[汽車(chē)之家 新聞]  2016年對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)可謂驚喜不斷，總體產(chǎn)銷(xiāo)量再次達(dá)到了一個(gè)新的高度，各個(gè)級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)也都迎來(lái)了突破性的增長(zhǎng)，尤其是豪華車(chē)市場(chǎng)，更是迎來(lái)了大爆發(fā)。德系“三駕馬車(chē)”繼續(xù)領(lǐng)跑銷(xiāo)量榜，凱迪拉克也在這一年中完成了彎道超車(chē)，躍至第五名，成為了豪華品牌“第二梯隊(duì)”的領(lǐng)頭羊。林肯汽車(chē)自2015年重新回到中國(guó)市場(chǎng)后在2016年交出了同比增長(zhǎng)179.9%的驚人成績(jī)，并且公布了其國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。與此同時(shí)，一直表現(xiàn)低迷的謳歌在國(guó)產(chǎn)CDX的幫助下也開(kāi)始穩(wěn)步增長(zhǎng)。而在未來(lái)幾年中，這些豪華品牌將會(huì)有什么動(dòng)向？發(fā)展前景如何？未來(lái)會(huì)不會(huì)打破現(xiàn)在的位置格局？我們今天就將目光放在這些品牌上，一起來(lái)看看他們對(duì)于未來(lái)的都有哪些計(jì)劃吧。

● 奧迪

新舉措：進(jìn)軍國(guó)產(chǎn)豪華品牌新能源市場(chǎng)

　　奧迪在2016年憑借著591554輛的銷(xiāo)量，再度成為豪華品牌在華銷(xiāo)量冠軍。作為最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)的豪華品牌，奧迪始終占據(jù)著市場(chǎng)的主要位置。同時(shí)，奧迪也是豪華品牌中第一個(gè)將海外版車(chē)型引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)并且進(jìn)行本土化設(shè)計(jì)的汽車(chē)廠家，但隨著時(shí)間的推移，越來(lái)越多的豪華品牌選擇在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)車(chē)型，這也為奧迪帶來(lái)了不小的壓力。

　　從目前奧迪國(guó)產(chǎn)車(chē)型的產(chǎn)品線來(lái)看，其已經(jīng)布局了緊湊型、中型、中大型轎車(chē)以及緊湊型SUV、中型SUV在內(nèi)的五大市場(chǎng)，雖然產(chǎn)品的更新?lián)Q代能夠?yàn)槠鋷��?lái)一定的銷(xiāo)量保證，但奧迪卻很難再次找到新市場(chǎng)來(lái)提升整體的銷(xiāo)量。同時(shí)隨著豪華品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，各路豪華品牌也紛紛發(fā)力，來(lái)爭(zhēng)奪奧迪主要銷(xiāo)量來(lái)源的五大市場(chǎng)。

　　為了能夠繼續(xù)穩(wěn)住目前在華銷(xiāo)量的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，奧迪將目光瞄準(zhǔn)了新能源車(chē)型市場(chǎng)。根據(jù)其規(guī)劃在未來(lái)5年中，奧迪將會(huì)國(guó)產(chǎn)5款新能源車(chē)型，這其中還包括一款續(xù)航里程達(dá)到500公里的純電動(dòng)車(chē)型。目前看來(lái)，進(jìn)軍國(guó)產(chǎn)豪華品牌新能源市場(chǎng)這一舉措無(wú)疑又走在了其他品牌的前面。

　　那么究竟這5款都是什么車(chē)型呢？我們不妨來(lái)猜測(cè)一下。目前比較明顯的兩款車(chē)型就是新款?yuàn)W迪A3 e-tron以及已經(jīng)國(guó)產(chǎn)但還沒(méi)上市的A6L e-tron兩款車(chē)型了，此外一款續(xù)航里程達(dá)到500km的純電動(dòng)SUV也已經(jīng)提上日程，其余兩款目前我們還不清楚。

