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2017上海車展探館:比亞迪元EV純電動版

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  [汽車之家 新聞]  本屆上海車展上,汽車之家前方報道團隊拍攝到了比亞迪元EV(純電動版)車型的實車圖,新車采用雙電機驅動,綜合最大功率可達到218馬力。

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  比亞迪元EV的外觀造型與現款元燃油版車型基本相同,最大變化在于其前進氣格柵上方的飾條經過重新設計,采用藍色涂裝,中央也為充電接口預留出了蓋子的位置。此外,新車的前保險杠與現款雙模版車型完全保持一致。

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  與此同時,新車的側身及車尾設計也與現款車型保持一致,采用雙色車身和外掛式備胎設計,非常時尚。值得注意的是,元雙模版C柱上的“542”標識在新車上變為了紅底色的“EV”標識,以體現純電動車型身份。車身尺寸方面,新車的長寬高分別是4360/1785/1690mm,軸距為2535mm,與現款車型無異。

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  動力方面,根據此前消息來看,元EV有望搭載與宋EV相同的雙電機系統,兩臺電機分別用于驅動前后車輪,二者的綜合最大功率可達218馬力。(文/汽車之家 刁昊)

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  • 元 2016款 1.5TID 自動尊榮型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.80 40.02 8.40
    測試文章:角力小型SUV市場 測試比亞迪元1.5TID
    評測編輯-周楚然:

    這次試駕的比亞迪元采用了渦輪增壓發動機加雙離合變速箱的動力組合。日常駕駛起來,感覺到也較為輕快,只是變速箱欠缺精致感,還是有些頓挫。3000rpm左右是明顯的渦輪介入點,較為突兀,且懸架的表現也只能說較為中庸,整體給人的駕駛感受很一般。

    評測編輯-黃榮嘉:

    動態表現方面,元給我的印象是比較平庸的,沒什么亮點,加速和油門響應都不算很快,但高速行駛的平順性還行。從實測成績來看,加速表現確實一般,跟合資車型相比沒什么優勢,油耗表現也不算太出色,但制動還不錯。18英寸的輪圈和235的寬胎對于元的動力總成來說,是個不小的負擔,好看是要付出代價的。如果再綜合配置、空間、價格因素來看,元的性價比倒也還行。

    評測編輯-羅奧雨:

    元1.5T車型如果不要將其拔高到同合資車型去比較的話,它的駕駛質感、動力儲備都是可以接受的,在中國品牌中的表現似乎甚至比“可接受“還要高一些。而且相比同級別的合資車來說元有著不錯性價比,和中國品牌車型相比呢,它有著不錯的外觀、不錯的內飾、不錯的配置……因此總的來說還是不錯的。存在的缺點還是動力的平順性,懸架處理顛簸的細膩程度還有待提高。

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