● 全新君威市場定位：

◆ 主打運動風格中型轎車市場，產品定位有別于別克君越

『配圖為現款別克君越』

　　在介紹完全新君威車型后，我們來聊一聊消費者比較關心的全新君威市場定位問題。首先我們先來簡單回顧一下現款君威的產品定位。國產第一代君威最早于2002年在中國市場銷售，在2008年則進行了換代。在君威進行換代的同時，別克在2006年帶來了國產第一代君越車型，至此別克完成了中型車市場的“雙君”布局。而別克也很聰明的在當時為這兩款車注入了完全不同的性格基因，進行了明顯的定位劃分。

『配圖為現款別克君威GS』

　　其中君威采用了更加年輕化、運動化的外觀設計以及運動化調校，并且推出GS運動版車型來進一步強化運動型中型車定位，更多的面向追求個性的年輕消費群體；而君越則采用了更加沉穩的外觀設計及動力調校，更多偏向于商務中型車定位，更多的面向成熟消費群體。不同的性格基因讓這兩款車專注于不同的中型車細分市場，無論想要運動還是沉穩，別克均可以給你提供選擇。正是對細分市場的合理布局，讓“雙君”在當時取得了不錯的銷售成績。

◆ 全新君威產品定位維持不變，價格定位或在18-28萬元之間

『國產全新君威GS申報圖』

　　全新君越在2016年3月正式上市銷售，而全新君威也將在今年6月份正式上市銷售。從產品來看，全新君威的競爭實力全方位有了明顯提升，主體設計依舊偏向運動風格，也將繼續與全新君越形成不同的產品定位。同時，為了進一步彰顯運動中型轎車定位，全新君威仍會繼續推出GS運動版車型。從我們獲得的申報圖來看，全新君威GS依舊采用更加運動化的設計，包括紅色剎車卡鉗以及運動化前后包圍等，在產品定位上與君越進一步形成反差。

　　此外我們也從廠商方面了解到，廠家對于全新君威的定位是走科技+潮流路線，而全新君越的定位是走科技+高端路線。上文也提到了全系君威在配置方面的諸多提升，相信其在科技化表現上能讓消費者更加滿意，提升競爭力。而潮流在我看來，也是如同個性運動化一樣，都是一種吸引年輕消費者的手段，也表明了全新君威的人群定位，就是中國廣大的年輕消費群體。

　　而從價格定位來看，全新君威預計依舊定位在全新君越之下，威朗之上，作為別克的入門級中型轎車進行銷售。參考現款君威車型17.89-27.99萬元售價區間，我們預計全新君威的價格區間依舊維持在18-28萬元左右，不會有太大的變化。其中1.5T車型將作為新的入門級車型，而參考全新君越來看，1.8L混動車型的售價預計將與2.0T車型有所重合，2.0T車型仍作為頂配車型進行銷售。

● 全新君威競爭對手分析：

◆ 運動型中型車叫好不叫座

　　在了解了全新君威的定位過后，我們來看一看新車上市后所要面對的競爭對手。從產品特點來看，作為一款運動型中型轎車，全新君威在目前的中國市場中將主要面對包括像馬自達阿特茲、豐田銳志以及本田思鉑睿等同樣的運動型中型轎車。

『配圖為豐田銳志、本田思鉑睿』

　　具體來看，豐田銳志這款車已經“時代久遠”（在售仍為2013款車型），今年前3個月共銷售3427輛，并且面臨停產在即的局面；東風本田思鉑睿作為本田的中型車雙車戰略一員，采用了更加偏向運動化的外觀設計，其今年前3個月共銷售4312輛，相比雅閣的31483輛（今年前三個月銷量）可謂小巫見大巫。

『馬自達阿特茲』

　　馬自達阿特茲作為一款產品力不錯的運動型中型轎車，算是全新君威上市后最主要的競爭對手了。不過從銷量來看，阿特茲在今年前三個月銷量為12105輛，平均每月4000輛的銷量成績在合資品牌中型轎車當中也比較不瘟不火。毫無疑問，上述車型不佳的市場表現讓全新君威看到了市場機會，但個性的“人物設定”讓全新君威不得不面對運動型車看似狹小的市場空間。引用狄更斯的話來說，“這是最好的時代，同時也是最壞的時代”。

◆ 主流中型車的實力排擠，會擠壓全新君威的市場空間

『配圖為大眾全新邁騰、本田雅閣』

　　“個性”似乎永遠是一個偽命題，大家嘴上似乎都不喜歡中庸，但是身體卻很誠實。我們看看市場上銷量好的中型車，大眾邁騰/帕薩特、本田雅閣、豐田凱美瑞等等，它們不會太運動，也不會太死板，這種宜家宜商的風格對于大多數購車的消費者這來說可謂是再合適不過了。此時，大家口中的個性，反而成為大家避之不及的元素。所以運動型中型車的銷量表現一般。這對于君威來說，是繞不過的一個坎。比如編輯身邊一些30-35歲的消費者就表示，君威太年輕了。

