● 上汽大眾朗逸/朗行1.2TSI
上市時間：預計2017年2月份
新車特點：搭載1.2TSI動力、換尾標

『配圖為新款朗逸1.2TSI』

　　與上文介紹的全新途觀L相比，接下來我們要介紹的朗逸/朗行1.2TSI版本話題性就沒有那么強了。不過新車型的加入，將會為朗逸車系注入新鮮血液，給予消費者更豐富的車型選擇（目前朗逸僅推出過一款配備DSG變速箱的1.2TSI藍驅技術版車型）。據悉，朗逸/朗行1.2TSI預計會在2月份上市銷售。

『配圖為新款朗逸1.2TSI』

『配圖為新款朗行1.2TSI』

　　既然是新加車型，外觀上朗逸/朗行1.2TSI與在售車型基本沒有差別，僅有尾部出現的“180TSI”標識證明了其身份。此前曝光的實車圖顯示，朗逸1.2TSI的前進氣格柵未采用BlueMotion標識，大燈依然使用鹵素光源，同時下側配有霧燈和轉向輔助功能。而朗行也基本保留了現款的外觀設計，“四道杠”的設計我們已經非常熟悉了。

『配圖為新款朗逸1.2TSI』

『配圖為新款朗行1.2TSI』

　　內飾方面，新款朗逸1.2TSI與現款朗逸1.2TSI藍驅版本車型保持一致，配置上有所提升，增加了多功能方向盤，一鍵啟動等功能，同時車輛的座椅也從現款的織物+真皮雙拼升級為真皮座椅。預計朗行1.2TSI也會享有類似的配置提升。

　　通過燃料消耗量標識來看，新款朗逸配備的1.2TSI發動機的最大輸出功率為110馬力，傳動系統與之匹配的是一臺手動變速箱，我們預計這臺變速箱或為5速手動變速箱。新車綜合工況平均油耗約為5.2L/100km，市區綜合工況平均油耗約為6.4L/100km。

　　編輯點評：根據上汽大眾官方最新公布的銷量數據，Lavida家族（包括朗逸、朗行、朗境）2016年全年銷量達到548131輛，連續數月拿下國內轎車市場銷量冠軍，而其中的主銷車型仍為1.6L動力版本。目前各大廠商紛紛著手布局小排量渦輪增壓車型，1.6L自然吸氣動力的朗逸市場競爭力已不比從前，1.4TSI動力車型的售價又略微偏高，因此性價比更高的1.2TSI動力的推出勢在必行，它不僅僅承擔著豐富產品線的作用，也是對1.6L動力車型最合理的承接。

● 上汽大眾輝昂GTE
首發/上市時間：2017年年內
新車特點：基于MLB平臺、插電式混動系統

　　作為大眾集團在華新能源產品規劃的一部分，輝昂GTE有望于今年年內推出，具體時間還不清楚。這款車最大的特點是基于大眾MLB平臺（縱置發動機模塊化平臺）打造，預計搭載一套與奧迪A6L e-tron相同的插電混動系統，綜合油耗為2.2L/100km。

　　外觀方面，輝昂GTE的前保險杠造型有微調，加入了類似于速騰R-Line車型的運動套件，下部進氣口的造型更加運動化，而大燈、前格柵等部分則基本維持了普通版車型的樣式。新車在前進氣格柵、前翼子板處增加了“GTE”表示，以表明插電式混動版車型的特殊身份。

　　輝昂GTE的車身及車尾部分同樣保留了普通版車型的設計，差異僅在于新車換裝了一款新樣式的多輻式鋁合金輪圈，同時左后翼子板上增加了充電口。

　　根據此前曝光的諜照，輝昂GTE將采用泰坦黑色內飾，中控臺中央配備了大尺寸娛樂系統觸控屏。此外，新車的儀表也更換成了插電式混合動力車型特有的樣式。配置方面，新車有望配備一鍵啟動、電子手剎及自動駐車等配置。

『配圖為奧迪A6L e-tron』

　　動力方面，預計輝昂GTE將搭載與奧迪A6L e-tron車型相同的插電式混合動力系統，該系統由一臺2.0T發動機與電動機組成，綜合最大輸出功率為245馬力，傳動系統匹配的是8速Tiptronic變速箱。作為參考，奧迪A6L e-tron在純電動模式下的最大續航里程為50km，純電動模式下最高時速達到135km/h，而綜合續航里程達到880km。A6L e-tron的官方0-100km/h加速時間為8.4秒，綜合模式下最高時速被限制在210km/h，綜合油耗為2.2L/100km。

　　編輯點評：輝昂的出現填補了大眾在中大型車這一細分市場的空白，雖然目前輝昂月銷售量不到千臺，但它對于提升大眾的品牌形象具有十分重要的作用。同理可得，未來推出的輝昂GTE也是大眾在新能源領域的一款圖騰式車型，它的目標不為走量，而是向消費者證明大眾自身在插電式混合動力領域的研發能力（畢竟是奧迪A6L e-tron的翻版）。有輝昂GTE的技術支持，未來大眾更平民化的新能源車型布局也將不再遙遠。

● 上汽大眾新款POLO藍驅版
上市時間：預計2017年一季度
新車特點：BlueMotion藍驅技術

　　在上汽大眾2017年的新車規劃中，POLO藍驅版可能是最不起眼的一位，小型車市場萎縮所帶來的負面影響已從中國品牌蔓延至了合資品牌，現在大多數消費者購買人生第一款車多的時候都會選擇從緊湊型車起步，小型車的銷量越來越不景氣。那么作為一款曾經風靡一時的小型車，POLO該如何自處呢？它決定為我們帶來一款藍驅版車型，在燃油經濟性方面再努一把力。

　　說到藍驅，大眾旗下多款車型均應用了這項技術，它通過發動機自動啟停裝置和制動能量回收系統等技術的應用達到提高燃油經濟性的目的。

　　此前唯一一次曝光的測試車是一款海外POLO藍驅版的原型測試車，參考該車的外觀，藍驅版POLO與普通版基本相同，在前進氣格柵的細節方面進行了調整，尾部擁有“BlueMotion”專屬標識。

　　內飾方面，藍驅版POLO的整體布局與普通版車型基本相同，中控配備了一塊大尺寸多媒體信息屏，整體仍然是標準的大眾風格，未來量產后換成類似于朗逸藍驅版的全新內飾配色也說不定。動力方面，海外POLO藍驅版車型搭載一臺1.0TSI三缸渦輪增壓發動機，最大功率為95馬力，峰值扭矩為118牛·米，傳動方面預計匹配5速手動變速箱。

　　編輯點評：大眾的BlueMotion Technology藍驅技術并不僅僅是噱頭，這一點您可以從此前的朗逸藍驅版測試文章一見端倪，1.2TSI藍驅版（5.3L/100km）相比1.6L車型（7.9L/km）燃油經濟性有大幅提升。所以如果您是一個實用主義者，并且僅僅想買一款小型車在城市間通勤代步，POLO藍驅版值得期待。