[汽車之家 新聞]  日前，東風(fēng)乘用車正式發(fā)布了旗下未來產(chǎn)品規(guī)劃，其計劃于在2020年之前推出11款新車型（傳統(tǒng)燃油版）以及6款新能源派生車型，最終形成“363”為主的產(chǎn)品布局（363指3款轎車、6款SUV車型和3款提升品牌形象的車型）。并且東風(fēng)未來將開啟平臺化、模塊化戰(zhàn)略。

● 未來產(chǎn)品計劃

『現(xiàn)款東風(fēng)風(fēng)神AX3；現(xiàn)款東風(fēng)風(fēng)神AX7』

　　東風(fēng)官方表示、全新小型SUV——風(fēng)神AX4、中期改款風(fēng)神AX7和年代款的風(fēng)神AX3會在今年下半年上市。而新能源全新車型——風(fēng)神E70將于9月發(fā)布，據(jù)悉，其續(xù)航里程可達340公里。

　　計劃中的3款轎車中，包含2款中型車和1款中大型車；布局中的6款SUV包括1款小型SUV、2款緊湊型SUV、2款中型SUV和1款中大型SUV；至于提升品牌形象的3款產(chǎn)品中，包括1款大型轎車、1款大型SUV和一款主打高端的MPV車型。

● 平臺化戰(zhàn)略
DF1平臺

　　DF1是東風(fēng)與PSA共同研發(fā)的平臺，該平臺可生產(chǎn)3種軸距（2540-2650mm）、3種輪距（1485-1555mm）的車型，產(chǎn)品可覆蓋兩廂/三廂轎車和SUV車型，并且平臺部分通用化率在80%以上。東風(fēng)計劃在2019年至2021年期間基于該平臺打造中型車、多功能旅行車、小型SUV和緊湊型SUV四款車型，并且計劃此后每年推出一款產(chǎn)品。

新能源平臺e-CMP

　　e-CMP新能源平臺基于DF1而來，該平臺的產(chǎn)品可覆蓋緊湊型車、SUV等多個級別。PSA和東風(fēng)乘用車在2019年-2021年之間將基于該平臺打造8款不同級別的新能源車型。

DF2平臺

　　DF2是一個高度模塊化的平臺，該平臺可搭載多款橫置發(fā)動機。和大多數(shù)模塊化平臺一樣，DF2的前軸到前圍的距離固定，而軸距、前懸、后懸及后座到后軸的長度可以隨意組合，并且該平臺還支持扭力梁和多連桿兩種懸架形式，自由度非常高。

　　至于產(chǎn)品方面，東風(fēng)計劃推出基于DF2平臺打造軸距為2620mm的兩廂車；軸距分別為2675mm、2730mm、2785mm、2840mm的轎車和SUV車型。同時該平臺未來還將推出軸距為2785mm和2840mm的MPV車型。

● 動力總成
廣泛使用1.4T/1.0T兩款發(fā)動機

　　在動力總成方面，東風(fēng)在未來將廣泛使用1.4T四缸和1.0T三缸兩款渦輪增壓汽油發(fā)動機，其中代號為A14T的1.4T發(fā)動機在風(fēng)神AX3等車型上已經(jīng)裝配，參考AX3，該發(fā)動機可輸出的最大功率為140馬力，峰值扭矩196牛·米。

　　而C10TD是東風(fēng)全新研發(fā)的三缸渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機使用了鋁制的缸體和缸蓋材質(zhì)，并集成了自動啟停、缸內(nèi)直噴等技術(shù)。這款發(fā)動機可輸出125馬力的最大功率，峰值扭矩為190牛·米，數(shù)據(jù)表現(xiàn)較為出色。

6速DCT

　　變速箱方面，東風(fēng)與格特拉克合作開發(fā)的6速濕式雙離合變速箱也將在未來應(yīng)用到更多的東風(fēng)品牌的產(chǎn)品中，該變速箱可承受的最大扭矩為200牛·米，一檔傳動比可控制在13-18.5之間，并且該變速箱還可拓展四驅(qū)系統(tǒng)。目前該變速箱也被上汽通用等多家汽車廠商使用。（文/汽車之家 李長寧）

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