Teramont/新CC等 大眾2017年新車展望
● 一汽-大眾全新CC（大眾ARTEON）
首發時間：2017年年內
新車特點：全新設計語言、與Passat B8共享部分動力總成
『配圖為大眾ARTEON』
現款大眾CC誕生于2008年，由一汽-大眾于2010年正式引入國內，在銷量上大眾CC難以與同桌的帕薩特、邁騰相提并論，不過它卻成為許多年輕人的運動個性之選。隨著海外版大眾ARTEON諜照陸續曝光，國產新一代CC也離我們越來越近。
根據一汽-大眾全新CC車型項目招標的信息，其工廠焊裝調整線需要在2017年1月20日驗收。但是目前國產新一代CC的相關信息幾乎為零，因此其上市時間可能會后延。下面我們先來看看海外版大眾ARTEON的現狀如何。
『配圖為大眾ARTEON』
『配圖為大眾Sport Coupe GTE』
新車車名ARTEON是一個復合詞匯，其前面“ART”是藝術的含義，而后面的“EON”就像輝昂（PHIDEON）的后綴EON一樣，代表的是大眾旗下的豪華產品。大眾ARTEON基于2015年日內瓦車展發布的Sport Coupe GTE概念車打造，多橫幅式進氣格柵與大燈組完美銜接在一起，突出了一種全新的個性風貌。
『配圖為大眾ARTEON外觀建模圖』
車身側面，四門Coupe的車身造型決定了ARTEON仍是一款以運動為關鍵詞的中型車。此外，掀背式尾門設計將提升這款車的實用性。從建模圖可以看到，新車采用了狹長的LED尾燈組設計，并在后備廂邊沿設計有上翹的“小鴨尾”。
『配圖為大眾ARTEON內飾建模圖』
目前，大眾還未公布這款車的內飾圖片，根據海外媒體的報道，大眾ARTEON的內飾基本照搬現款Passat B8（即全新邁騰）的設計，并且配備有全LED液晶儀表。后排空間也會比現款CC更大，頭部和腿部空間將會得到改善。值得一提的是，在后排座椅放倒的情況下，ARTEON將擁有最大1700L的后備廂儲物空間。
動力方面，大眾ARTEON將與Passat B8共享部分動力總成，包括1.4TSI、2.0TSI和2.0TDI在內的多款發動機，未來新車還或將推出搭載與Passat GTE相同動力系統的混合動力車型。據悉，大眾ARTEON將于2017年3月日內瓦車展正式發布，2017年夏季在海外上市銷售，未來ARTEON還有望推出衍生的Shooting brake版。
編輯點評：曾被譽為“最美大眾車”的大眾CC終于要迎來換代產品，不是大眾粉兒的編輯本人都有些激動，畢竟這款車是大眾家族中最特立獨行也最不大眾的車型之一（如果算上甲殼蟲、尚酷的話），在大眾集團內外交困的境況下能夠被保留下來實屬難得。
不吹不黑，在主流品牌中型車的外形設計日趨運動化的今天，身披偽裝的大眾ARTEON的外觀仍然足夠具有吸引力。雖然目前還無法得知它的內在會有怎樣的進化，不過借鑒現款Passat B8，大眾ARTEON的科技配置和安全配置還是值得小小期待一下的。最后還要潑一盆冷水，現款CC在2016年前11個月實現了27024輛的銷量結果，與同級別的邁騰和帕薩特相比實在相去甚遠。根據7萬輛/年的產能規劃，國產后的新一代CC將會成為一汽-大眾在中型車細分市場的重要產品之一，未來它的命運如何，我們共同關注。
● 一汽-大眾新款高爾夫
上市時間：2017年年內
新車特點：外觀/內飾小變化、配置有提升、或搭載1.5TSI動力
『配圖為海外版新款高爾夫R-Line』
