒友，日常開太激進了，舒適性不足。

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