　　相比于進(jìn)口銷(xiāo)售的豪華品牌新能源車(chē)型，未來(lái)奧迪所國(guó)產(chǎn)的5款新車(chē)型將有望獲得中國(guó)政府提供的補(bǔ)貼，同時(shí)在一些限購(gòu)城市還能夠獲得免費(fèi)的新能源車(chē)型指標(biāo)。這對(duì)于那些追求環(huán)保，同時(shí)又有能力購(gòu)買(mǎi)豪華車(chē)的消費(fèi)者著實(shí)具有吸引力。如果奧迪能夠作為豪華品牌當(dāng)中第一個(gè)提供多種新能源車(chē)型可選的品牌，那么在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)其將有望繼續(xù)穩(wěn)坐中國(guó)豪華品牌銷(xiāo)量老大。

　　此外不得不提的就是目前奧迪與其經(jīng)銷(xiāo)商之間出現(xiàn)的摩擦問(wèn)題，這也與其產(chǎn)品布局有很大的關(guān)系，正如前文所說(shuō)奧迪已經(jīng)占據(jù)了傳統(tǒng)能源市場(chǎng)當(dāng)中的5個(gè)級(jí)別市場(chǎng)，其很難再次需找到突破，這也使得經(jīng)銷(xiāo)商出現(xiàn)了一些抱怨。而進(jìn)軍新能源市場(chǎng)不僅將為其帶來(lái)更多銷(xiāo)量，同時(shí)也是對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商們打下的一針強(qiáng)心劑，從而讓經(jīng)銷(xiāo)商伙伴們看到一汽-大眾奧迪的未來(lái)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：奧迪作為中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)中絕對(duì)的豪華品牌老大，其在短時(shí)間內(nèi)很難被其他品牌超越，但是這個(gè)老大的位子并不好坐，隨著其他豪華品牌的發(fā)力，奧迪有可能在其占據(jù)的多個(gè)市場(chǎng)上受到其他豪華品牌的爭(zhēng)奪。那么如何開(kāi)辟新途徑，再次提振品牌銷(xiāo)量是奧迪面臨的問(wèn)題之一。而發(fā)力新能源車(chē)市場(chǎng)無(wú)疑是最好的方法，就像曾經(jīng)開(kāi)拓中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)一樣，如今奧迪開(kāi)拓中國(guó)豪華新能源車(chē)市場(chǎng)無(wú)疑是為了自己穩(wěn)坐老大位置的最佳保障。

● 寶馬

新舉措：在SUV市場(chǎng)推出特供車(chē)，同時(shí)開(kāi)始發(fā)力國(guó)產(chǎn)新能源產(chǎn)品

　　2016年是寶馬品牌成立一百周年的重要年份，而也正是在這一年中，寶馬（含MINI品牌）在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量首次突破了50萬(wàn)輛的大關(guān)，達(dá)到了516355輛的水平，同比增長(zhǎng)了11.3%。這樣的成績(jī)也讓寶馬在銷(xiāo)量成績(jī)上緊追奧迪。國(guó)產(chǎn)車(chē)型中，寶馬5系和3系領(lǐng)跑了品牌銷(xiāo)量榜前兩位；而在進(jìn)口車(chē)型方面，寶馬X5和寶馬X3兩款SUV車(chē)型也分獲進(jìn)口寶馬車(chē)型銷(xiāo)量排行的前兩位。

『專為中國(guó)市場(chǎng)打造的全新1系三廂版』

　　而來(lái)到了2017年，寶馬則開(kāi)啟了下一個(gè)百年的全新歷程。在不久前，寶馬針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的寶馬1系三廂版正式上市，這也是豪華品牌中，首次單獨(dú)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)的“特供版”全新車(chē)型。這足以證明了寶馬對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重視程度。同時(shí)，寶馬也表現(xiàn)出了對(duì)于沖擊銷(xiāo)量冠軍寶座的信心。

『現(xiàn)款寶馬X3在豪華品牌中型SUV市場(chǎng)當(dāng)中幾乎沒(méi)有優(yōu)勢(shì)』

　　我們?cè)賮?lái)看一看目前寶馬的產(chǎn)品部署，在增加了1系三廂版車(chē)型后，寶馬幾乎占據(jù)了轎車(chē)領(lǐng)域的各個(gè)市場(chǎng)，而反觀近年來(lái)最為火爆的國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，寶馬在中型SUV車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力明顯不足，國(guó)產(chǎn)奧迪Q5和奔馳GLC的熱銷(xiāo)，讓尚處進(jìn)口銷(xiāo)售的寶馬X3絲毫撈不到甜頭。

