2月27日上市寶馬全新1系三廂配置曝光

王梓冰

2017年02月06日 20:00 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 近日，有國內媒體曝光了寶馬全新1系三廂版部分配置表，新車預計推出5款車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機分別配合6速和8速手自一體變速箱的動力總成。配置方面新車標配了無鑰匙啟動、互聯駕駛以及多功能方向盤等配置。新車將提供10種車身顏色可選。此外，新車將于2月27日正式上市。

　　全新寶馬1系三廂版作為一款緊湊型轎車采用了寶馬家族化的外觀設計，視覺效果依然運動。新車車尾造型借鑒了3系的設計，采用雙邊共兩出排氣布局。新車將提供10種外觀顏色可選，其中曙光金色為專屬車漆。同時新車還提供3種尺寸5種樣式的輪圈可選。全新1系三廂版的車身尺寸為4456/1803/1446mm，軸距2670mm，相比奧迪A3 Limousine具備一定優勢。

『10種外觀顏色可選』

『3種輪圈尺寸搭配』

　　內飾方面，新車中控臺采用略微向駕駛員一側傾斜的設計，并配備了寶馬立式多媒體顯示屏。內飾顏色方面，新車將提供織物、仿皮和真皮3種內飾材質可選，其中真皮材質將提供4種不同配色方式。

『3種內飾材質』

全新寶馬1系三廂版配置信息（部分）
車型（名稱待定）	118i標配	118i中配	118i高配	120i標配	125i標配
17寸輪圈	-	●	●	-	-
18寸輪圈	-	-	-	●	●
LED大燈	-	●	●	●	●
無鑰匙啟動	●	●	●	●	●
電子手剎	●	●	●	●	●
PM2.5高效微塵過濾	●	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●	●	●	●	●
8.8寸中控屏幕	-	-	●	●	●
藍牙	●	●	●	●	●
真皮多功能方向盤	●	●	●	●	●
換擋撥片	-	-	-	●	●
感應式后備廂	-	-	●	●	●
全景天窗	-	●	●	●	●
防眩目內后視鏡	-	-	-	●	●
HUD平視顯示系統	-	-	-	-	●
自動泊車	-	-	-	-	●
駕駛體驗控制系統	●	●	●	●	●
增強型互聯駕駛系統	-	-	-	-	●

　　配置方面，新車將會標配駕駛體驗控制系統（運動模式SPORT、舒適模式COMFORT、省油模式ECO PRO）、牽引力控制系統、10年免費的智能緊急呼叫、無鑰匙啟動、PM2.5濾清器等。其他配置車型配備包括8.8英寸液晶屏、抬頭顯示、倒車影像、全景天窗、LED大燈、電子駐車等。此外，這款車的座椅可以按照40：20：40的比例放倒，官方公布的后備廂空間為425L。　　

全新寶馬1系三廂版動力信息（部分）
車型（名稱待定）	118i標配	118i中配	118i高配	120i標配	125i標配
發動機	1.5T			2.0T
最大功率 [馬力(千瓦)]	136（100）			192（141）	231（170）
最大扭矩（牛·米）	220			280	350
變速器	6速手自一體			8速手自一體

　　動力系統方面，根據車型不同將會有1.5T渦輪增壓發動機（136馬力）、高低功率不同調校的2.0T發動機（192馬力/231馬力）三種動力選擇。傳動系統匹配6速自動（1.5T）以及愛信的8擋手自一體變速箱（2.0T）。（部分圖片來源：網上車市；文/汽車之家王梓冰）

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評測編輯-：	有脾氣、有個性的前驅車，這可是稀有產品。首先擺正立場，所要面對的是一輛前驅車，在這個前提下，我對125i方方面面都非常滿意，駕駛樂趣在前驅車里絕對是佼佼者。但是，31.98萬的指導價，它還是貴了些。
評測編輯-：	動力沒話說，231馬力的2.0T發動機，讓這個它表現出很強的沖勁兒，對于125i來說，用動力過剩形容并不過分。我覺得影響它的最大因素就是價格了，從車輛的操控、動態的表現，都讓人非常滿意，但就是這超過30萬的價格，讓很多消費者收手了。
評測編輯-：	125i是代表全新1系最高水平的存在，無論是動力還是操控它都表現出了寶馬應有的風格，可是有選擇它的必要嗎？31.98萬元的售價會給你答案。

寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.17秒	38.93米	9.30升
測試文章：區別不僅是三缸測試寶馬118i/125i
評測編輯-：	除了動力，118i的調校也和四缸車型不一樣，更偏向舒適一些。我覺得，118i最大的意義應該是拉低了寶馬三廂轎車的入門售價，也拉低了很多寶馬很多配置的入門售價，這兩點就足以吸引不少消費者了，更何況，以后還會有優惠呢。
評測編輯-：	作為最入門的三廂寶馬，118i無疑會引來更多的關注，從顏色到配置，這個前驅1系還是可以給更多人帶來便利。我覺得不用可以追求它是否是后驅，即使是前驅，它也同樣擁有不錯的操控和底盤表現。三缸的抖動無論在怠速還是中高速行駛，都不會有任何感覺，只有在低速行駛和走走停停的時候，這種抖動會讓人有一些不爽。
評測編輯-：	全新1系本身就是一個向市場妥協的產物，而118i更是如此，資質平平的動力表現和“過人”的油耗沒給我留下好印象，但作為寶馬家族最入門的產品，它只能算及格。

寶馬1系 2017款 120i 設計套裝型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.69秒	38.41米	7.30升
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評測編輯-：	很多事情我搞不懂，寶馬給一堆后驅車弄得倍兒舒服，開著最緊繃的車竟然是臺前驅的。這輛國產1系就這么特立獨行地存在著。不過現在，我還是更推薦你買進口1系。
評測編輯-：	作為進口兩廂1系車主，國產三廂1系的表現確實讓我很意外，精準的指向、緊繃的底盤，仿佛又回到了10年前的寶馬。單看操控，它在前驅車型里數一數二，駕駛樂趣也幾乎和后驅1系持平。對于熱愛駕駛又需要兼顧家用的朋友，它是比兩廂1系更好的選擇。
評測編輯-：	打心里我真的不喜歡這臺車，車身比例不協調，三廂做的也并不是太順眼。開過之后我覺得先入為主真的不好，駕駛感受非常的寶馬，車身的緊湊感和扎實感都很好，轉向和懸架也很“寶馬”，動力自然不用多說——我指的是2.0T。

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