2016年11月，大眾在海外發布了第七代高爾夫的中期改款車型，新車在外觀、內飾、配置和動力方面均進行明顯提升。消息一經公布，國內消費者們一方面對這款新車充滿了期待，另一方面又對國產后的車型會有怎樣的表現表示出疑慮。目前，國產新款高爾夫GTI、R-Line測試車型已陸續曝光，我們結合海外版新款高爾夫來看看新車都有哪些亮點。
『配圖為國產新款高爾夫R-Line諜照』
從諜照來看，國產新款高爾夫基本保持了海外版車型的外觀設計，新車采用了新樣式的大燈組和前保險杠，GTI、R-Line車型均裝配有蜂窩網狀下進氣格柵，保險杠兩側的進氣口也追加了更多設計元素。
『配圖為海外版新款高爾夫R-Line』
而尾部設計上，新款高爾夫的變化沒有前臉那么明顯，尾燈組內部的LED光源采用了全新布局，其中轉向燈點亮時可呈現流動閃爍的狀態，這種設計是在向一些豪華品牌車型看齊。
『配圖為海外版新款高爾夫GTI內飾』
新款高爾夫的內飾部分重在修煉內功，海外版車型換裝了一款分辨率為1440*540像素的12.3英寸的全液晶儀表盤，其可顯示包括3D導航在內的多種信息。中控臺配備有分辨率為1280*640像素的9.2英寸觸摸屏，并搭載全新的多媒體交互系統，支持手勢控制調節菜單。
配置方面，新款高爾夫有望配備雙USB接口、雙SD卡槽、AUX接口、內置硬盤、座椅加熱、方向盤加熱、實時遠程呼叫系統等。在駕駛輔助系統方面，新款高爾夫還可選裝包括自適應巡航、自動泊車、盲點監測、城市緊急制動、自動后碰撞制動、車道偏移輔助、交通堵塞輔助、行人監測系統在內的多種主/被動安全駕駛輔助功能。這些提升科技感和安全性的新裝備有多少會移植于國產新款高爾夫上目前還不得而知。
動力方面，海外普通版新款高爾夫將搭載一臺全新的EA211 1.5TSI發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，預計國產新款高爾夫也將換裝這款全新機型。此外，新款高爾夫GTI將繼續搭載2.0TSI發動機，最大功率230馬力，傳動系統匹配7速DSG變速箱。
編輯點評：2016年1-11月，一汽-大眾現款高爾夫的銷量達到177205輛，作為一款媒體曝光度并不高的緊湊型車來講，取得這樣的成績表現得益于高爾夫車系多年來的用戶口碑積累。第七代高爾夫推出至今，逐漸得到很多有信仰、有情懷的消費者認可，我的同事李洋曾寫過一篇飽含認同感的試駕文章，把其中的一些觀點放在新款高爾夫身上我想也同樣適用，高爾夫車型的魅力在于實力均衡、可玩兒性高。國產新款高爾夫如果能在提升配置水平的情況下保持現款車型的性價比，未來它的市場前景將不會令人失望。
● 一汽-大眾寶來Sportline
上市時間：2017年年內
新車特點：更運動的外觀、搭載1.4TSI動力
上一代寶來運動版車型的推出，要追溯到2014年初，彼時共推出過搭載1.4TSI動力的手動和自動兩個版本。隨著新寶來的問世，一汽-大眾再次把寶來運動版車型提上日程。
『配圖為新款寶來Sportline諜照』
從此前工信部信息來看，新款寶來Sportline可能仍延續上一代車型的路數——運動只浮于表面。外觀方面，新款寶來Sportline與普通版車型的差異在于蜂窩狀進氣格柵、熏黑處理的外后視鏡外殼、新樣式的多輻式輪圈以及小尺寸后擾流板等。
『配圖為新款寶來Sportline申報圖』
新款寶來Sportline的車身長寬高分別為4562/1793/1468mm，軸距為2614mm。在動力系統部分，這款車依舊搭載1.4T發動機，該發動機的最大功率為131馬力，峰值扭矩225牛·米，預計搭配5擋手動或者7擋雙離合變速箱。