　　完成換代不久的全新X1表明了寶馬對(duì)于未來(lái)國(guó)產(chǎn)SUV車(chē)型的計(jì)劃，針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出長(zhǎng)軸距版本，所以未來(lái)國(guó)產(chǎn)X3也將采用加長(zhǎng)設(shè)計(jì)來(lái)爭(zhēng)奪這一市場(chǎng)，相信憑借著實(shí)用的空間以及國(guó)產(chǎn)后合理的定價(jià)，全新X3長(zhǎng)軸距版將會(huì)重新找到自己在這一級(jí)別中的位置與市場(chǎng)。除了X1和X3之外，寶馬未來(lái)還將國(guó)產(chǎn)X2車(chē)型來(lái)競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)動(dòng)緊湊型SUV車(chē)型，主要目標(biāo)瞄準(zhǔn)了奔馳GLA以及英菲尼迪QX30等主打跨界風(fēng)格的SUV，從而依靠X1和X2兩款定位迥異的國(guó)產(chǎn)豪華緊湊型SUV搶占更大的市場(chǎng)份額。

『全新寶馬5系Li』

　　此外值得一提的另一款新產(chǎn)品就是華晨寶馬全新5系Li，這款將于今年上海車(chē)展首發(fā)的車(chē)型，不僅會(huì)提供長(zhǎng)軸距，未來(lái)還將有望國(guó)產(chǎn)插電式混動(dòng)版本。目前華晨寶馬已經(jīng)開(kāi)始在沈陽(yáng)建設(shè)一條高壓電池組裝生產(chǎn)線，這也是繼寶馬丁戈?duì)柗腋窆�廠之后的第二條用于新能源車(chē)型動(dòng)力總成的生產(chǎn)線，這或?qū)⒁馕吨�未�?lái)可能會(huì)有更多的新能源產(chǎn)品走下華晨寶馬的生產(chǎn)線。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：隨著寶馬開(kāi)啟下一個(gè)百年，其在中國(guó)市場(chǎng)的新進(jìn)程將從提供更多的特供車(chē)型開(kāi)始，無(wú)論是全新1系三廂版還是未來(lái)即將到來(lái)的全新5系長(zhǎng)軸距版、全新X3長(zhǎng)軸距版等等，這些雖然是為了中國(guó)市場(chǎng)妥協(xié)誕生的特供產(chǎn)品，但它們依然會(huì)受到消費(fèi)者的好評(píng)，這也將使寶馬重新找到銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)的，隨著1系三廂版和X3長(zhǎng)軸距版陸續(xù)開(kāi)始銷(xiāo)售，寶馬極有可能用這兩款車(chē)型來(lái)追平甚至是超越僅有7萬(wàn)輛差距的奧迪。

● 奔馳

新舉措：主攻細(xì)分市場(chǎng)，提供特供車(chē)型

　　2016年，奔馳在華保持了銷(xiāo)量增長(zhǎng)勢(shì)頭，48.09萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量相比2015年同期的37.35萬(wàn)輛增長(zhǎng)28.8%，成為了德系三大豪華品牌中增長(zhǎng)率最高的品牌，與第二名寶馬僅相差3萬(wàn)余輛，相比2015年近8萬(wàn)輛的差距大大縮小。而作為奔馳品牌銷(xiāo)量的主力，北京奔馳憑借C級(jí)、GLC、GLA和E級(jí)四款主銷(xiāo)車(chē)型拿到了超過(guò)30萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)。

『國(guó)產(chǎn)GLC的銷(xiāo)量相比此前的GLK級(jí)有了大幅增長(zhǎng)』

　　相比于德系三駕馬車(chē)的另外兩個(gè)品牌，奔馳的增長(zhǎng)速度是最快的，這得益于奔馳品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的影響力以及近年來(lái)的全新產(chǎn)品。在目前國(guó)內(nèi)豪華品牌市場(chǎng)中，奔馳推出的每一款車(chē)型定位都非常精準(zhǔn)，從我們此前獲得的市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，奔馳的終端優(yōu)惠力度遠(yuǎn)低于同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從這些點(diǎn)中我們可以看出，奔馳雖然在銷(xiāo)量上不及另外兩家，但在實(shí)際產(chǎn)生的利潤(rùn)上，并不遜色于對(duì)手。

