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2017上海車展:比亞迪元EV純電動版發布

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  [汽車之家 新車首發]  在剛剛開幕的2017上海車展上,比亞迪正式發布了元EV純電動版,新車采用雙電機驅動,綜合最大功率可達到218馬力。

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  比亞迪元EV的外觀造型與現款元燃油版車型基本相同,最大變化在于其前進氣格柵上方的飾條經過重新設計,采用藍色涂裝,中央也為充電接口預留出了蓋子的位置。此外,新車的前保險杠與現款雙模版車型完全保持一致。

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  與此同時,新車的側身及車尾設計也與現款車型保持一致,采用雙色車身和外掛式備胎設計,非常時尚。值得注意的是,元雙模版C柱上的“542”標識在新車上變為了紅底色的“EV”標識,以體現純電動車型身份。車身尺寸方面,新車的長寬高分別是4360/1785/1690mm,軸距為2535mm,與現款車型無異。

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  動力方面,根據此前消息來看,元EV有望搭載與宋EV相同的雙電機系統,兩臺電機分別用于驅動前后車輪,二者的綜合最大功率可達218馬力。(文/汽車之家 李長寧)

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    去年測試的比亞迪元EV受到很多同事的好評,今年補齊了續航短板的比亞迪元EV535來了還挺期待的,實測續航也不錯。這款車的顏值、配置、動力和操控各項性能都是及格線以上水平,綜合實力還是很能打的。

    評測編輯-:

    純電動小型SUV市場的競爭還挺激烈的,有些新能源技術積淀的中國品牌在這個細分市場都有車型推出,比亞迪元EV能夠在這個領域獨領風騷不是沒有理由的。希望比亞迪元EV535不要像比亞迪元EV一樣,高功率版本的配貨再多一些,千萬不要成為某些地區的“專屬版本”。

    評測編輯-姚嘉:

    比亞迪DiLink智能網聯系統終于出現在了元上面,功能上沒話說,你能想到的各種實用配置它都有。不過從尺寸和系統的反應程度上來說都不如唐和秦,感覺搭載了一個“減配”版的旋轉大屏。

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    評測編輯-:

    駕駛感受上,元EV360加速輕快,動力充足,底盤調校也相對比較緊實,沒有松垮的感覺。轉向助力偏輕,轉向精準性上還有提升的空間。

    評測編輯-姚嘉:

    相比外觀的顏值來說,比亞迪元EV360的內飾設計就有些“落后”了,沒有太多的新意。從配置上來說,補貼后不到10萬的價格,配備了360°全景影像、PM2.5綠凈系統、定速巡航等等,可以說比較有吸引力了。

    評測編輯-姜田雙:

    續航能力上,比亞迪元EV360在眾多同級別車型中表現并不突出,我們實測高速工況續航在200km,城市工況續航在305km,在很多車續航都突破400km往500km努力的路上,比亞迪還是太過保守了。

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