編輯點評：從已知信息看，新款寶來Sportline僅在外觀上做做功課，性能方面預計不會有什么本質提升。不出意外的話，新款寶來Sportline仍是瞄準了那些喜愛運動化外形、并不刻意追求性能的年輕消費者。買一款外形看起來比較拉風，幾乎不用自己動手改裝的家用好幫手寶來，售價又不會超出預算太多，我想它應該能夠得到年輕人的青睞。
★ 進口大眾
● 進口大眾新一代途銳
首發時間：預計2017年4月
新車特點：造型硬朗時尚、動力或提供2.0T混動系統
在大眾SUV陣營乃至整個大眾家族當中，途銳一直扮演著王冠頂部鉆石（之一）的角色，隨著高端中大型車輝騰的退市，途銳對于大眾來說就顯得愈發彌足珍貴。正如同途銳這個名字來自撒哈拉沙漠中的一個部落名，途銳本身也具有堅韌勇武的性格特征。
國內消費者熟知途銳是從第一代途銳2004年引入中國之后，而第二代途銳自2010年推出也已走過六個年頭。令大眾感到高興的是，中國消費者對大眾推出的這款高端SUV十分認可，途銳甚至置身于奧迪、寶馬、路虎等豪華品牌競爭對手中也能略勝一籌。歷史介紹就到這里，這代途銳當前已進入產品末期，全新一代途銳蓄勢待發，預計在4月份舉行的上海車展正式亮相。
『配圖為大眾T-Prime GTE概念車』
新一代途銳與奧迪新Q7、賓利添越以及保時捷新Cayenne共享MLB Evo平臺進行打造，外形上繼承了大眾T-Prime GTE的設計理念，前臉與新Tiguan、Teramont一樣采用多橫幅式進氣格柵，正好形成統一的家族化前臉風格。
從側面看，新車車身造型硬朗，車頂線條略有Coupe車型的溜背感，在不影響車內空間的基礎上為新車勾勒出更具運動感的外觀。此外，新車或采用雙邊共兩出的排氣布局。
由于新途銳基于MLB平臺進行打造，新車的整體重量將有望低于2000kg（現款為2244kg）。在動力方面，根據此前外媒的報道，新車將搭載345馬力的3.0T V6汽油發動機以及274馬力的3.0T V6柴油發動機。此外，該車還將推出由2.0T發動機和電動機組成的混動系統，綜合最大功率能達到376馬力。
編輯點評：全新一代途銳在外形設計上的變化毋庸置疑，相比現款途銳在時尚度和設計感上將有大幅提升，同時也能與新Tiguan、Teramont形成完整的大眾SUV家族風格。內飾的變化目前還不清楚，不過考慮到其與新Q7同平臺打造，新Q7上的最新科技配置、自動駕駛輔助系統甚至是動力總成都有望成為新一代途銳的借鑒范本。時至今日，沃爾沃XC90、新Q7等豪華品牌SUV紛紛推出2.0T車型來適應各國更加嚴苛的排放標準，因此我們可以推測，新一代途銳也有可能推出更低排量的渦輪增壓發動機來拉低入門門檻，與對手們展開競爭。如果大眾新途銳最終選擇在中國首發，那么它在國內的上市日期也將不再遙遠。
■ 全文總結：
自2015年年底至今，大眾集團深受排放門事件的影響，除了砍掉部分盈利困難戶車型和收益預期不佳的新車計劃外，還在新能源領域進行重點規劃，企圖未來從美國和中國兩大海外市場重整旗鼓。大眾的這些計劃能否助其脫離泥潭現在還未可知，不過我們能看到的是，大眾在中國市場2016年全年銷量似乎并未受到太大影響，仍保持著較高的增長率。有如此扎實的群眾基礎和口碑，也難怪大眾選擇在2017年將若干重磅車型重點投放至中國市場，這其中SUV陣營的壯大將會為大眾在中國市場翻開新的一頁。此外，2016年江淮大眾的聯姻也為大眾2017年的新能源產品布局埋下了伏筆。在本篇文章之后，我們還將推出一系列2017年新車展望類文章，大家敬請期待。 （文/汽車之家 張曉丹）
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