『奧迪A3和寶馬1系將是奔馳進(jìn)軍的下一個(gè)市場(chǎng)』

　　雖然奔馳一直都在采用穩(wěn)扎穩(wěn)打的戰(zhàn)略布局，但在傳統(tǒng)車(chē)型之外的細(xì)分市場(chǎng)不斷被占領(lǐng)，也讓奔馳明白了僅僅憑著市場(chǎng)口碑和影響力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。而奔馳在此前發(fā)布的2017年計(jì)劃時(shí)提出，將目光瞄準(zhǔn)豪華緊湊型車(chē)市場(chǎng)，此前我們?cè)�曝光過(guò)奔馳將基于MFA2平臺(tái)國(guó)產(chǎn)一款A(yù)級(jí)三廂車(chē)型，該車(chē)主打?qū)嵱蔑L(fēng)格，以填補(bǔ)現(xiàn)款A(yù)級(jí)與CLA級(jí)之間的空缺位置，同時(shí)也將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定了最近剛剛上市的寶馬1系三廂版和奧迪A3。

『奔馳Aesthetics A設(shè)計(jì)理念』

　　根據(jù)我們獲得的消息顯示，奔馳已經(jīng)完成了全新A級(jí)三廂車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)的相關(guān)調(diào)研，這也將是繼寶馬1系三廂版之后，第二款針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者使用習(xí)慣和喜好設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)的一款全新車(chē)型。這說(shuō)明了中國(guó)市場(chǎng)在豪華品牌心中變得越發(fā)重要。

　　除了緊湊型轎車(chē)外，反觀奔馳在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的整個(gè)產(chǎn)品線，目前確實(shí)缺少一臺(tái)同時(shí)具有實(shí)用性和價(jià)格優(yōu)勢(shì)的SUV車(chē)型，這在SUV市場(chǎng)爆發(fā)性增長(zhǎng)的今天，增加這樣一款車(chē)型也顯得尤為重要。雖然奔馳可能也會(huì)加入特供車(chē)的行列，但我們?nèi)匀幌Ｍ�，奔馳可以繼續(xù)保持目前以增加產(chǎn)品力為核心的發(fā)展態(tài)勢(shì)，同時(shí)為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增加更多產(chǎn)品。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：奔馳在全球市場(chǎng)當(dāng)中重回了豪華品牌銷(xiāo)量第一的寶座，在中國(guó)市場(chǎng)其也保持了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)，這主要與其當(dāng)下產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力有很大的關(guān)系。但放眼未來(lái)奔馳在中國(guó)除了布局更多的細(xì)分市場(chǎng)之外，在國(guó)產(chǎn)車(chē)型上也將踏入新的領(lǐng)域。

　　全新三廂版A級(jí)將是真正對(duì)中國(guó)市場(chǎng)調(diào)研之后誕生的一款產(chǎn)品，他也是奔馳在占據(jù)更多細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中重要的一步棋子。相比于此前北京奔馳成立之初的固化思想，如今的奔馳已經(jīng)開(kāi)始針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行更多耕耘了。

● 謳歌

新舉措：加速國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，提供符合中國(guó)市場(chǎng)的特供車(chē)

　　今年是謳歌品牌成立30周年，同時(shí)也是謳歌正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的第十年，此前其在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展可以說(shuō)并不盡如人意，但隨著廣汽謳歌的成立，謳歌品牌在中國(guó)走上了新的道路，其重視中國(guó)市場(chǎng)的程度可謂前所未有，首當(dāng)其沖就是國(guó)產(chǎn)化，2016年首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型CDX上市，雖然目前銷(xiāo)量仍無(wú)法和同級(jí)別的奧迪Q3和奔馳GLA等相抗衡，但2016年8月上市的它在年末貢獻(xiàn)了5130輛的銷(xiāo)量，這也使得謳歌在2016年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)120%。

　　雖然2016年謳歌的總銷(xiāo)量并沒(méi)有突破1萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，但是首款國(guó)產(chǎn)CDX帶來(lái)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)依然讓謳歌看到了其在中國(guó)市場(chǎng)的希望，相比此前的全系進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)帶來(lái)銷(xiāo)量可謂非常可觀，并且這款針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)所設(shè)計(jì)的SUV車(chē)型，也獲得了中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可，所以針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)引入更多車(chē)型進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，并且進(jìn)行本土化設(shè)計(jì)調(diào)整顯得勢(shì)在必行。