　　而且要說年輕化，我們可以看到邁騰、雅閣等車型在外觀設計上也越來越多的加入一些年輕的設計風格，這也在很大的程度上會吸引年輕消費者的眼光。最后不得不說的是，像口碑一直不錯的“日系三杰”（雅閣、凱美瑞、天籟）在近幾年的優惠幅度不斷加大，這讓中型車市場的競爭環境變得更加惡劣，全新君威想要殺出一條血路，絕非易事。

◆ 豪華品牌緊湊型車圍堵，全新君威面臨新挑戰

『配圖為新款奧迪A3、全新寶馬1系三廂版』

　　導致全新君威競爭壓力不斷上升的另一方面就是豪華品牌緊湊型車的圍追堵截。目前的中國汽車市場和幾年前已不能類比，其中近幾年以BBA為首的豪華品牌便開始不斷沖擊主流品牌中型車所在的價格市場，以國產奧迪A3以及國產寶馬1系為例，國產奧迪A3的價格區間為18.49-28.10萬元，國產寶馬1系的價格區間為20.48-31.98萬元，兩款豪華品牌緊湊型車的價格區間或將與全新君威有較大重合。

　　選君威這樣運動型車的消費群體我認為更加偏向于年輕化，而大家對于這樣的車型在動力和操控方面的關注度也相對較高。像奧迪A3、寶馬1系三廂版這樣的豪華品牌緊湊型車，在品牌上對于年輕消費者來說具有很大的吸引力，它們在動力、操控性等運動基因方面也擁有自己的賣點，這也會蠶食君威的市場。這是上一代君威未曾經歷過的競爭。

◆ GS車型或只是個符號

『配圖為凱迪拉克ATS-L』

　　全新君威GS憑借搭載全新2.0T發動機成為該車型的性能擔當，但是它的處境還是比較尷尬的。就拿同樣來自通用集團的凱迪拉克ATS-L來說，它的入門級車型售價為29.88萬元，并且近期還有7萬元左右的降價優惠，而上市之初的全新君威GS顯然不會有太大的優惠，如此說來，兩者的終端售價是處于同一區間的。不過凱迪拉克ATS-L在動力、品牌、驅動形式等方面相比全新君威GS都有一定優勢，所以我們對全新君威GS未來的市場表現也十分擔憂，如果不考慮降價的話，很有可能只會成為提升君威形象的一個符號罷了。

● 大家到底會不會購買：

　　從消費者角度來看，全新君威的主要購車人群主要定位在25-35歲的主流年輕消費人群，結合這部分消費人群的購車心里，我在編輯部也簡單的做了一個小調查，通過對于周圍25-35歲有購車需求的人群對話發現，對全新君威有購買意向和不會考慮的人群基本持平，讓我們看看大家是怎么說的。

　　我的同事王寅（31歲）表示：不會考慮這款車。因為它的定位比較“尷尬”，沒有太多的東西值得我追求。如果追求舒適我會選一款空間更大的車型，而如果追求運動我會考慮選擇一款緊湊型性能車型。

　　另一位同事陳浩（25歲）表示：為什么不考慮這款車呢？首先外觀這么運動，其次空間也有一定提升，加上令人無語的變速箱終于換了，對于年輕人來說比邁騰、帕薩特以及雅閣等有吸引力多了。

● 展望：想要重回雙君輝煌難度著實不小

　　在此前，別克曾通過雙君組合在中國市場取得了較為輝煌的市場表現，而隨著時間的流逝，年老的雙君所面對的競爭對手越來越多，實力越來越強，雙君在中型轎車市場的影響力也逐漸下。而此次全新君威換代過后，雙君組合都迎來了重大更新，全新君威產品實力從里到外都有了顯著的提升，被人詬病的變速箱問題或將得到改善，內部空間也得到了一定程度優化，全新的外觀內飾設計更加亮眼，豐富的內飾配置以及動力系統的提升也十分具有看點，這些都是全新君威的優勢所在。不過與此同時，運動型中型車市場大環境并不景氣是全新君威所面臨較大的問題，受競爭對手的上下夾擊也帶給全新君威巨大的市場壓力，雖然擁有足夠實力，但想要重回雙君輝煌難度著實不小。未來其上市后將擁有怎樣的市場表現，我們共同期待吧。（文/汽車之家 吳昱晨）

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