搭載1.0T發動機曝長安逸動PHEV申報圖

周易

2017年04月15日 06:05 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家國內諜照] 日前，我們從工信部獲得了一組長安逸動PHEV版本的車型申報圖，預計該車有望在年內亮相。

　　友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，并發送到我們相應的郵箱內：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員。

　　新車基本延續了現款車型的外觀設計風格，其采用了全新樣式的前進氣格柵，并用藍色進行點綴，使車整體看起來更加時尚、年輕。此外，根據車型配置的不同，新車將提供兩種“PHEV”樣式的標識，新車將配備規格為205/60 R16的輪胎。

　　車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4620/1820/1525mm，軸距為2660mm，對比現款車型，車身長度、寬度以及軸距保持不變，只在高度上加了35mm。動力方面，該車將搭載一臺最大功率為117馬力（86kW）的1.0T發動機（型號為：JL372ZQ1）和一臺最大功率為109馬力（80kW）的驅動電機（型號為：CLDJ00YAQL）組成，其電機部分將由一塊三元鋰電池提供能量。（文/汽車之家周易）

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逸動新能源 2015款純電動尊貴型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.79秒	44.81米	--升
測試文章：駕駛品質較為突出全面測試長安逸動EV
評測編輯-苑璐：	相比同價位的電動車，逸動算是目前動力和駕駛感受不錯的車型，但是150公里左右的實際續航里程還是有些短，內飾方面依舊是2014款逸動的造型，有很多細節上的改變并沒有應用到該車型上，后備廂也因為電池板的增加而影響了一部分實用性。
評測編輯-黃琦寧：	增加了電池組之后，逸動EV的駕駛感覺穩重了不少，在通過起伏坑洼路面的時候，懸架對振動和彈跳的處理都很到位。另外，憑借電動機的先天優勢，逸動EV在中途加速時候的表現很不錯，電機的噪音也不是很大，所以整體駕駛感受挺不錯的。不過它的剎車成績不夠理想，而且補貼后的價格已經可以買到很多合資緊湊型車，這都是降低競爭力的因素。
評測編輯-李偉龍：	電動車目前最重要的還是硬件設施的配備，逸動EV的續航里程還是不太夠，開起來的感覺很想汽油版車型，噪音方面由于沒有發動機，多少還是減小了一些，在同價位的中國品牌當中還算是不錯的。內飾的樣式和汽油版一樣，感覺缺少一些電動車的時尚感，價格還是有些偏高。

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