『配圖為海外新款TLX』

　　其中在2017年3月29日，我們將看到針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)整后的新款謳歌TLX-L，顧名思義這款車(chē)型會(huì)針對(duì)軸距進(jìn)行加長(zhǎng)，長(zhǎng)度將超過(guò)目前廣汽本田旗下的旗艦轎車(chē)雅閣（4915mm），相比目前車(chē)身長(zhǎng)度4845mm的進(jìn)口TLX大幅增加。除此之外，另一款SUV產(chǎn)品——國(guó)產(chǎn)RDX也將在2018年正式亮相。

　　屆時(shí)廣汽謳歌將在中國(guó)市場(chǎng)擁有三款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，涵蓋緊湊型SUV、中型SUV和中型轎車(chē)三大市場(chǎng)，同時(shí)這三大市場(chǎng)也是目前合資豪華品牌在中國(guó)銷(xiāo)售的主戰(zhàn)場(chǎng)。一年一款新車(chē)型的迅速布局，也能夠讓謳歌品牌在未來(lái)三年內(nèi)的銷(xiāo)量保持持續(xù)的增長(zhǎng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從阿庫(kù)拉，到謳歌，再到廣汽謳歌，這個(gè)品牌在中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)中的里程可謂一波三折，如今隨著產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化加速，CDX的投產(chǎn)讓廣汽謳歌看到了其在中國(guó)市場(chǎng)的希望。雖然相比其他品牌，謳歌的國(guó)產(chǎn)進(jìn)程還處于初級(jí)階段，但是作為謳歌本身，其并不需要盲目的與中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)中的豪華品牌進(jìn)行攀比，隨著國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)品逐漸增多，謳歌將從其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)中逐步搶占更多的市場(chǎng)份額，我們可以預(yù)料的是相比于此前基數(shù)較低的銷(xiāo)量，未來(lái)幾年內(nèi)謳歌將迎來(lái)整體銷(xiāo)量的持續(xù)攀升。

● 林肯

新舉措：開(kāi)始籌劃國(guó)產(chǎn)事宜，首款車(chē)型將是特供車(chē)

　　2015年處于設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)型后的林肯重回中國(guó)市場(chǎng)，采用全系進(jìn)口銷(xiāo)售的它，在2016年取得了32558輛的銷(xiāo)售成績(jī)，雖然基數(shù)不大，但相比于2015年增長(zhǎng)達(dá)到驚人的179.9%。這得益于其產(chǎn)品的快速引入，2017年林肯在上市3款產(chǎn)品的基礎(chǔ)上再次引入新款領(lǐng)航員、全新林肯大陸和中期改款的林肯MKZ，加上此前暢銷(xiāo)的林肯MKX和林肯MKC。到2016年為止，林肯家族全部產(chǎn)品線在來(lái)兩年內(nèi)全部導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)。

『林肯旗下產(chǎn)品悉數(shù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)』

　　進(jìn)口產(chǎn)品銷(xiāo)量的走俏以及較高的市場(chǎng)增長(zhǎng)率，使得林肯開(kāi)始思索如何進(jìn)一步拓展中國(guó)市場(chǎng)。考慮到目前旗下全部產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，在短期內(nèi)想要獲得更大的銷(xiāo)量，只能依靠現(xiàn)有產(chǎn)品在市場(chǎng)當(dāng)中競(jìng)爭(zhēng)。所以此時(shí)規(guī)劃林肯品牌國(guó)產(chǎn)再適合不過(guò)了。

　　根據(jù)林肯官方的規(guī)劃來(lái)看，其已經(jīng)啟動(dòng)了國(guó)產(chǎn)的相關(guān)事宜，其中合作方為母公司福特在中國(guó)的合作伙伴長(zhǎng)安汽車(chē)，并計(jì)劃在2019年投產(chǎn)首款產(chǎn)品——針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的全新SUV，在重慶進(jìn)行生產(chǎn)。

『林肯目前的豪華中型SUV——MKC』

　　通過(guò)目前林肯家族的產(chǎn)品計(jì)劃來(lái)看，到2019年林肯MKC將更新至新一代產(chǎn)品，作為豪華中型SUV的它是林肯國(guó)產(chǎn)的最佳車(chē)型，同時(shí)這款SUV還將針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的喜好來(lái)進(jìn)行定制，這有可能更加提升新車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的受歡迎程度。

　　此外目前我們能夠確定的是這款車(chē)型將在長(zhǎng)安的大本營(yíng)重慶進(jìn)行投產(chǎn)，考慮到品牌剛剛起步，福特和長(zhǎng)安很難為期單獨(dú)建設(shè)一座全新的工廠，同時(shí)目前長(zhǎng)安福特正在逐步優(yōu)化產(chǎn)能，隨著哈爾濱第五工廠的竣工，福克斯將正式移至中國(guó)北方進(jìn)行生產(chǎn)，而重慶空余下來(lái)的產(chǎn)能恰好能夠迎接林肯的到來(lái)。

　　雖然萬(wàn)事俱備，但消費(fèi)者還需要靜等2年才能看到這款產(chǎn)品，到2019年長(zhǎng)軸距版的新一代奧迪Q5和全新寶馬X3已經(jīng)在市場(chǎng)當(dāng)中布局開(kāi)來(lái)，同時(shí)全新沃爾沃XC60也會(huì)上市，國(guó)產(chǎn)林肯首款SUV將面對(duì)的是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)極為激烈的紅海市場(chǎng)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：林肯品牌重回中國(guó)市場(chǎng)僅兩年，全線產(chǎn)品均導(dǎo)入中國(guó)，這種雷厲風(fēng)行的速度，加上中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于林肯品牌的歡迎程度大大超過(guò)預(yù)期，使得其在中國(guó)市場(chǎng)獲得了不小的回報(bào)。從林肯目前的銷(xiāo)量來(lái)看，想要在接下來(lái)的幾年內(nèi)繼續(xù)保持增長(zhǎng)，國(guó)產(chǎn)勢(shì)在必行。

　　但是從目前的消息來(lái)看，2019年林肯才會(huì)推出首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，兩年的時(shí)間內(nèi)中國(guó)豪華SUV市場(chǎng)將迎來(lái)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，尤其在林肯可能首先會(huì)踏入的中型SUV市場(chǎng)。2年的時(shí)間這一市場(chǎng)很可能從藍(lán)海增長(zhǎng)成紅海。

　　同時(shí)林肯目前在中國(guó)市場(chǎng)所主打的豪華服務(wù)體驗(yàn)也是其亮點(diǎn)之一，而其選擇的合作伙伴長(zhǎng)安在此前并沒(méi)有生產(chǎn)銷(xiāo)售豪華車(chē)方面的經(jīng)驗(yàn)，所以在運(yùn)營(yíng)方面能否快速保證生產(chǎn)、銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié)，使得國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品在生產(chǎn)銷(xiāo)售保持當(dāng)下林肯的品質(zhì)，也是未來(lái)考驗(yàn)長(zhǎng)安的能力。

● 凱迪拉克

新舉措：發(fā)力國(guó)產(chǎn)豪華品牌新能源市場(chǎng)

　　中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于凱迪拉克已經(jīng)并不陌生，從早期的豪華加長(zhǎng)車(chē)，到牽手上汽開(kāi)始自己的國(guó)產(chǎn)化道路，凱迪拉克這一路走的比較艱辛。不過(guò)在2016年，隨著CT6和XT5的相繼國(guó)產(chǎn)，凱迪拉克在同年取得了47.9%的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)，并且超越了雷克薩斯緊追捷豹路虎。

　　相比于同為美系豪華品牌林肯，凱迪拉克的國(guó)產(chǎn)道路走得更早，但時(shí)至今日我們已經(jīng)能夠看出ATS-L、XTS和XT5三款產(chǎn)品撐起了其2016年90%的銷(xiāo)量，相比之下國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)售的CT6和進(jìn)口銷(xiāo)售的CTS在銷(xiāo)量上貢獻(xiàn)并不大，縱觀凱迪拉克未來(lái)的產(chǎn)品線，除了正在規(guī)劃的更入門(mén)級(jí)SUV之外，插電式混動(dòng)產(chǎn)品將是其在未來(lái)短時(shí)間內(nèi)主打的新產(chǎn)品。

　　相比于傳統(tǒng)燃油車(chē)上很難出現(xiàn)較大的銷(xiāo)量增幅，在全新SUV到來(lái)前，布局新能源市場(chǎng)，正是這位美系豪華品牌正在推進(jìn)的大事。上汽通用已經(jīng)在上海金橋單獨(dú)建設(shè)了一條新能源生產(chǎn)線，凱迪拉克XT5 PHEV將在此進(jìn)行生產(chǎn)，并且還有望返銷(xiāo)美國(guó)市場(chǎng)。

　　隨著中國(guó)政府對(duì)于新能源車(chē)型的扶植政策，未來(lái)考慮購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)型的消費(fèi)者會(huì)逐漸增多，這當(dāng)中也會(huì)出現(xiàn)傾向于購(gòu)買(mǎi)豪華新能源車(chē)的消費(fèi)者，這群人也正是凱迪拉克未來(lái)需要的新客戶群體。拓展新能源市場(chǎng)將是凱迪拉克謀求在中國(guó)市場(chǎng)新增長(zhǎng)的重要道路。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：2016年可以說(shuō)是凱迪拉克在中國(guó)市場(chǎng)高增長(zhǎng)的一年，但是這種勢(shì)頭未來(lái)能不能持續(xù)更是重點(diǎn)，從目前的產(chǎn)品線來(lái)看，短時(shí)間內(nèi)凱迪拉克可能無(wú)法再增加一款暢銷(xiāo)車(chē)型，而全新入門(mén)級(jí)SUV的開(kāi)發(fā)工作也還在進(jìn)行當(dāng)中。這期間進(jìn)軍新能源市場(chǎng)是在合適不過(guò)了。一方面，凱迪拉克能夠趕上中國(guó)政府的利好政策，同時(shí)還能夠在這一市場(chǎng)當(dāng)中搶占先機(jī)。

　　不過(guò)，凱迪拉克也不能盲目的沾沾自喜，雖然CT6 PHEV和XT5 PHEV已經(jīng)箭在弦上，但后面諸如“ABB”三家也在虎視眈眈的看著這塊蛋糕，用不了多久，三家的產(chǎn)品也將全面撲向新能源市場(chǎng)，所以如果凱迪拉克能夠率先撕開(kāi)豪華新能源車(chē)在中國(guó)的市場(chǎng)，將有可能進(jìn)一步提振其銷(xiāo)量。

全文總結(jié)：

　　除了上面向大家介紹的豪華品牌外，其他國(guó)產(chǎn)豪華品牌（例如英菲尼迪、捷豹/路虎等）對(duì)于未來(lái)發(fā)展的規(guī)劃暫時(shí)沒(méi)有更多消息，未來(lái)我們也將繼續(xù)關(guān)注這些品牌，并將最新的動(dòng)態(tài)傳遞給大家。

　　目前，從國(guó)內(nèi)豪華品牌市場(chǎng)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)化車(chē)型已經(jīng)是一個(gè)老生常談的話題了，但是像林肯和謳歌為了保持銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，依然走上了這條道路。相比之下年銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)的雷克薩斯目前還有任何國(guó)產(chǎn)的消息，同時(shí)剛剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)的阿爾法·羅密歐如果想在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有所作為，國(guó)產(chǎn)化會(huì)不會(huì)也是一條捷徑所在呢？

　　而反觀奧迪、寶馬、奔馳等已經(jīng)在國(guó)內(nèi)確立了明顯的優(yōu)勢(shì)后，紛紛將未來(lái)的目標(biāo)指向了推出“中國(guó)特供版車(chē)型”以及發(fā)展新能源的道路上。放眼未來(lái)，單獨(dú)為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)符合本土需求的新車(chē)已經(jīng)是各大廠家一顆靈丹妙藥，但這樣的“中國(guó)特供”真的是拯救車(chē)企在中國(guó)銷(xiāo)量的制勝法寶么？隨著中國(guó)消費(fèi)者可選擇的余地越來(lái)越多，我相信優(yōu)勝劣汰還是會(huì)出現(xiàn)的。而目前豪華品牌新能源車(chē)市場(chǎng)尚處于藍(lán)海狀態(tài)，隨著越來(lái)越多的豪華品牌加入，這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)在所難免。（文/汽車(chē)之家 王梓冰 耿源）